1.四天20億件!雙11快遞單量再創(chuàng)新高
隨著今年雙11大促的第一波結(jié)束，各大平臺也紛紛放出了自己的“喜報”，部分?jǐn)?shù)據(jù)動輒出現(xiàn)了幾倍增長，完全是一片欣欣向榮的景象。
但在大促成績方面，相比各平臺的“自賣自夸”，更有說服力的還是和電商息息相關(guān)的快遞——雙11期間，快遞單量的變化幾乎直接反映了大促的火熱程度。
國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，11月1日至11月4日，全網(wǎng)累計攬收量20.27億件，同比增長16.1%，環(huán)比增長31.0%，再創(chuàng)歷史新高。
考慮到各大電商平臺普遍將10月31日設(shè)為尾款支付和現(xiàn)貨開賣日，11月1日-4日的快遞業(yè)務(wù)量基本可以視為今年雙11的峰值。
而這一期間快遞單量出現(xiàn)了16.1%的同比增長，也意味著今年雙11的電商整體銷量可能同樣出現(xiàn)了16%左右的增長。
具體到各家快遞公司來看，更加專注于電商件的“通達系”增長最為顯著。
雙11第一波期間，申通貨量較往年提升約80%-90%。其中，山西省區(qū)在雙11高峰首日業(yè)務(wù)量增長370%，淘系訂單更是增長了超400%;
另據(jù)藍鯨消息，韻達速遞網(wǎng)點貨量較平日翻倍;德邦上海區(qū)域貨量預(yù)計同比增14%左右，同樣較平日翻倍。
而在雙11期間和快手電商達成合作的京東物流，雖然還未公布整體業(yè)務(wù)量，但已透露其大件單量最高單日同比大增近700%。
還有像是快遞業(yè)務(wù)量長期居于行業(yè)第一的中通，早在雙11前夕就和淘系、抖音電商、快手電商等平臺簽署了雙11物流運營保障協(xié)議，成為特邀物流合作伙伴。其在大促期間的業(yè)務(wù)量也可想而知。
值得一提的是，今年10月23日上午，全國快遞業(yè)務(wù)量成功突破1000億件，比去年提前了39天。
這也是我國快遞業(yè)務(wù)量進入“千億時代”以來，首次在雙11正式開賣之前越過千億門檻——先天貓一步現(xiàn)貨開賣的京東，也將時間安排在了10月23日的晚上。
換而言之，隨著雙11正式開啟今年的快遞旺季(從11月1日開始，到2024年春節(jié)前夕結(jié)束，時長共102天)，后續(xù)快遞業(yè)務(wù)量還有進一步爆發(fā)的空間。
2.旺季來臨，快遞行業(yè)游刃有余
國內(nèi)快遞行業(yè)發(fā)展到今天，仍能在雙11大促實現(xiàn)兩位數(shù)的增長，無疑是電商市場保持活躍的最佳證明。
不過，當(dāng)市場需求繼續(xù)高速增長，快遞企業(yè)和網(wǎng)點們又能否承接得住?
對此，國家郵政局指出，每年的快遞業(yè)務(wù)旺季都是行業(yè)發(fā)展動能進一步釋放的關(guān)鍵時期，也是企業(yè)產(chǎn)能提升的重要窗口期：
“為應(yīng)對旺季高峰，郵政快遞業(yè)在場地、車輛、分揀設(shè)備、信息系統(tǒng)等方面進行了擴容和升級，行業(yè)的承載能力和運行效率實現(xiàn)大幅提升，并對人員進行了儲備和培訓(xùn)。”
因而我們看到，在雙11前夕，眾多快遞企業(yè)持續(xù)擴大產(chǎn)能，方能在實戰(zhàn)中做到“游刃有余”。
比如今年以來，中通快遞位于河北、陜西、貴州和新疆等多地的轉(zhuǎn)運中心已陸續(xù)建成投產(chǎn)。
其中，陜西延安轉(zhuǎn)運中心已于今年9月底投入使用，新疆烏魯木齊的管理中心也在10月正式投產(chǎn)。
中通快遞新疆烏魯木齊管理中心
前者每天的進出港包裹超40萬件，包括進港約35萬件，出港約6萬件;后者可同時容納2000人辦公和生活。
申通則是在10月18日宣布，其南昌、洛陽、西安、蘭州、新疆五地轉(zhuǎn)運中心已陸續(xù)投產(chǎn)，以保障雙11產(chǎn)能。
其中，南昌新轉(zhuǎn)運中心庫內(nèi)面積較老場地增加了近3倍，使用效率更高，并引進了最新的交叉帶等自動化設(shè)備，效率提升了27%，中心進出港產(chǎn)能將超過200萬件，高峰期可達300萬件。
申通新南昌轉(zhuǎn)運中心變化
還有像是圓通，在雙11前夕全網(wǎng)新增4300余輛干線運輸車輛，改造和擴建了近60個集運中心……
