即時(shí)配送是應(yīng)O2O而生的一種物流業(yè)態(tài)，自2015年以來(lái)便保持著30%以上高增速的狀態(tài)。當(dāng)下，在新冠肺炎疫情的驅(qū)動(dòng)下，其更是呈現(xiàn)出豐富多元的服務(wù)模式，與同城快遞、商貿(mào)零售、生鮮冷鏈之間的業(yè)務(wù)滲透和交叉也更加多樣化，為追求規(guī)模效應(yīng)和成本領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，在不同的市場(chǎng)主體間展開(kāi)激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。

  2020年是極不平凡的一年。新冠肺炎疫情幾乎成為每個(gè)人工作生活軌道的常規(guī)變量，疫情對(duì)人們生活方式、消費(fèi)方式的改變也在一系列的數(shù)字中得以印證。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2020年全國(guó)網(wǎng)上零售額比2019年增長(zhǎng)10.9%，實(shí)物商品網(wǎng)上零售額增長(zhǎng)14.8%，占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的比重為24.9%。在實(shí)物商品網(wǎng)上零售額中，吃類和用類商品零售額分別增長(zhǎng)30.6%和16.2%。

  在線上消費(fèi)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的支撐下，2020年全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成833.6億件，同比增長(zhǎng)31.2%。其中，快遞的同城業(yè)務(wù)量累計(jì)完成121.7億件，同比增長(zhǎng)10.2%。與此同時(shí)，在消費(fèi)線上轉(zhuǎn)移的驅(qū)動(dòng)下，用以滿足人們外賣、生鮮冷鏈、商超零售、醫(yī)藥等本地化生活需求的即時(shí)配送更是呈現(xiàn)節(jié)節(jié)攀升態(tài)勢(shì)。

  即時(shí)配送業(yè)務(wù)規(guī)模保持高增長(zhǎng)。

  以2019年數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，即時(shí)配送訂單量突破180億單，同比增速達(dá)到36.93%;而2019年同城快遞業(yè)務(wù)量完成110.4億件，同比下降3.3%。由此，以2019年的同城快遞和即時(shí)配送業(yè)務(wù)量構(gòu)成的本地配送需求矩陣中，即時(shí)配送占比將近62%。而據(jù)艾瑞發(fā)布的《中國(guó)即時(shí)物流行業(yè)研究報(bào)告》預(yù)測(cè), 2020年中國(guó)即時(shí)配送用戶人數(shù)將達(dá)到4.82億，市場(chǎng)規(guī)模遞增到2500億元左右,同比增幅在20%到30%之間。因此，疫情驅(qū)動(dòng)即時(shí)配送業(yè)務(wù)量進(jìn)一步高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

  即時(shí)配送服務(wù)追求極致體驗(yàn)。

  在即時(shí)配送的服務(wù)方式中，既有眾包模式，比如大家熟知的美團(tuán)配送、蜂鳥(niǎo)即配以及UU跑腿、閃送等，也有以快遞企業(yè)直營(yíng)的同城業(yè)務(wù)梯隊(duì)，比如達(dá)達(dá)快送、順豐同城急送等產(chǎn)品細(xì)分。對(duì)于餐飲外賣和生鮮零售訂單占比超過(guò)70%的即時(shí)配送而言，為保持消費(fèi)者高位的復(fù)購(gòu)率和實(shí)現(xiàn)口碑營(yíng)銷，不同的運(yùn)營(yíng)模式在追求配送快響應(yīng)、高時(shí)效，服務(wù)的多元化、精細(xì)化和品牌化發(fā)展方向上能夠達(dá)成一致。因此，在即時(shí)配送的消費(fèi)場(chǎng)景中，不乏委托配送員代購(gòu)鮮花蛋糕、電子產(chǎn)品等日常物品，同樣存在喂貓、遛狗、送鑰匙等生活個(gè)例，足夠個(gè)性化的服務(wù)體驗(yàn)也成為配送服務(wù)價(jià)值實(shí)現(xiàn)的有力支撐。

