新時(shí)期，“一帶一路”的建設(shè)，為我國公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來了良好的機(jī)遇。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，貨運(yùn)信息化、貨運(yùn)大型化既是先進(jìn)方式，也是必經(jīng)過程。

  貨運(yùn)信息化與貨運(yùn)大型化之間既有差異也有聯(lián)系，共同推動(dòng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。因此，加強(qiáng)對(duì)貨運(yùn)信息化、貨運(yùn)大型化及其對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)影響的研究，有著重要的意義。

  一、貨運(yùn)信息化

  貨運(yùn)信息化指的是在公路貨運(yùn)中大量地應(yīng)用各種先進(jìn)的信息技術(shù)，通過有效應(yīng)用信息技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)技術(shù)水平的提高。貨運(yùn)信息化并沒有一個(gè)具體的范圍與概念，其泛指公路運(yùn)輸中所有與信息技術(shù)有關(guān)、通過應(yīng)用信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)利潤的環(huán)節(jié)，涵蓋范圍非常廣泛。

  能夠?qū)崿F(xiàn)公路經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量以及運(yùn)行效率的提高，是貨運(yùn)信息化最為突出的一個(gè)優(yōu)勢。在公路貨運(yùn)中對(duì)信息技術(shù)進(jìn)行有效應(yīng)用，可以對(duì)公路貨運(yùn)中產(chǎn)生的各種信息、數(shù)據(jù)進(jìn)行快速分析，有利于公路貨運(yùn)運(yùn)輸時(shí)間的降低，采取信息化手段完成以往需要大量人力、時(shí)間才能完成的工作，既解放了人力，也有利于降低成本。

  但就現(xiàn)階段來說，我國貨運(yùn)信息化尚處于起步階段，因此還面臨著諸多問題，如信息化人才缺乏、信息技術(shù)應(yīng)用中的信息安全風(fēng)險(xiǎn)等，必須對(duì)貨運(yùn)信息化進(jìn)行進(jìn)一步研究、完善。

  二、貨運(yùn)大型化

  隨著市場經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展、科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，我國在公路貨運(yùn)領(lǐng)域也得到了蓬勃發(fā)展，貨運(yùn)大型化正是在這樣的背景下產(chǎn)生的。同時(shí)，貨運(yùn)大型化的產(chǎn)生也與公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)逐漸受到制約存在密切的關(guān)聯(lián)。新時(shí)期，我國不斷加大對(duì)外開放力度，傳統(tǒng)公路運(yùn)輸方法已經(jīng)逐漸不能滿足公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中不斷提高的要求。

  具體來說，以往公路運(yùn)輸中，主要依靠中小型貨運(yùn)車，雖然這種運(yùn)輸方式成本相對(duì)較低，但運(yùn)輸效率不高，導(dǎo)致利潤產(chǎn)出也相對(duì)較低，長此以往，便成為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的制約因素。

  面對(duì)這樣的情況，中小型貨運(yùn)車所占據(jù)的比例不斷縮小，大型貨運(yùn)車輛占據(jù)的比例不斷提高，推動(dòng)著貨運(yùn)大型化的產(chǎn)生與發(fā)展。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，貨運(yùn)大型化的應(yīng)用力度不斷提高，其發(fā)展模式也不斷發(fā)生著改變。

  目前來說，貨運(yùn)大型化的發(fā)展模式主要包括三種類型。一是直接、常見的貨運(yùn)大型化模式，即通過汽車運(yùn)輸大型化貨物。增加車輛體積是這種模式的主要表現(xiàn)，常規(guī)做法是采用五軸貨車、六軸貨車進(jìn)行貨物運(yùn)輸。這種模式已經(jīng)在貨運(yùn)市場中得到了廣泛應(yīng)用，可實(shí)現(xiàn)貨物裝運(yùn)量的最大化。

  二是將集裝箱設(shè)置在大型貨運(yùn)車輛上，這也是一種常見的貨運(yùn)大型化模式。集裝箱中，可采取物理方式對(duì)貨物進(jìn)行冷卻，因此這種模式的主要優(yōu)勢是可運(yùn)輸對(duì)時(shí)間要求較高的貨物。

  三是特種貨物運(yùn)輸，目前這種貨運(yùn)大型化模式越來越常見。特種貨物運(yùn)輸需要使用特種車輛，其可以對(duì)超大件貨物進(jìn)行運(yùn)輸，如大型工程、火力發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電等工程中需要使用的、無法拆解的特殊儀器、設(shè)備等，這是特種貨物運(yùn)輸所獨(dú)有的優(yōu)勢。

  三、貨運(yùn)大型化和信息化對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的影響

  貨運(yùn)成本是影響公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要因素，盡可能地減少貨運(yùn)成本，有利于促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。實(shí)踐證實(shí)，貨運(yùn)運(yùn)輸成本相對(duì)較高的情況下，公路運(yùn)輸?shù)睦麧櫴找姹銜?huì)下降。

  因此，若想要提高公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)收益，必須采取合理的措施，對(duì)貨運(yùn)成本進(jìn)行有效控制。貨運(yùn)大型化、貨運(yùn)信息化發(fā)展，均可以實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)成本的降低，進(jìn)而有利于促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