此外，在人手方面，各家快遞企業(yè)也早就開始招聘臨時快遞員。像是順豐此前發(fā)布的一則招聘公告顯示，自10月29日至11月16日，順豐上海電商倉面向全國招聘100名臨時快遞員，日薪達到250元/天，甚至還包吃住。
同時，順豐僅在北京就提前招聘了近千人，準(zhǔn)備了500多輛支線運輸車輛，近千輛末端配送車輛，并在全市范圍內(nèi)增加臨時場地。
其它快遞公司旗下的網(wǎng)點，也都在雙11臨時擴充了人手，以應(yīng)對末端的攬收和派送。
正如國家郵政局所說，這是快遞行業(yè)自2010年以來第14次迎戰(zhàn)快遞業(yè)務(wù)旺季。各家快遞企業(yè)和末端網(wǎng)點，早就針對大促期間有了相對完善的應(yīng)對措施，才能保障雙11期間的運力不受影響。
當(dāng)然，今年雙11的快遞之所以能夠平穩(wěn)運行，還有一個重要的原因是電商行業(yè)進一步拉長了大促周期。
除了前面提到的京東于10月23日晚就現(xiàn)貨開賣以外，還有像是快手在10月18日就開始預(yù)售、拼多多在10月20日就正式開賣。而各大平臺的雙11，基本都將持續(xù)到11月13日之前，橫跨近一個月的時間。
越來越長的大促周期，同時也攤平了快遞業(yè)務(wù)量的峰值，給予了快遞行業(yè)更多喘息的時機。
雖然今年雙11的單日快遞高峰可能無法打破歷史紀(jì)錄，但整體依舊保持快速增長——10月30日-10月5日，郵政快遞累計攬收量約32.34億件，環(huán)比增長16.08%;累計投遞量約30.53億件，環(huán)比增長9.94%。
3.這屆雙11，行業(yè)在送一種很“新”的快遞
在快遞業(yè)務(wù)量繼續(xù)高速增長的這屆雙11，我們看到快遞行業(yè)也對自己提出了更高的要求——不僅要保證履約時效，還要盡可能地提升服務(wù)質(zhì)量。
比如雙11期間，菜鳥在多城啟動了“預(yù)售極速達夜派”。即消費者在10月31日晚8點付完尾款后，菜鳥速遞站點立即處理下沉至站點的包裹，在獲得消費者允許后，于當(dāng)天晚22點之前完成派送;
京東物流則是進一步升級商務(wù)倉、電商倉的服務(wù)時效。據(jù)其披露，京東11.11期間，商務(wù)倉常態(tài)訂單中，超90%實現(xiàn)當(dāng)日達、次日達;
京東物流商務(wù)倉
另外在末端服務(wù)方面，菜鳥還在雙11試點了“24小時自助取”業(yè)務(wù)。只要驛站有“夜間取件”功能，消費者即可全天24小時內(nèi)實用菜鳥App掃碼開門取件。不僅保障了消費者體驗，還很大程度上緩解了驛站包裹堆積的壓力;
京東物流則是在11.11期間，繼續(xù)加碼極致服務(wù)。此前業(yè)內(nèi)首創(chuàng)家電家具品類“送、裝、拆、收”一條龍服務(wù)，又在大促期間針對家具品類再次升級，實現(xiàn)“送、裝、拆、收、修”的一體化服務(wù)，讓消費者更加省心;
與此同時，“通達系”的一些網(wǎng)點，由于總部和某些電商平臺之間的協(xié)議，也開始在大促期間面向部分用戶提供送貨上門服務(wù)。
在保證送貨時效之余，快遞企業(yè)們還有能力優(yōu)化客戶體驗，無疑也證明了快遞行業(yè)面對雙11大促時的駕輕就熟。
值得一提的是，今年雙11我們還看到多渠道的運力得到有效補充，以多種方式完成快遞物流履約。
比如10月26日-28日，順豐航空接連開通“鄂州=新加坡”“鄂州=吉隆坡”“鄂州=大阪”3條國際貨運航線，其在鄂州開通的國際貨運航線也正式突破10條;
順豐航空在鄂州花湖機場
11月1日，為期20天的雙11網(wǎng)購高峰期鐵路快運服務(wù)也正式啟動。全國鐵路辦理快運業(yè)務(wù)的車站達405個，其中高鐵業(yè)務(wù)辦理站310個。此前正式開通的成昆高鐵快運列車，也將在雙11期間發(fā)揮重要作用……
由此可見，對于快遞行業(yè)而言，包含“雙11”在內(nèi)的快遞旺季早已不再是發(fā)展道路上的“攔路虎”，而是成為了探索全新增長點的“磨刀石”。
隨著越來越多新型的運輸/派件方式、服務(wù)形式在雙11涌現(xiàn)而出，快遞行業(yè)也在業(yè)務(wù)量的追逐之外，找到了能夠推動未來發(fā)展的另一種可能。
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