殊途同歸。

  1.菜鳥速遞計劃布局同城配送

  順豐在做的同城生意，菜鳥也開始做了。

  近日，有知情人士透露，菜鳥速遞正在籌備布局同城配送領域，將會聚焦在同城半日達、同城當日達等服務上，目前已率先在河南、浙江、江蘇等地區啟動試點。

  此舉在業界引起了廣泛關注，被視為菜鳥速遞對順豐同城發起的正面挑戰。

  要知道，順豐同城是國內領先的第三方即時配送服務平臺，不僅規模龐大，還率先實現了盈利，成為了這一領域的老大。

  數據顯示，2023年，順豐同城實現了顯著的業績增長，其營收規模躍升至123.9億元，同比增長超過20%，在規模效應的積極推動下，順豐同城的毛利實現翻倍增長，達到了7.9億元。

  如今，菜鳥速遞毅然決然地進軍同城配送，不免會與順豐同城展開一場激烈的較量。

  看到這里，可能大部分人都會認為菜鳥速遞無法與歷經多年布局的順豐同城匹敵。

  但其實還真不一定。

  作為業界的佼佼者，菜鳥此番布局同城配送，其實早已做好準備。

  2020年，菜鳥全資收購了同城即時物流平臺點我達，與丹鳥物流協同增效，而后整合推出了菜鳥直送，為阿里系的同城零售做物流輔助。

  2023年6月28日，菜鳥基于丹鳥物流推出自營快遞品牌“菜鳥速遞”，通過構建全國網絡，為天貓超市等商家提供攬收、配送、攔截、退貨及售后等全方位快遞服務。

  目前，隨著同城配送資源的加速整合，菜鳥已在300個城市提供次晨達、次日達和按需送貨上門服務，重點城市最快半日達。其中，菜鳥速遞的核心產品正是標快與半日達。

  本次進軍同城配送領域，菜鳥速遞無疑是有備而來，其與順豐同城之間的對決已一觸即發。

  2.順豐和菜鳥殊途同歸

  事實上，菜鳥的雄心遠不止于同城配送領域，其在多個業務板塊均展現出與順豐一較高下的決心。

  今年菜鳥速遞高調進入多個生鮮產區，推出“生鮮平價寄”服務，承諾48小時內送貨上門，且快遞費用僅為某直營行業龍頭的一半。

  以洛陽櫻桃產區為例，一箱五斤裝的櫻桃，若選擇航空特快發往河南省外，通常次日可達，但費用約需50元;而菜鳥速遞則憑借高效的陸運網絡，不僅實現了省內城市24小時送達，其他核心城市也僅需48小時，且省外訂單快遞費低至約24元，省內則普遍在20元以內。

  7月4日，菜鳥速遞宣布其“生鮮平價寄”服務版圖再度擴容，依托自有的高效快遞網絡，該服務正穩步向全國各大水果與生鮮主產區全面滲透。

  而眾所周知，順豐在生鮮運輸市場早已占據穩固地位。

  主編了解到，早在2004年開始，順豐便開始為地區水果市場商戶鋪設物流服務網絡。

  彼時，傳統的生鮮直發模式需歷經多達12個繁瑣環節，從顧客下單至快件抵達中轉站，耗時至少6至12小時之久。

  而今，順豐通過設置小時達、半日達、當日達、次日達四個時效層，已能為水果市場商戶提供極速物流體驗。數據顯示，2021年順豐48小時內送達的生鮮包裹總量達5.3億，是2020年的近1.4倍。

  由此可見，菜鳥速遞此番強勢入局，其目標及意圖尤為明顯。

  不僅如此，菜鳥速遞還盯上了“校園寄”市場。

  在校園快遞領域，菜鳥速遞并未選擇最直接的價格戰，而是另辟蹊徑，在全國近600所高校中，“卷”起了服務。

  針對部分學生反映的快遞優惠券種類繁多、雜費復雜以及寄遞價格不夠透明等痛點，菜鳥速遞迅速響應，直接推出了明碼標價的折扣寄遞服務，并附加免費提供編織袋等包裝，免費爬樓打包搬運等福利。

