在我國，航空物流長期以來呈現(xiàn)著“孔雀東南飛”——長三角、珠三角較其它區(qū)域偏強(qiáng)的局面。不過，隨著鄂州花湖國際機(jī)場的加速騰飛，以及鄭州、長沙等城市近來圍繞航空物流的一系列布局，航空物流正在迎來中部崛起時(shí)代。

  ▍鄂州：加速打造新質(zhì)生產(chǎn)力

  截至8月7日，鄂州花湖國際機(jī)場今年貨郵吞吐總量突破50萬噸，其中國際貨郵吞吐量突破10萬噸，緊隨上海浦東、廣州白云、深圳寶安、北京首都機(jī)場四大機(jī)場，排名升至全國第五。

  作為空港型國家物流樞紐，花湖國際機(jī)場今年貨郵吞吐量預(yù)計(jì)將達(dá)到120萬噸。

  花湖國際機(jī)場貨運(yùn)量按下“快進(jìn)鍵”，首先得益于它是順豐速運(yùn)的“主場”。目前，花湖國際機(jī)場51條國內(nèi)貨運(yùn)航線全部由順豐經(jīng)營，國際航線和國際貨量，順豐也占了一半以上。有評論認(rèn)為，依靠順豐，花湖國際機(jī)場航線培育的時(shí)間縮短了5至8年。

  同時(shí)，順豐建成75萬平方米的轉(zhuǎn)運(yùn)中心和52公里的智能化分揀線，為國內(nèi)外快遞物流的及時(shí)處理提供了強(qiáng)大的生產(chǎn)力。

  當(dāng)然，花湖國際機(jī)場打造新質(zhì)生產(chǎn)力，也離不開國家相關(guān)部門的大力支持：3月19日，國務(wù)院批復(fù)同意鄂州花湖機(jī)場對外開放;4月29日，花湖機(jī)場航空口岸通過國家驗(yàn)收;5月9日，今年全國首個(gè)獲海關(guān)總署批復(fù)的保稅物流中心鄂州空港保稅物流中心(B型)正式封關(guān)運(yùn)營;5月15日，民航局批準(zhǔn)鄂州花湖機(jī)場更名為鄂州花湖國際機(jī)場;6月28日，海關(guān)總署專家組實(shí)地驗(yàn)收鄂州花湖國際機(jī)場進(jìn)境肉類指定監(jiān)管場地……這一系列開放平臺，讓花湖國際機(jī)場進(jìn)出口貨物更加便捷，貨運(yùn)樞紐功能日益凸顯。

  隨著口岸的開放，今年以來，花湖國際機(jī)場加速“織網(wǎng)”——先后引入美國康尼、印度靛藍(lán)等11家航空公司，新開、加密鄂州至美國紐約、匈牙利布達(dá)佩斯等14條國際貨運(yùn)航線，累計(jì)開通國內(nèi)貨運(yùn)航線51條、國際貨運(yùn)航線24條，空中航線正由“串點(diǎn)連線”向“組網(wǎng)成面”轉(zhuǎn)變。

  花湖國際機(jī)場的加速發(fā)展，也離不開湖北地方和產(chǎn)業(yè)鏈上下游的支持。武漢、鄂州、黃岡、黃石四地均加速臨空產(chǎn)業(yè)布局，在前不久結(jié)束的湖北花湖國際機(jī)場開放暨臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展大會上，四地共簽約項(xiàng)目191個(gè)，投資總額3651.5億元。其中，以打造國際自由貿(mào)易航空港為目標(biāo)的臨空經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目77個(gè)，簽約項(xiàng)目金額1451.5億元;以培育新質(zhì)生產(chǎn)力為核心的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目88個(gè)，簽約項(xiàng)目金額1476.6億元。

  ▍鄭州：打造“空中絲綢之路”重要節(jié)點(diǎn)

  8月5日凌晨，法國達(dá)飛貨運(yùn)航空的一架空客A332F全貨機(jī)在鄭州新鄭國際機(jī)場起航，標(biāo)志著鄭州至巴黎跨境電商全貨機(jī)新航線正式開通。

  而凌晨3點(diǎn)，新鄭國際機(jī)場的跑道上依然熱鬧，每隔十幾分鐘就有貨運(yùn)航班起降。作為空港型國家物流樞紐，每天，來自歐美、東南亞等的10多架飛機(jī)滿載貨物抵達(dá)，又有近1000噸來自全國各地的貨物從這里飛往全球。

  不沿邊、不靠海，10多年間，新鄭機(jī)場這座內(nèi)陸機(jī)場從貨運(yùn)量全國靠后躋身全國第六、全球前四十，成為“空中絲綢之路”的重要節(jié)點(diǎn)，它憑啥吸引眾多國際航司扎堆入駐呢?

