比價、促銷、宣傳、銷售、直播、咨詢售后……一到雙11，商家就無比繁忙，但在本身的電商運營之外，倉配合作、配送服務、貨量監控等問題更是給商家忙中添亂、焦頭爛額。

  但也有不少產品線眾多、銷售渠道多樣、銷售量龐大的品牌能在雙11玩得風生水起。他們笑看雙11的背后除了自身多年的運營累積和品牌效應，還有一個強力的助手——京東物流在給予一體化供應鏈支撐。

  雙11演變引發供應鏈變革

  雙11走到2023年，變化不小，日常促銷頻次上升一定程度上削弱了雙11的影響力，同時推動了履約的三大趨勢變化。

  首先，業務渠道走向多元化。因為促銷日常化、存量競爭，各行各業的商家發力多市場、多渠道、多元化。這就產生了更大量的庫存、更零散的庫存分布、更碎片化的訂單，也增加了供應鏈的復雜程度、商家的管理難度和成本。

  其次，對數字化能力要求更高。這對于商家既是機遇也是挑戰。機遇在于這本身就是解決渠道多元化、訂單碎片化很好的手段，通過數字化實時掌控各渠道的庫存、訂單、履約等情況并迅速響應，甚至依靠大數據算法觸達消費端需求反哺商業增長;挑戰則在于數字化能力建設難度不小，要跟上隊不太容易。

  第三，降本增效。因為上述變化，企業的成本壓力更重，各大企業對于供應鏈網絡結構、商品布局、運輸效率、庫存成本以及計劃協同方式等更為迫切，亟需對成本、效率更深入挖掘。

  最終，傳導到迎戰雙11商家們的就不再是簡單的爆倉、斷貨這種單點問題，而是供應鏈層面的網絡規劃、庫存穩定、彈性等難題。

  羅戈研究院長潘永剛認為，正是三大趨勢變化不可逆，品牌商家面臨的挑戰也發生轉變。如何找到合適的履約合作伙伴變得更具挑戰性。京東物流通過長期服務于零售行業，積累了多年大促服務經驗，和商家生意上的契合度高，更容易將品牌需求和履約能力適配起來，事實上已成為這個挑戰的破題者。

  一體化供應鏈助力雙11跑出新高度

  以伊利為例，奶粉事業部的供應鏈管理復雜度逐步增加，物流環節涉及到多倉、多類型訂單、多交付場景，同時，各渠道庫存依靠傳統的人工測算計劃方式、人工建單等補貨管理，無法同時滿足全渠道場景的前端需求和成本優化。

  京東物流幫助伊利實現了市場上多個平臺、多個渠道的庫存整合優化，通過“一盤貨”模式提供從銷量預測、商品布局、庫存補調、到訂單履約的全環節流程服務，多渠道庫存共享提升分銷端需求滿足率，促進電商渠道銷售增長并降低整體庫存。“一盤貨”模式不僅帶來了全鏈路成本優化，還縮短訂單履約時長，提升了客戶體驗。

  為了更好的服務經銷商、終端和消費者，京東物流與伊利結合自身優勢，攜手共創，從供應鏈藍圖設計到一盤貨的物流服務項目落地開展合作，在京慧系統中搭建整體應用架構功能，通過智能預測、多渠道庫存等供應鏈計劃，創新性解決了多渠道庫存割裂、庫存分布不均衡等問題，也顯著降低了產品的庫存周轉天數和電商跨倉履約率，降低物流成本，助力銷量提升。

  除了伊利，更多的品牌也開始尋求一體化供應鏈的解決方案，下到田間地頭的瓜果蔬菜、日常生活中的日用快消，上到3C、家電、新能源車等等。

  而京東物流正在成為他們的解題法寶。

  據悉，京東物流通過供應鏈領域的優勢能力和資源整合，已經在快消、服飾、家電、家居、電子、汽車、生鮮6大行業深耕。

  比如在快消品行業，京東物流為客戶提供的一體化方案主要以一盤貨服務模式為主體，除了提升企業競爭力，還能實現品牌方對終端消費者需求的直接觸達;

