2024年初，喻渭蛟明確指出，圓通今年工作總基調是：夯實國內增市場，發展國際拓市場。不難看出，對于國際業務，喻渭蛟可謂是寄予厚望。8月21日，圓通國際發布2024半年報，其空運業務、國際快遞及包裹業務業績下滑明顯。從目前業績公告來看，“出?！边@條路對于喻渭蛟來說，還需不斷優化。

  ▍圓通國際由盈轉虧：空運業務、國際快遞及包裹業務業績下滑明顯

  8月21日，圓通國際快遞發布公告，據公告顯示，圓通國際上半年營業收入29.75億港元，同比增長20.6%;公司權益股東應占虧損約4210萬港元，上年同期利潤1.08億港元。其中，空運業務業績較2023年同期減少約60%。海運業務較2023年同期增加32%。國際快遞及包裹業務業績較2023年同期減少約82.2%。

  據最新公告顯示，分業務來看，空運貨運代理業務取得收益約18.27億港元，同比增加約47.3%。業績較2023年同期減少約60.9%至約36.1百萬港元。國際快遞及包裹服務收益從2023年同期約778.7百萬港元減少12.4%至約682.0百萬港元。業績較二零二三年同期減少約82.2%至約13.1百萬港元。

  此前，7月31日，圓通國際快遞發布盈利警告稱，預期截至6月30日止六個月錄得凈虧損約3800萬港元至4700萬港元，而2023年同期獲得純利約1.084億港元。“圓通國際由盈轉虧”一時間引發關注。

  對此，圓通在公告給出了原因：宏觀經濟形勢嚴峻，使價格壓力及成本控制的復雜性增加，空運及國際快遞業務的整體毛利率下降，導致本集團空運及國際快遞的毛利減少。

  ▍喻渭蛟的“出海”策略失靈了?

  據當地時間7月3日，國際航空運輸協會(IATA)發布的數據顯示，5月全球航空貨運總需求按照貨運噸公里同比增長14.7%，其中國際需求增長15.5%。全球航空貨運總需求已連續六個月實現兩位數同比增長。然而從圓通國際的業績來看，市場的紅利并未得到明顯的體現，那么，問題出在哪了?

  我們不妨先回顧下，喻渭蛟今年以來在“出海”方面的動作。

  2024年初，在部署圓通2024年的重點工作時，明確指出，圓通今年工作總基調是：夯實國內增市場，發展國際拓市場。3月28日，圓通國際快遞在港交所公告，宣布任命周建為執行董事、行政總裁。從周建的履歷來看，他曾在百世集團、順豐控股任職，據公告顯示，周建每月酬金約為13.85萬元，且在任期滿12月時有年終分紅。如此花大價錢招來年薪百萬的總裁，不難看出，喻渭蛟對此次任命的重視程度。

  而針對于圓通在國際化市場的布局，喻渭蛟的前期投入也是一再加碼。一方面，聚焦中亞市場，圓通在哈薩克斯坦邁入新階段。

  據悉，2023年10月，在哈薩克斯坦總統托卡耶夫見證下，圓通與哈薩克斯坦國家郵政簽署了戰略合作協議。

  今年以來，圓通在哈薩克斯坦布局逐步提速。6月21日，圓通與哈薩克斯坦國家郵政正式合作開通中國?哈薩克斯坦跨境快遞物流業務，哈薩克斯坦成為圓通在中亞地區覆蓋的首個國家。

  7月2日，上合組織峰會在哈薩克斯坦首都阿斯塔納召開。在哈薩克斯坦第一副總理斯克利亞爾見證下，喻渭蛟與哈薩克斯坦國家郵政董事會主席阿澤爾·扎納索娃代表雙方正式簽約。雙方將發揮各自優勢，完善一站式全鏈路中哈跨境快遞物流服務體系，打造高質量共建“一帶一路”合作典范。

  目前，通過合作圓通已在哈薩克斯坦建立覆蓋全國的配送網絡，可為電商平臺及客戶提供合規、穩定、便捷的快遞物流服務。試運營期間，圓通中哈跨境快遞業務量不斷提升，整體網絡服務持續優化。高峰時，每日近萬個跨境電商包裹均由圓通一站式負責報關、轉運、分揀、派送等全鏈路服務，自商家在國內的倉庫起，經口岸送往當地消費者手中，最快10日內即可送達。

