拉美航空貨運在全球電商的推動下正在經歷顯著增長。雖然存在一些瓶頸，但仍然是全球貿易的關鍵參與者。
01
拉美有什么市場潛力?
拉美市場，被不少跨境圈人士稱為“最后一片藍海”，蘊藏著無窮潛力。雖然與其他地區(qū)相比，仍然相對欠發(fā)達，但目前拉美的電商行業(yè)正在迅速發(fā)展，并呈現(xiàn)出巨大的潛力，尤其是在疫情的影響下，電商行業(yè)出現(xiàn)顯著增長。其中，巴西位居電商增長速度的榜首，墨西哥和阿根廷緊隨其后。現(xiàn)在拉美的電商行業(yè)還面臨一系列挑戰(zhàn)，包括數(shù)字基礎設施建設、支付偏好、物流運輸?shù)雀鞣N挑戰(zhàn)，但其實這些挑戰(zhàn)也意味著機會，吸引了各路巨頭爭相入局。Research and Markets的數(shù)據(jù)就顯示，拉丁美洲的電子商務市場預計將以每年6.55%的速度增長，到2024年達到1947億美元。同時，跨國公司正在加大對拉美市場的投資，以利用不斷增長的機會。而Xeneta的報告則顯示，得益于電商的迅猛發(fā)展，中國-拉美的航空貨運航線需求正在顯著增長。從2019年5月到2024年5月，中國-拉美的航空貨運現(xiàn)貨價格已經翻了一倍多。其中，中國-巴西的航線尤為顯著，2024年5月的空運運價達到每公斤6.46美元，比中國-美國的現(xiàn)貨價格每公斤貴了1.60美元。
我國政府出臺的一些支持性政策，例如“一帶一路”、“絲路電商”等，促進了過去一年中像SHEIN和AliExpress這樣的電商平臺快速擴張，現(xiàn)在這些平臺可以直接從中國的倉庫向巴西和墨西哥發(fā)送包裹。目前，我國的各大電商巨頭都在爭奪拉美市場份額。例如：已經在拉美深耕了十年的速賣通，從巴西出發(fā)逐步擴展至更多市場。根據(jù)巴西研究機構Conversion的報告，速賣通在2024年6月的訪問量增長了11.9%，超過其他競爭者，成為巴西跨境電商平臺的領頭羊。這一增長不僅推動了整個巴西跨境電商的發(fā)展，還使得當月的進口商品增長了3.5%;SHEIN計劃在中期內通過開發(fā)和建設更多倉庫來擴大其在墨西哥的業(yè)務。
在今年的黑五促銷期間，SHEIN通過長達一個月的促銷活動，在拉美市場推出了大量打折商品，以吸引更多消費者;Temu去年相繼上線智利、墨西哥、巴西站點，以其“直減90%”的標志性低價打法強勢加入戰(zhàn)局。TEMU在黑五期間展開了長達25天的大促銷，通過低價和快速發(fā)貨，成功吸引了大量消費者。TEMU的成功反映出其母公司拼多多在價格戰(zhàn)中的獨特優(yōu)勢，這種策略在價格敏感的拉美市場尤其奏效。此前，大摩分析師指出，隨著全球化戰(zhàn)略調整，TEMU的GMV(商品交易總額)地區(qū)分布正發(fā)生顯著變化，預計拉美市場將在2024年貢獻約10%的GMV。不同于其他平臺，TikTok Shop 則依托其母公司TikTok在拉美的廣泛用戶基礎，以直播電商的形式進入拉丁美洲并迅速推廣其電商業(yè)務。有數(shù)據(jù)顯示，TikTok在拉美的滲透率長期位列社媒平臺前三。如果TikTok Shop如愿將拉美用戶內容消費的熱情轉化成商品購買，那么對中國品牌來說或許也意味著很大的發(fā)展機會。
電商四小龍在拉美市場的擴張不僅為跨境電商行業(yè)注入了新的活力，也為消費者帶來了更多的選擇和便利。
02
拉美航空采取了什么舉措?