  在汽車行業，京東物流為多個客戶提供庫存代運營及全流程備件一體化服務，業務范圍涵蓋基礎物流服務+網絡規劃咨詢+供應鏈計劃系統&計劃代運營+訂單履約中臺等各環節，有效助力主機廠數字化轉型并不斷推動供應鏈降本增效;

  在服飾行業，京東物流為電商客戶提供正逆向增值一體化服務，憑借小單快反模式下的敏捷供應鏈能力、以銷定采模式下的越庫能力，以及多樣化的增值服務能力，實現快速周轉趨于零庫存的目的;

  在家電行業，京東物流能提供倉配一體、“送裝拆收”一體的解決方案，還能從物流端反哺到線上銷售端，助力品牌銷量增長……

  此外，京東物流對于平臺的大促履約規則更為了解，能通過履約表現為客戶贏得更多的銷量轉化。

  比如雙11這種大促，平臺對于訂單生產時效、送達時效等都有詳細的規則要求，而類似30天平均履約表現等數據和時效標簽關聯著商品、店鋪的曝光和轉化。再比如商超、健康、美妝等商品，如果要參與即時配送競爭，更需要具有前置倉履約能力的物流供應商，以此保障北上廣深等一線城市消費者的即時交付體驗。

  因此，不難想象為何沃爾沃、波司登、康師傅等知名企業都是京東物流的一體化供應鏈客戶。

  今年上半年京東物流的供應鏈營收更是高達389億元，其中來自外部供應鏈客戶收入達到了150億元，同比增長10%。

  來自物理世界和數字世界的底氣

  事實上，能夠保持一體化供應鏈市場競爭優勢，背后脫離不了京東物流持續十余年的物流供應鏈投入，一方面體現在物流世界，即扎實的基礎網絡上。

  據悉京東物流已經搭建完成倉儲、運輸、配送、大件、冷鏈、跨境六張完整的基礎網絡。截止2023年6月30日，京東擁有超過30萬自有配送人員，1.9萬個配送站及網點，運營超過1600個倉庫，管理倉儲總面積超3200萬平米。

  另一方面，京東物流在數字世界保持領先優勢，已經形成一整套以技術驅動的產品和解決方案，涵蓋園區、倉儲、分揀、運輸和配送等供應鏈的主要流程和關鍵環節，甚至在綠色低碳技術上也走在前列。

  像Goal Zero，就是京東物流基于供應鏈脫碳場景，推出的國內首款供應鏈凈零碳排放產品。不僅幫助客戶解決范圍三碳排放核算，還能根據數據分析精準適配減碳技術，為客戶實現以最小成本減少最多碳排放量的目標。

  潘永剛認為，能夠協同物理世界和數字世界的一體化能力，讓京東物流在新的供應鏈趨勢變化中更有靈活度、專業度、獨特性，也更適配品牌不斷變化的新需求。從國內來看，具備單項能力的快遞物流企業很多，但全面具備的仍是鳳毛麟角。

  中國物流信息中心黨委書記、主任劉宇航指出，京東物流通過一體化供應鏈體系的構建，有效的打破了原來流通體系的藩籬，依托創新的服務模式以及強大的服務能力，實現了供應鏈各個環節之間的有效整合，并且通過京東物流自有的強大的物流基礎設施體系與物流服務能力，打造產業-消費供應鏈“底盤”，讓整個流通與物流跳出了單個企業、單個環節的局限，能夠站在更高的角度推動整個流通領域的效率提升與成本降低，在節約社會物流成本的同時，能夠讓消費者享受更為廉價與優質的產品。

  隨著一體化供應鏈能力的深入挖掘，京東物流還在持續深耕更多細分行業，并致力于沉淀適合各行業中小客戶的一體化模式。未來，必將有更多的品牌商家從京東物流的一體化供應鏈中獲益，能夠更輕松地拿下日漸增多的大促、小促。

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