領英顯示，沃爾瑪總部正招募專注于國際海運的職位，這一招聘同步宣告了沃爾瑪跨洋貨運服務——Walmart Cross Border的嶄新登場。深究之下，不難察覺，行業巨擘已悄然入局。

  Walmart Cross Border的核心在于為Walmart.com上的商家提供前端海運解決方案。此服務有三大特色：首先，參與商家需采用沃爾瑪的履行服務(WFS)，意味著沃爾瑪將全權負責商品的倉儲與配送;其次，這是一項從集裝箱堆場至目的地倉庫的整柜(FCL)運輸服務，出發港限定于鹽田、上海與寧波，貨物抵達美國后，沃爾瑪將負責提貨及卸載;第三，運作此服務的是沃爾瑪全資擁有的子公司WMSC Logistics Services, LLC，該公司具備美國聯邦海事委員會(FMC)批準的非承運人無船承運人(NVOCC)資質，以非居民賬戶(NRA)形式報價，提供20尺、40尺和45尺的集裝箱服務。

  這些服務特征讓人聯想到早先推出類似海運服務的AGL，盡管沃爾瑪入場稍晚，但其影響力不容小覷。查閱WMSC的出貨記錄顯示，自2023年起，其業務量逐漸增長，截至目前，已累計輸送近1500標準箱(TEU)，正處于初步推廣階段，與位列美國航線貨運代理前十名的AGL相比，規模尚小。究其原因，一方面，WMSC起步較晚;另一方面，亞馬遜平臺的銷售量遠超Walmart.com，2023年，亞馬遜營收高達5,748億美元，而同期沃爾瑪網上銷售額約為493億美元，差距懸殊。

  那么，巨頭入場有何優勢?每年美線船東與貨主之間的價格博弈中，沃爾瑪的合同價被公認為行業標桿：任何價格底線不得低于沃爾瑪的合同價。掌握著全行業最低成本，沃爾瑪的非居民賬戶(NRA)報價和服務體驗成為關鍵。對于Walmart.com的商家而言，選擇WMSC的海運服務如同亞馬遜商家使用AGL，成本優勢是主要考量點，尤其在市場浮動價(FAK)與年度合約價差異顯著的時期，如2021至2022年，以及今年。

  從時效性來看，WMSC承諾，從國內備貨到首批商品上市大約需27至38天，包括提前14天預訂艙位，海上航行時間19天(預計抵達美國西岸港口)，碼頭停留5天，倉庫拆箱2天，最后加上5天分配至WFS發貨倉庫的時間。

  各大電商平臺憑借其資源整合同步推出擴展服務，目標明確：自行掌控平臺商品的運輸。這種閉環運營進一步搶占了市場上剩余的可自主選擇運輸條件的貨物份額，對傳統貨運代理形成直接挑戰。若說“自我平臺商品自我運輸”尚在可控范圍內，那么“他平臺商品我亦運輸”則構成了真正威脅。跨出這一步的難度顯然更高，亞馬遜推出的面向第三方平臺的物流服務Amazon Shipping便是例證。深耕自身生態系統的物流收益同時，巨頭們的目光也緊盯著競爭對手的領域。

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