據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，深中通道開通首月車流量始終保持高位運(yùn)行，車流總量超300萬車次，單小時(shí)最高峰超過8000車次，周末期間車流量增幅約30%，成為當(dāng)之無愧的“灣區(qū)新頂流”。

  ▍物流降本增效效應(yīng)初顯

  開通一個(gè)月以來，深中通道對(duì)于粵港澳大灣區(qū)物流降本增效，效應(yīng)已經(jīng)開始顯現(xiàn)。

  有貨運(yùn)平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，深中通道開通前10天深圳與中山之間的貨運(yùn)運(yùn)距環(huán)比上一個(gè)10日顯著下降了15%，每單貨物的運(yùn)輸成本降低20%。

  運(yùn)距的縮短，對(duì)于更加追求時(shí)效，生鮮冷鏈運(yùn)輸而言，效益更為顯著。深中通道的開通實(shí)現(xiàn)了中山與深圳的直接對(duì)接，預(yù)計(jì)全程高速去深圳冷鏈物流批發(fā)市場所有費(fèi)用統(tǒng)計(jì)起來可以節(jié)省約1/3。

  有業(yè)內(nèi)人士指出，深中通道在短期內(nèi)，大大壓縮了車輛通行時(shí)間，節(jié)省了大量運(yùn)輸成本耗費(fèi)。從遠(yuǎn)期看，深中通道還將推動(dòng)大灣區(qū)物流布局調(diào)整，充分發(fā)揮深圳科技研發(fā)和中山產(chǎn)業(yè)升級(jí)優(yōu)勢，用更高效的物流連接助力形成，“深圳研發(fā)+中山制造”的產(chǎn)業(yè)合作新格局。

  ▍暑期熱門“打卡點(diǎn)”

  “早晨10點(diǎn)深圳出發(fā)，中午12點(diǎn)在中山吃個(gè)乳鴿宴”，成為深圳市民出行的新熱潮。隨著深中通道開通，壯觀的大橋景象已成為大灣區(qū)全新“打卡點(diǎn)”。

  據(jù)悉，深圳中山開通2條跨市公交專線由前海夢工場北區(qū)總站，分別開往中山博覽中心樞紐中山國際人才港，同步開通了2條跨市接駁線路，連通深圳灣口岸、前海合作區(qū)、后海等，深圳核心區(qū)域讓市民游客輕松享受“雙城生活”。(來源：中國交通報(bào))

  第一次走深中通道，我要注意什么?

  不超速行駛

  深中通道全線設(shè)計(jì)速度不超過100km/h，請(qǐng)廣大駕駛員小心留意限速標(biāo)志，嚴(yán)格遵守限速規(guī)定，不超速行駛。

  不龜速行駛

  深中大橋、深中隧道各有各的美，但駕駛?cè)诵枳⒁猓?qǐng)勿為了欣賞風(fēng)景而龜速行駛，失了安全。要知道，在高速上龜速行駛危害不比超速行駛小。

  注意隧道口橫風(fēng)

  西行方向駛出隧道后，車輛就置身在伶仃洋上的深中大橋，駕駛?cè)艘辗€(wěn)方向盤，注意觀察隧道出口處的路況，同時(shí)防止隧道口處的橫風(fēng)引起車輛行駛偏移。

  禁止違停

  深中通道沿途風(fēng)景優(yōu)美、壯闊，但也是名副其實(shí)的高速公路。全線24公里，不設(shè)服務(wù)區(qū)，海底隧道段不設(shè)應(yīng)急車道，廣大駕駛?cè)饲形鹪谏钪型ǖ郎线`停、下車拍照。非緊急情況下，不允許在應(yīng)急車道上停車，否則將面臨罰款200元、記9分的處罰。

  遇到意外可撥打

  按照地域來分，西岸的橋梁部分由中山交警管轄，西人工島(含)以東的隧道路段由深圳交警管轄。行駛途中若感覺明顯身體不適，可撥打110、122或120求助，交警部門和120急救中心會(huì)實(shí)時(shí)配合聯(lián)動(dòng)。

  此外，深中通道全時(shí)段禁止通行危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛，對(duì)四類及以上貨車，即總軸數(shù)(含懸浮軸)為4軸及以上貨車(含大件運(yùn)輸車輛)同樣采取了禁止通行的管制措施。

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