  不過，相比于東南亞或新興的中東、拉美市場等，中亞的跨境電商容量及滲透率仍較小，因此圓通還在該市場尋找新的增長極。

  另一方面，圓通正在積極建設航空樞紐以期打造自己的超級“流量”入口。

  據悉，2020年，圓通速遞與嘉興市政府達成合作，圓通方將圍繞嘉興機場，投資建設全球航空物流貨運樞紐——圓通東方天地港項目。

  2023年4月14日，圓通東方天地港項目開工。據悉，圓通東方天地港占地1500畝，是圓通為國家和社會打造的共享型戰略基礎設施，承載著“運全球、送全球，買全球、賣全球”“中國聯世界，世界聯世界”的使命和愿景，定位全球航空物流樞紐、長三角國際商貿集散中心和共享多式聯運中心三大功能。

  今年4月9日，喻渭蛟親自帶隊由京津冀蒙40多位浙商企業家組成的考察團，前往嘉興考察，并重點調研了圓通東方天地港項目。喻渭蛟此次親自帶隊考察，足以窺見對其的重視程度。

  步入圓通“東方天地港”項目現場，一派忙碌的建設景象。截至7月21日，已經有10個單體結頂，結頂面積40.13萬平方米，累計完成項目整體的38%。目前，“東方天地港”的航空貨站、大型倉儲設施、多式聯運中心、保稅倉等多個功能區正全面建設中，預計2025年6月竣工。

  為此，今年2月，圓通與嘉興市秀洲區掛牌成立的臨空經濟聯合招商中心聯合組建專業化招商隊伍，通過優化資源配置，進一步強化招商工作的統一性和協同性，全面提升該區的臨空經濟整體招商能力。不難預見，伴隨圓通與嘉興的深度綁定，也將為圓通帶來可觀的增量。

  綜上，不難看出，聚焦海外市場，圓通目前正在投入巨大資金和人力鍛造自身的護城河，這或許也成為了其今年以來由盈轉虧的主要原因。

  ▍留給圓通的時間還有多少?

  再看看最近同行們的動作。當下，面對國內內卷身心俱疲的快遞企業，紛紛提速“出?！币云诖粋€機會。

  自2020年起，京東物流積極在美國、德國、荷蘭、法國、英國、澳大利亞等地設立自營海外倉，致力于通過高效物流體系，未來在多個國家實現快遞“一日達”，為全球消費者帶來更加便捷的購物體驗。

  順豐快遞服務則已延伸至東南亞、中東、拉丁美洲、非洲及歐美等多個國際市場，依托龐大的物流車隊和完善的配送網絡，可輕松覆蓋并服務全球各地市場。

  近年來，菜鳥持續在全球布局，已建立包括物流樞紐、分撥中心和本地快遞在內的完善基礎設施網絡。當下，菜鳥全球智慧物流網絡已覆蓋200多個國家和地區，日均處理跨境包裹量超500萬件;通過供應鏈和物流技術創新，提供“全球5日達”物流體驗。

  聚焦東南亞市場，根據弗若斯特沙利文的資料，按2023年包裹量計，極兔在東南亞市場的快遞業務覆蓋印度尼西亞、越南、馬來西亞、菲律賓、泰國、柬埔寨、新加坡七國，快遞網絡全面覆蓋上述七國，市場份額進一步提升至25.4%，連續四年排名第一。與此同時，極兔自2022年起加快推進全球化布局，已陸續將業務擴展到中東、北非、南美等新興市場。

  與此同時，中國快遞企業出海也意味著與全球頭部的快遞同臺競技，賽道日益擁擠，或許成為了圓通今年上半年在空運業務、國際快遞及包裹業務業績下滑的原因。蛋糕就擺著這里，分食者卻越來越多。

  然而，隨著全球貿易的進一步復蘇和跨境電商的持續發展，圓通的國際化版圖逐漸完善，通過繼續挖掘新興市場和細分領域，相信在不遠的將來，正在蓄力的喻渭蛟或將迎來“出海”的收割時刻。

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