  即時(shí)配送服務(wù)離不開(kāi)科技助力。

  相較于電商物流業(yè)務(wù)，即時(shí)配送由于主要是本地化生活需求產(chǎn)生，其需求來(lái)源更加分散和隨機(jī)，配送時(shí)效的個(gè)性化更強(qiáng)。因此，對(duì)即時(shí)物流平臺(tái)而言，需要對(duì)客戶下單進(jìn)行高精準(zhǔn)度的分析，結(jié)合配送需求的時(shí)效特征、物品類型等個(gè)性化需求，借助智能調(diào)度系統(tǒng)匹配到適合的騎手。在實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景中，即時(shí)物流平臺(tái)通常依托海量訂單數(shù)據(jù)、配送員位置數(shù)據(jù)、商家和零售業(yè)主數(shù)據(jù)等，充分發(fā)揮前置倉(cāng)發(fā)貨、社會(huì)化運(yùn)力資源智能調(diào)度等以促進(jìn)客戶體驗(yàn)的不斷提升。

  即時(shí)配送需要服務(wù)下沉創(chuàng)新。

  從淘寶電商快遞到同城寄遞，再到小時(shí)級(jí)和分鐘級(jí)送達(dá)的即時(shí)配送，表現(xiàn)出來(lái)的是配送時(shí)效的高度壓縮，其背后邏輯是物流服務(wù)的觸角向消費(fèi)者一端的逐步下沉而形成的及時(shí)響應(yīng)能力。現(xiàn)有的美團(tuán)配送、蜂鳥(niǎo)配送和達(dá)達(dá)快遞“三足鼎立”市場(chǎng)，預(yù)計(jì)占據(jù)即時(shí)配送整體份額在75%以上，支撐其市場(chǎng)份額的依然是美團(tuán)、阿里口碑和京東三大平臺(tái)的商流驅(qū)動(dòng)作用。后續(xù)的市場(chǎng)增量拓展有賴于在線下商貿(mào)、生鮮、冷鏈、醫(yī)藥等領(lǐng)域的合作拓展，也會(huì)因此形成不同梯隊(duì)市場(chǎng)主體的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，而配送價(jià)格的高度市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)加速線下零售向線上轉(zhuǎn)移。

  疫情之下，即時(shí)配送服務(wù)成為本地化商貿(mào)零售、餐飲外賣、生鮮冷鏈等需求的基礎(chǔ)設(shè)施保障，拓展了實(shí)體商家商品銷售的覆蓋范圍，加速實(shí)體商貿(mào)業(yè)態(tài)的信息化、數(shù)字化進(jìn)程，發(fā)揮著城市末端物流消費(fèi)微循環(huán)的重要功能。一方面，通過(guò)搭建即時(shí)物流平臺(tái)，一定程度上也促進(jìn)城市末端配送資源的共建共享;另一方面，伴隨著即時(shí)配送業(yè)務(wù)規(guī)模的高速增長(zhǎng)，不斷出現(xiàn)訂單時(shí)效延誤、運(yùn)力超負(fù)荷等現(xiàn)象，其中也不乏追求配送時(shí)效而產(chǎn)生的道路交通違規(guī)，以及由此引發(fā)的騎手個(gè)人安全風(fēng)險(xiǎn)等一系列備受關(guān)注的問(wèn)題。

  根據(jù)2020年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，全國(guó)400萬(wàn)的快遞員跑出了1%的GDP，即時(shí)配送作為物流的細(xì)分領(lǐng)域，當(dāng)下的高增速和基于“即時(shí)配送+”所產(chǎn)生的消費(fèi)場(chǎng)景創(chuàng)新，將刺激業(yè)務(wù)增量的新突破，進(jìn)而成為GDP增長(zhǎng)做貢獻(xiàn)的一份子。