在全球貿易和經濟產出持續(xù)擴張的背景下，全球航空貨運量將在2027年至2043年間以3.1%的復合年增長率增長。
為了滿足不斷擴大的電商空運需求，拉美航空貨運公司和機場都在積極提升運營能力。
巴西圣保羅國際機場(GRU)機場貨運主管Hugo Repolho表示：“作為一個機場，我們擁有抵達巴西的90%以上的電子商務貨物。在抵達圣保羅國際機場(GRU)的所有貨物中，超過30%來自亞洲，其中大部分貨物主要來自電子商務。
因此這是一個巨大的增長領域，現(xiàn)在GRU的目標是成為南美的再分配中心，特別是電子商務。”今年5月27日安駿巴西圣保羅機場海關監(jiān)管倉首批商業(yè)清關包裹順利完成清關，并在5月29日完成圣保羅州區(qū)域內的跨境電商包裹的派送，這標志著安駿GRU機場國際快遞海關監(jiān)管倉正式進入試運營階段。此監(jiān)管倉目前是拉美洲內最大的單一國際快遞海關監(jiān)管倉。GRU機場和安駿物流的這一合作，為跨境電商包裹商業(yè)清關與快遞提供了清關場地，也打開了商業(yè)快遞應用到跨境包裹的新局面，也極大的降成了跨境電商物流成本。
Avianca Cargo等貨運公司正在通過擴大機隊和建立戰(zhàn)略伙伴關系，為電子商務增長做好準備。
Avianca Cargo的Elias表示：“從亞洲到拉美的電子商務趨勢日益強勁，我們目前正在通過新增的Airbus A330 P2F型飛機來補充貨機機隊，為拉美提供更多的運力。此外，我們還在加強與亞洲航空公司的合作，以便參與這一不斷擴展的市場。例如：與土耳其航空、國泰航空等合作，以改善亞洲和拉美之間的連通性。
隨著運力的增加和與戰(zhàn)略合作伙伴的聯(lián)盟，我們希望使產品組合多樣化，不僅參與亞洲的電子商務市場，還將更多的拉美產品與亞洲聯(lián)系起來。”LATAM Cargo也正在優(yōu)化其網(wǎng)絡和技術，以改善電子商務的交付時間。LATAM Cargo的Torres提到：“我們正在與國內電子商務領域的主要參與者積極合作，憑借我們廣闊的網(wǎng)絡優(yōu)勢，專注于縮短貨物交付周期。
通過利用我們客機腹艙運力與B767-300貨機的結合，在需求高峰期間提升了物流能力。這種方法使我們能夠將運輸能力提高最多40%，確保及時交付并最大化運營效率。”
03
拉美空運行業(yè)面臨著什么挑戰(zhàn)?
雖然具有非常大的增長潛力，但拉美航空貨運也仍然面臨著重大挑戰(zhàn)，其中最主要的就是基礎設施的限制。
拉美地區(qū)的許多機場都缺乏現(xiàn)代化的貨物處理設施，ACI World和牛津經濟研究院的一項研究發(fā)現(xiàn)，到2040年，拉美地區(qū)機場需要940億美元的投資，以滿足拉美地區(qū)日益增長的航空貨運需求。
Xeneta的報告強調，電子商務的增長給航空貨運能力帶來了壓力。由于距離遙遠，從中國到拉丁美洲的大多數(shù)空運貨物都是通過其他地區(qū)，如北美、歐洲或中東的多站航班運送的。這種復雜的航線，加上紅海的持續(xù)中斷和中國與北美之間的運力恢復緩慢，限制了中國與拉丁美洲之間的運力。
此外，經濟的不穩(wěn)定性也為拉美地區(qū)增加了額外的復雜性。拉美經濟常常受到貨幣波動和通貨膨脹壓力的影響，這可能會影響到航空貨運業(yè)務的穩(wěn)定性。作為空運公司的一項重要運營成本，燃油價格的波動也加劇了這種經濟不確定性。經濟、政治、環(huán)境的不可預測的變化使得拉美航空公司在長期規(guī)劃和投資決策方面面臨挑戰(zhàn)。
Avianca Cargo的Elias解釋道：“對于燃油成本上升，我們的首要任務是提高成本效率，以便在長期內保持競爭力和可持續(xù)性。在這方面，A330機隊是環(huán)保影響較小的中型貨運機隊，比其他同類機型更節(jié)省燃油，擁有比其他中型寬體飛機更好的貨物裝載量和體積容量，同時在中程航線中仍具備靈活性。”拉丁美洲的航空貨運市場目前正處于十字路口，在強勁的增長機遇與重大挑戰(zhàn)之間尋求平衡。該地區(qū)資源豐富，電子商務擴展迅速，前景廣闊。
然而，基礎設施的局限性和經濟的不穩(wěn)定性構成了障礙。隨著行業(yè)領導者進行戰(zhàn)略調整和投資，拉丁美洲的航空貨運部門將在全球貿易中扮演越來越重要的角色。
⊙參考資料：
1. Parijat Sourabh：《Air cargo in Latin America: Rising amidst rich resources and real challenges 》
2. Esme:《未來20年寬體貨機將增加77%，這能否滿足不斷攀升的全球電商需求?》
3. 張山：《飛奔的拉美電商，狂飆的中國品牌》
4. Anjun Express：《安駿巴西圣保羅機場海關監(jiān)管倉開始試運營，巴西安駿與COSCO南美分公司簽署合作項目備忘錄》
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