1月12日消息，國際航空運輸協(xié)會(IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”)2020年11月份全球航空貨運數(shù)據(jù)顯示，貨運量與10月份相比有所改善，但與2019年相比仍然低迷。由于多數(shù)客機仍停在機坪，腹艙運力缺失，整體運力仍然受限。

  11月份，全球航空貨運需求(按照貨運噸公里或“CTKs”計算)同比2019年下降6.6%(國際市場下降7.7%)。與10月份降幅(6.2%)持平。2019年11月份，中美貿(mào)易戰(zhàn)有所緩解，提振需求增長，降幅有所改善。

  經(jīng)季節(jié)性調(diào)整的貨運需求(SACTKs)持續(xù)改善，11月份環(huán)比增長1.6%。比10月份(增長1.1%)略有改善。經(jīng)季節(jié)性調(diào)整的貨運需求(SACTKs)將在2021年3月或4月左右恢復(fù)至2019年水平。

  11月份，貨運運力(按照可用貨運噸公里計算，或“ACTKs”)同比去年下降20%(國際市場下降21.3%)。幾乎是需求降福的三倍。腹艙運力下降53%，導(dǎo)致運力不足，貨運運力僅增長20%。

  區(qū)域差異仍然很大，北美航空公司需求同比增長5%，而其他地區(qū)與2019年同期相比仍處于負(fù)增長。

  11月份通常是航空貨運旺季，經(jīng)濟狀況依然樂觀：

  制造業(yè)新出口訂單的采購經(jīng)理人指數(shù)(PMI)在經(jīng)歷了兩年的負(fù)增長后，發(fā)達(dá)市場和新興市場連續(xù)三個月保持增長。

  “雙十一”和“黑五”促銷拉動中國和美國11月份零售額均比2019年增長約5%。

  國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克先生(Alexandre de Juniac)表示：“航空貨運需求與2019年相比仍下降6.6%，但逐月持續(xù)改善。由于大部分客機仍未復(fù)飛，運力嚴(yán)重受限，未來新冠肺炎疫苗的空運壓力較大。”

  航空貨運市場——2020年11月份

  11月份各區(qū)域表現(xiàn)

  亞太航空公司與去年同期相比，2020年11月份國際航空貨運需求同比下降9.5%，較2020年10月份(降幅11.7%)增長2.2%。盡管該地區(qū)國際貨運仍然疲軟(11月份同比下降19.6%)，但在電子商務(wù)和個人防護(hù)用品需求的推動下，亞洲至北美和亞歐航線的出口強勁。該地區(qū)的國際運力仍然有限，下降25.3%。但比10月份下降28.5%有所改善。

  北美航空公司11月份國際需求同比2019年增長1%，為12個月來的第三個月度增長。11月份國際運力僅下降12.7%，與其他地區(qū)相比，需求受亞洲—北美航線推動，亞洲制造產(chǎn)品的電子商務(wù)需求不斷上升，運力下降幅度小于其他地區(qū)。

  歐洲航空公司11月份國際需求同比2019年下降13.7%。與2020年10月份相比下降2.7%。該地區(qū)的航空貨運受到新冠肺炎疫情反撲以及消費者需求和商業(yè)活動封鎖的影響。11月份國際運力下降24.9%，運力不足仍然是一個挑戰(zhàn)。

  中東航空公司11月份國際貨運量同比下降2.2%，比10月份下降1.1%。國際互連互通的缺乏阻礙了該地區(qū)航空貨運的復(fù)蘇，但經(jīng)季節(jié)性調(diào)整的貨運需求仍呈上升趨勢。國際運力下降18.6%。

  拉美航空公司11月份國際貨運量比2019年下降19.4%。比2020年10月份(跌幅12.2%)有所下降。該地區(qū)的航空貨運受到新冠肺炎疫情反撲以及消費者需求和商業(yè)活動封鎖的影響。11月份國際運力下降24.8%，與10月份(下降28.9%)相比有所改善。

  非洲航空公司11月份國際需求同比下降1.7%，此前三個月國際需求同比正增長。主要是由于亞非航線表現(xiàn)疲軟，需求同比下降4.5%。國際運力下降19.4%。

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