  面對順豐在“校園寄”服務領域的深耕，菜鳥速遞此舉顯然是對其的一次直接回應。

  這還不是最直接的，同期，菜鳥速遞還在其官方公眾號的海報中，使用了“超順風”這一帶有挑釁意味的諧音詞，直接向順豐發起了強有力的挑戰信號，進一步加劇了兩者之間的競爭態勢。

  菜鳥速遞就差沒把自己正在學習順豐、對標順豐幾個大字，刻在腦門上了。

  而現下，菜鳥速遞押注同城配送，明顯也是沖著順豐來的。

  當然，菜鳥速遞的目標遠不止于與順豐的競爭本身，其更深層的動機在于對同城即時配送這一潛力巨大、前景廣闊的領域所抱有的期望。

  數據顯示，去年即時配送行業規模約為3410億元，與2018年的1168億元相比，實現了飛躍式增長，五年間的復合年增長率高達23.9%，預計在2023年至2028年間，復合增速約維持在18.9%，到2028年，即時配送行業的市場規模將將超8100億元。

  這是什么概念呢?根據順豐同城公開披露的信息，其在2023年實現了123.87億元的總營收，而未來五年即時配送行業預計的增長空間——4690億元，相當于約38個順豐同城當前的市場規模。

  如此看來，菜鳥將觸手伸到同城配送賽道，也是出于這一賽道有利可圖。

  說回菜鳥與順豐的較量，近一年來，菜鳥速遞顯然在以順豐為標桿，積極學習并全面對標其戰略布局，雙方之間的競爭態勢早已白熱化。

  但不管怎樣，順豐和菜鳥終歸是同行，總是殊途同歸的。

  對順豐和菜鳥來說，他們共同的目標有且只有一個：成長為世界級的有影響力的物流公司。

  而要想做到這一點，拓展業務版圖至關重要。這不僅意味著要把住現有市場，提升服務質量與效率，更需要積極尋求新的增長點，觸及陌生的領域，以多元化、全方位的服務體系，滿足全球客戶日益增長的物流需求。

  這正是順豐宣布進軍同城貨運賽道，以及菜鳥決心發力同城配送業務的根本原因所在。

  3.中高端物流市場成為香餑餑

  過去幾年，低端快遞市場“卷”生“卷”死。

  從具體份額來看，當前“三通一達”(即申通、圓通、中通、韻達)以及極兔在中低端物流市場的地位已經較為穩固，難以被其他玩家所撼動。

  而近年來，隨著電商快遞市場流量紅利的逐漸減退，特別是歷經618大促后，快遞行業的增長勢頭明顯放緩。

  不同于之前，電商快遞以價格競爭為代價換取業務規模擴張，現在更傾向于服務品質論英雄，因此，中高端市場開始成為各路玩家們競相爭奪的“香餑餑”。

  去年，圓通嘉興全球航空物流樞紐“東方天地港”正式開工;同時，中通也在著手打造自己的航空機隊;今年7月，郵政EMS推出即日專遞與標準快遞兩款全新產品，進一步發力中高端市場;而順豐在剝離豐網業務后，更加聚焦國內中高端快遞……

  一時間，中高端物流領域戰火燃起，市場中彌漫著濃厚的火藥味。

  此時，堅持以“服務對標行業最優，價格上兼具性價比”為核心的菜鳥速遞，正置身于一個競爭激烈、挑戰重重的環境之中，留給它試錯的機會和時間不多了。

  不過，中高端物流市場的這場“大富翁”游戲才剛剛開局，棋盤上的玩家們個個摩拳擦掌，機會均等。誰能眼疾手快，精準落子，誰就能在這場較量中，成為笑到最后的贏家。

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