  首先，挖掘“即時(shí)配送+”增量空間。

  零售的O2O模式是即時(shí)配送緣起的驅(qū)動(dòng)因素。數(shù)據(jù)顯示，生鮮冷鏈類物品的電商平臺(tái)滲透率還在10%以內(nèi)的水平，而即時(shí)配送“端到端”的高時(shí)效服務(wù)與生鮮冷鏈物品配送之間供需對(duì)接匹配度高，且配送物品貨值的提升為提高即時(shí)配送價(jià)格提供了增長(zhǎng)空間。同時(shí)，針對(duì)人們消費(fèi)需求呈現(xiàn)出的新特征，比如社區(qū)團(tuán)購(gòu)、直播電商等帶來(lái)的配送需求增量，即時(shí)配送要做此類需求的場(chǎng)景轉(zhuǎn)化，以社區(qū)團(tuán)購(gòu)為例，其配送密度集中、配送半徑縮短、物品類型相對(duì)明確，在定價(jià)策略和人員調(diào)配方面需要注重規(guī)模引導(dǎo)。

  其次，發(fā)揮科技賦能即時(shí)配送。

  疫情的常態(tài)化防控已逐漸培育起消費(fèi)者“無(wú)接觸配送”的習(xí)慣，餐飲外賣的配送在“最后一百米”通過(guò)入柜方式代收已經(jīng)不是新事物。早在閃送2018趣味數(shù)據(jù)時(shí)就顯示，其最快訂單80秒送達(dá)，類似的應(yīng)用場(chǎng)景較之電商快遞“雙11”分鐘級(jí)抵達(dá)更進(jìn)一步。極致時(shí)效體驗(yàn)的背后，足見(jiàn)大數(shù)據(jù)算法的精準(zhǔn)、智能調(diào)度和騎手行動(dòng)之間完美的無(wú)縫銜接。在多樣化的即時(shí)配送細(xì)分領(lǐng)域，也將更多涌現(xiàn)出配送訂單分發(fā)、路由設(shè)計(jì)、運(yùn)力調(diào)度等方面集成化配送解決方案，而消費(fèi)者本身感受到的就是越來(lái)越好的服務(wù)體驗(yàn)。

  第三，區(qū)域市場(chǎng)下沉有待開(kāi)拓。

  當(dāng)前的即時(shí)配送業(yè)務(wù)量中70%-80%產(chǎn)生于一二線城市，三四線城市的配送需求還存在較大釋放空間。此外，鑒于電商快遞日均超過(guò)2億的業(yè)務(wù)量已經(jīng)成為常態(tài)，而在“雙11”“6·18”等電商促銷期間，日均業(yè)務(wù)量突破4億也不罕見(jiàn)，在干線運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)分撥實(shí)現(xiàn)寄遞物品的屬地分解后，困擾電商快遞企業(yè)的“最后一公里”，也將為即時(shí)配送企業(yè)分得一杯羹。

  最后，平衡好平臺(tái)速遞與“溫度”。

  相信刷爆社交網(wǎng)絡(luò)的《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》一文大家并不是陌生。順應(yīng)上述的技術(shù)話題，技術(shù)應(yīng)用本身是個(gè)剛性的、量化的指標(biāo)，也是提高即時(shí)物流平臺(tái)時(shí)效的有力工具。而平臺(tái)借助信息系統(tǒng)工具的管理要避免限于機(jī)械的轉(zhuǎn)化，在評(píng)價(jià)即時(shí)配送服務(wù)績(jī)效考核中，除了考慮配送時(shí)間的權(quán)重外，基于配送人員形象管理、語(yǔ)言溝通、服務(wù)態(tài)度等柔性因素也是影響消費(fèi)者體驗(yàn)的重要因子。說(shuō)到底，消費(fèi)者滿意的前提下，即時(shí)配送就是完美的一單。

  立足新零售基礎(chǔ)設(shè)施的定位，即時(shí)配送如何更多借助技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)人工集約和算法優(yōu)化，具備提供更具性價(jià)比的本地生活服務(wù)能力，也是影響線下零售向線上轉(zhuǎn)移的關(guān)鍵所在。此外，伴隨即時(shí)配送服務(wù)品牌獨(dú)立化運(yùn)作和業(yè)務(wù)類型的多元，在配送運(yùn)力、人力調(diào)度等資源間尋求整合共享也將為成本集約找到新的空間。

  總體上，最大限度發(fā)揮成本領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)形成規(guī)模效應(yīng)，或許是即時(shí)配送主體間形成市場(chǎng)份額優(yōu)勢(shì)的有效途徑之一。

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