  河南省機(jī)場集團(tuán)介紹，機(jī)場組建專班對接各大航司，從落地保障、航線航權(quán)到設(shè)施租建，每一項(xiàng)都跟蹤服務(wù)、全力支持，以最大的誠意打動(dòng)客戶。目前在鄭州新鄭機(jī)場運(yùn)營的貨運(yùn)航司已有30家，開通貨運(yùn)航線49條。

  機(jī)場一邊放眼國際，一邊深耕國內(nèi)。憑借發(fā)達(dá)的高速公路網(wǎng)和鐵路網(wǎng)，新鄭機(jī)場吸引了長三角、珠三角的大量貨物前來中轉(zhuǎn)。

  此外，鄭州還非常注意臨空經(jīng)濟(jì)的培育。根據(jù)獲批后的2021年《鄭州新鄭國際機(jī)場總體規(guī)劃》，新鄭國際機(jī)場定位為區(qū)域航空客運(yùn)樞紐、國際航空貨運(yùn)樞紐。

  依據(jù)規(guī)劃，最終形成“五四三二一”的布局，即“五條跑道、四座航站樓(含衛(wèi)星廳)、三大貨運(yùn)區(qū)、兩個(gè)綜合交通換乘中心、一座大樞紐” 。鄭州正圍繞2030年，按照滿足年旅客吞吐量8000萬人次、年貨郵吐量400萬噸目標(biāo)，加快項(xiàng)目征地、建設(shè)和謀劃。

  截至2023年底，除30家貨運(yùn)航空公司外，在新鄭機(jī)場運(yùn)營的還有貨運(yùn)代理企業(yè)有160余家、卡車企業(yè)有60余家，還吸引了多家知名大型物流集成商進(jìn)駐。東航物流計(jì)劃建設(shè)鄭州生鮮港和生鮮產(chǎn)業(yè)園，生鮮港項(xiàng)目計(jì)劃開工建設(shè)。順豐于2021年建成投用鄭州航空快件轉(zhuǎn)運(yùn)中心。

  目前最重要的消息是，中國郵政鄭州航空郵件處理中心計(jì)劃開工建設(shè)，中國郵政航空第二基地確定落戶鄭州。根據(jù)透露出來的消息，中國郵政航空樞紐項(xiàng)目包括以下部分組成：A.郵政航空轉(zhuǎn)運(yùn)中心約840畝(配套機(jī)坪區(qū)域約1600畝)，B.郵政陸運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)中心約560畝，C.機(jī)務(wù)維修區(qū)域約70畝，D.郵航基地約130畝(機(jī)場外)。

  ▍長沙：與中通聯(lián)合投入百億參與“空戰(zhàn)”

  一段時(shí)間以來，在國內(nèi)各機(jī)場中，長沙黃花機(jī)場的貨運(yùn)量并不突出，2023年該機(jī)場完成貨郵吞吐量17.68萬噸，位列全國第21名。

  不過，這一局面正在發(fā)生變化：2024年上半年，長沙機(jī)場新開(恢復(fù))至烏蘭巴托、胡志明市、河內(nèi)3條客運(yùn)航線，續(xù)飛至紐約貨運(yùn)航線，“列日—長沙—亞的斯亞貝巴”第五航權(quán)航線首航并穩(wěn)定運(yùn)營……目前，長沙機(jī)場開行國際航線18條，包括全貨運(yùn)航線5條。

  而最為關(guān)鍵的，是中通快遞與湖南航空聯(lián)合組建航空貨運(yùn)公司有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

  據(jù)報(bào)道，2023年末，中通貨運(yùn)航司及相關(guān)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目在長沙簽約，項(xiàng)目總投資110億元，總用地規(guī)模約750畝，將在長沙自貿(mào)臨空區(qū)打造集總部辦公、生產(chǎn)、倉儲、物流、跨境電商、金融服務(wù)等于一體的全產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

  這也意味著，中通快遞與湖南航空合資組建貨運(yùn)航司的計(jì)劃進(jìn)入落地階段，雙方各取所需。對中通來說，此前一直欠缺的航空貨運(yùn)板塊有了開端，而湖南則將迎來首家貨運(yùn)航空公司。

  此前，中通快遞集團(tuán)副總裁金任群調(diào)研長沙黃花機(jī)場通用航空基地時(shí)，稱中通快遞集團(tuán)非常愿意入駐長沙機(jī)場通航基地，與其他快遞物流公司共同打造“航班+卡車”新型物流模式，逐漸形成以長沙黃花機(jī)場通用航空基地為中心的區(qū)域航空物流基地。

