近日，赫伯羅特官網(wǎng)發(fā)布公告，2024年8月28日起，從亞洲到南美洲西海岸、墨西哥、中美洲和加勒比海的GRI費率即將上調(diào)，有效期至另行通知。

  此GRI將適用于20英尺和40英尺干貨集裝箱貨物(包括高箱和40英尺非運行冷藏箱)，標(biāo)準(zhǔn)為2000美元。但波多黎各和美屬維爾京群島將于2024年9月13日起適用。

  此外，赫伯羅特還宣布，2024年8月22日起，從遠東到澳大利亞的所有集裝箱貨物征收旺季附加費(PSS)，直至另行通知。具體通知和收費標(biāo)準(zhǔn)：

  從中國、日本、韓國、中國香港和澳門到澳大利亞，自2024年8月22日起生效。

  從中國臺灣到澳大利亞，2024年9月6日生效。

  所有集裝箱類型每TEU 500美元

  而另一方面，美西、歐州航線市場運價震蕩下行。

  有業(yè)內(nèi)人士近期指出，當(dāng)前市場運價因華中地區(qū)船舶過剩，美西航線最低跌至5000美元左右，而華南地區(qū)得益于電商貨物的支撐，運價仍維持在6000美元左右。歐洲航線的運價也顯著下滑，目前徘徊在6500至7500美元之間，整體運價市場呈現(xiàn)混亂且持續(xù)下滑的趨勢。

  據(jù)行業(yè)專家分析，當(dāng)前市場運價極具靈活性和即時性，一旦收貨情況不佳，船公司會迅速調(diào)整運價。傳統(tǒng)上長約價與現(xiàn)貨價之間的1:4配比模式已被打破，現(xiàn)多采用1:1的計價方式，導(dǎo)致實際收費水平大幅下降。

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