  公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，貨運(yùn)信息化、貨運(yùn)大型化有利于推動(dòng)公路管理水平的提高。2016年至2017年，交通運(yùn)輸部為了能夠更好地服務(wù)全國大件運(yùn)輸企業(yè)，推出了跨省大件運(yùn)輸并聯(lián)許可服務(wù)系統(tǒng)平臺(tái)。

  我國大件運(yùn)輸企業(yè)共有2萬多家，其中有5000多家已經(jīng)在跨省大件運(yùn)輸并聯(lián)許可服務(wù)系統(tǒng)中注冊，注冊率超過20%。貨運(yùn)信息化、貨運(yùn)大型化的產(chǎn)生，為大型運(yùn)輸企業(yè)提供了良好的發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)也為公路管理工作提供了一定的便利。

  在跨省大件運(yùn)輸并聯(lián)許可服務(wù)系統(tǒng)中注冊的運(yùn)輸企業(yè)，系統(tǒng)對(duì)其信息進(jìn)行了備案，方便了公路管理工作。

  同時(shí)，貨運(yùn)信息化、貨運(yùn)大型化的發(fā)展，也可以促進(jìn)公路管理服務(wù)效率的提高，有利于提高滿意度，可以使公路運(yùn)輸企業(yè)更加信賴公路管理單位，加深兩者之間的聯(lián)系，使公路管理單位與公路運(yùn)輸企業(yè)之間的關(guān)系更加融洽，從而為公路管理單位各項(xiàng)工作的開展提供良好的條件

  貨運(yùn)信息化、貨運(yùn)大型化的產(chǎn)生與發(fā)展，不僅可以促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，還可以起到帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)行業(yè)發(fā)展的作用。隨著公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，其周邊也會(huì)產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)帶，這是公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的輻射作用。

  公路是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要紐帶，其原因在于，經(jīng)濟(jì)需要通過公路進(jìn)行輸入、輸出。因此，貨運(yùn)信息化、貨運(yùn)大型化在推動(dòng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，也有利于促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展，這對(duì)于促進(jìn)市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著重要意義。

  四、推動(dòng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展的建議

  公路運(yùn)輸一直以來便是我國的主要運(yùn)輸方式之一，但新時(shí)期，我國公路運(yùn)輸?shù)男蝿莅l(fā)生了一些改變，尤其是是貨運(yùn)大型化和信息化背景下，我國公路運(yùn)輸市場機(jī)制中的諸多問題被暴露出來。因此，為推動(dòng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展，應(yīng)結(jié)合時(shí)代發(fā)展趨勢、實(shí)際要求，及時(shí)對(duì)公路運(yùn)輸市場機(jī)制進(jìn)行改進(jìn)與完善。

  隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，公路運(yùn)輸行業(yè)也在不斷進(jìn)步。但與此同時(shí)，公路運(yùn)輸行業(yè)的貨運(yùn)壓力也在不斷上漲。貨運(yùn)大型化是依托科學(xué)管理手段、先進(jìn)運(yùn)輸模式的一種公路運(yùn)輸狀態(tài)，相比較于傳統(tǒng)公路運(yùn)輸形式，貨運(yùn)大型化的承載能力得到了顯著提升。

  隨著工業(yè)、商業(yè)的蓬勃發(fā)展，貨運(yùn)大型化已經(jīng)成為必然趨勢。面對(duì)貨運(yùn)大型化所帶來的新形勢，公路運(yùn)輸行業(yè)必須不斷提高服務(wù)水平，方可滿足貨運(yùn)大型化的需求，進(jìn)而保障公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。

  貨運(yùn)大型化和信息化背景下，為推動(dòng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展，應(yīng)對(duì)公路運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化整合，在公路運(yùn)輸行業(yè)蓬勃發(fā)展的背景下，各物流公司必須不斷提高自身競爭實(shí)力，才能占據(jù)競爭優(yōu)勢。物流公司若想要提高競爭實(shí)力，必須從提高自身業(yè)務(wù)能力、管理水平等方面入手。應(yīng)建立健康的市場競爭機(jī)制，規(guī)范物流公司的行為，實(shí)現(xiàn)良性競爭，推動(dòng)公路運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。

  市場競爭日益激烈的背景下，實(shí)力較差的小型物流公司，通常會(huì)與其他公司聯(lián)合，以滿足貨運(yùn)大型化和信息化的要求;大型物流公司為實(shí)現(xiàn)自身實(shí)力的增強(qiáng)，也會(huì)采取兼并、吸收中小型物流公司的做法，來提高自身的市場占有率。

  這樣的情況下，物流公司的數(shù)量勢必會(huì)有所減少，有利于集中公路運(yùn)輸資源，進(jìn)而促進(jìn)公路運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。

  結(jié)語

  公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，應(yīng)正確認(rèn)識(shí)到貨運(yùn)信息化、貨運(yùn)大型化的重要價(jià)值與作用，致力于推動(dòng)貨運(yùn)信息化、貨運(yùn)大型化的進(jìn)一步發(fā)展。

  同時(shí)，貨運(yùn)信息化、貨運(yùn)大型化不斷發(fā)展的背景下，應(yīng)積極采取完善公路運(yùn)輸市場機(jī)制、優(yōu)化公路運(yùn)輸行業(yè)服務(wù)、改進(jìn)公路運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu)等措施，來推動(dòng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。

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