  據(jù)報(bào)道，此次擬落地的項(xiàng)目包括中通貨運(yùn)航司、中通快運(yùn)華中總部項(xiàng)目、中通云商智谷產(chǎn)業(yè)園、中通跨境電商總部、中通金融業(yè)務(wù)及人才配套住宅項(xiàng)目等六大板塊。

  其中，中通貨運(yùn)航空公司——項(xiàng)目總投資約50億元，用地規(guī)模約127畝，擬選址機(jī)場3號貨站南機(jī)坪以南、藍(lán)天航油以東，用地性質(zhì)為物流倉儲用地，將依托自貿(mào)臨空區(qū)便捷的區(qū)位交通優(yōu)勢，通過自購、租賃全貨機(jī)運(yùn)營，建設(shè)貨運(yùn)航空運(yùn)營基地、貨物分撥中心等，打造湖南首個(gè)貨運(yùn)航空總部基地。

  報(bào)道稱，項(xiàng)目落地將強(qiáng)力帶動(dòng)長沙黃花國際機(jī)場貨郵吞吐量增長，進(jìn)一步壯大臨空經(jīng)濟(jì)，豐富臨空產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)，助力湖南打造國際航空樞紐。

  ▍崛起的原因及前景分析

  首先這得益于優(yōu)越的地理位置。以花湖國際機(jī)場為例，花湖國際機(jī)場處于全國地理中心、中部核心，1個(gè)半小時(shí)飛行圈可抵達(dá)京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)等國家級城市群，涵蓋全國90%的經(jīng)濟(jì)總量和80%的人口。依據(jù)此地采用輪輻式航線結(jié)構(gòu)，不僅可提高資源的使用效率，而且可有效降低運(yùn)營成本。國金證券此前的一份報(bào)告指出，順豐樞紐轉(zhuǎn)運(yùn)中心投運(yùn)后，預(yù)期降低機(jī)隊(duì)20%單位運(yùn)營成本。同為快遞企業(yè)的郵政、中通選擇中部布局未來航空網(wǎng)，其用意有類于順豐航空。

  二是服務(wù)中部崛起的實(shí)際需要。中部六省，以約占全國1/10的國土面積，承載了約1/4的人口數(shù)量，創(chuàng)造了約1/5的經(jīng)濟(jì)總量，是我國重要糧食生產(chǎn)基地、能源原材料基地、現(xiàn)代裝備制造及高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地和綜合交通運(yùn)輸樞紐，在我國區(qū)域發(fā)展格局中具有舉足輕重的戰(zhàn)略地位。中部之重，不只是中國地理版圖之“脊”，還是支撐新時(shí)代中國式現(xiàn)代化建設(shè)之“梁”。更何況，前面也提到，中部省份不靠海不沿邊，要擴(kuò)大對外開放、走向世界，更多就要靠藍(lán)天。

  三是布局中部有重要的戰(zhàn)略價(jià)值。鄂州花湖國際機(jī)場是國家構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局和長江經(jīng)濟(jì)帶、中部崛起等戰(zhàn)略的重要支點(diǎn)，是重大生產(chǎn)力布局項(xiàng)目，對于建立自主可控航空供應(yīng)鏈具有重大意義。此外，在航空物流的分工上，中部與東部、南部是有一些不同的，上海、廣州等城市，將來主要負(fù)責(zé)國際客運(yùn)航線帶運(yùn)的物流，而國際航線上的全貨機(jī)今后則主要向中部集中。同時(shí)，中部地區(qū)航空物流的崛起，也有著因應(yīng)沿海有事時(shí)，物流向中部地區(qū)疏運(yùn)、集合的戰(zhàn)備價(jià)值。

  根據(jù)機(jī)場設(shè)計(jì)能力，鄂州花湖國際機(jī)場未來年貨運(yùn)吞吐量將達(dá)到908萬噸，有望超過孟菲斯、路易斯維爾、萊比錫等世界級航空貨運(yùn)樞紐。以此推算，其將在幾年內(nèi)迅速超過廣州白云、深圳寶安、北京首都機(jī)場，排名在上海浦東、虹橋雙機(jī)場后。在其有力帶動(dòng)下，中部機(jī)場的航空貨運(yùn)量將逐步接近長三角、珠三角的貨運(yùn)量，實(shí)實(shí)在在實(shí)現(xiàn)中部地區(qū)航空物流崛起。

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