近日，交通運輸部精心遴選并發(fā)布首批《交通物流降本提質(zhì)增效典型案例》，為提升物流企業(yè)競爭力，有效降低全社會物流成本指明方向、樹立標桿。案例共分為深化運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、推進多式聯(lián)運“一單制”“一箱制”、打通內(nèi)河航運堵點卡點、推進交通物流與產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈融合發(fā)展、暢通國際物流網(wǎng)絡(luò)、暢通城鄉(xiāng)末端物流網(wǎng)絡(luò)、創(chuàng)新智慧物流新模式7大重點方向，共計18個典型案例，為物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級提供了寶貴的學習范本與實踐指南。在接下來的系列專欄中，本刊將帶大家洞察行業(yè)趨勢、破解堵點卡點、借鑒先進經(jīng)驗，共同推動物流企業(yè)在服務(wù)交通物流降本提質(zhì)增效背景下，實現(xiàn)自身核心競爭力的新飛躍。本期聚焦的主題是“暢通城鄉(xiāng)末端物流網(wǎng)絡(luò)”。

  當物流行業(yè)的巨頭們在城市爭奪激烈之時，中小物流企業(yè)卻在鄉(xiāng)村的廣闊天地中發(fā)現(xiàn)了一片藍海--農(nóng)村物流，這片在廣袤的田野上，中小物流企業(yè)該如何播種與收獲?隨著經(jīng)濟全球化和電子商務(wù)的快速發(fā)展，物流行業(yè)已成為連接生產(chǎn)與消費、城市與農(nóng)村的重要紐帶。特別是在農(nóng)村地區(qū)，物流服務(wù)的質(zhì)量和效率直接影響到農(nóng)產(chǎn)品的銷售、農(nóng)民的收入以及農(nóng)村市場的活力。然而，由于地理環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施和信息不對稱等多重因素的限制，農(nóng)村物流面臨著諸多挑戰(zhàn)。中小物流企業(yè)由于其靈活性和對本地市場的深刻理解，在農(nóng)村物流領(lǐng)域具有獨特的優(yōu)勢。通過創(chuàng)新物流模式的引入，這些企業(yè)不僅能夠提升自身的競爭力，還能夠為農(nóng)村地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展做出貢獻。本文將結(jié)合實際應(yīng)用案例，探討農(nóng)村物流的四大潛力創(chuàng)新模式，并分析中小物流企業(yè)在這一過程中的機遇與商機。

  郵快合作降低進村成本

  郵快合作模式是一種創(chuàng)新的農(nóng)村物流配送方式，它通過整合郵政系統(tǒng)和快遞公司的資源，共同提升農(nóng)村地區(qū)的物流服務(wù)水平。

  一方面是資源整合：郵政企業(yè)和快遞公司合作，共享配送網(wǎng)絡(luò)和資源，包括運輸車輛、倉儲設(shè)施和配送站點等。利用郵政系統(tǒng)的廣泛覆蓋，將快遞服務(wù)延伸到農(nóng)村地區(qū)的每一個角落。通過合作，降低各自運營成本，提高配送效率，實現(xiàn)雙贏。

  另一方面是服務(wù)多樣化：除了基本的郵件和快遞配送，還可以提供農(nóng)產(chǎn)品銷售、農(nóng)資配送等多樣化服務(wù)。

  企業(yè)進村指南：

  (1)合作協(xié)商：與郵政企業(yè)就合作事宜進行協(xié)商，明確合作內(nèi)容、責任分擔、利益分配等。

  (2)資源整合規(guī)劃：確定共享的物流資源，如車輛、倉儲、站點等。規(guī)劃配送路線，優(yōu)化資源配置。

  (3)信息平臺建設(shè)：建立統(tǒng)一的信息管理系統(tǒng)，實現(xiàn)訂單處理、配送跟蹤等功能，確保數(shù)據(jù)共享和實時更新。

  (4)配送網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建：利用郵政網(wǎng)點作為主要配送點。在農(nóng)村地區(qū)設(shè)立更多的快遞收發(fā)點。

  (5)日常運營：快遞公司將農(nóng)村地區(qū)的快遞包裹送至最近的郵政網(wǎng)點。郵政系統(tǒng)負責將包裹配送到最終收件人。定期對服務(wù)質(zhì)量進行監(jiān)控和評估。收集用戶反饋，不斷優(yōu)化服務(wù)流程。

  客郵同網(wǎng)與客旅融合引流創(chuàng)收

  客郵同網(wǎng)與客旅融合的耦合模式，可以解決農(nóng)村客運需求下降與貨運資源飽和的矛盾。客郵同網(wǎng)是結(jié)合城鄉(xiāng)公交網(wǎng)絡(luò)和郵政網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)客運與郵政快遞服務(wù)的融合。而客旅融合是結(jié)合客運和鄉(xiāng)村旅游，發(fā)展客旅融合模式，提升旅游體驗并帶動地方經(jīng)濟發(fā)展。

  企業(yè)引流創(chuàng)收指南：

  (1)網(wǎng)絡(luò)整合：城鄉(xiāng)公交網(wǎng)絡(luò)與郵政網(wǎng)絡(luò)進行資源整合，共享站點和路線。

  (2)車輛與網(wǎng)絡(luò)配置：公交車輛配備專門區(qū)域用于攜帶郵政小件。在公交站點設(shè)置郵政快遞收發(fā)點，公交車輛按照固定班次攜帶和分發(fā)郵政小件。

  (3)信息共享：建立信息系統(tǒng)，實現(xiàn)公交和郵政服務(wù)的信息共享。根據(jù)實際需求調(diào)整公交班次和郵政服務(wù)，優(yōu)化資源配置。

  (4)合作模式：設(shè)計具有地方特色的旅游產(chǎn)品，如農(nóng)耕體驗、民俗活動等。通過多渠道宣傳推廣農(nóng)村旅游，吸引游客。與當?shù)芈糜纹髽I(yè)、農(nóng)家樂等合作，共同開發(fā)旅游市場。

  村頭驛站解決末端配送最后一百米

  村頭驛站，即集配站與智能自提柜結(jié)合的模式是一種創(chuàng)新的配送解決方案，可以有效解決末端配送的最后一百米問題。村頭電商集配站：作為物流配送的中心節(jié)點，負責收集和分揀來自不同電商的貨物。智能自提柜：作為末端配送的自助服務(wù)點，方便村民隨時取件。

  企業(yè)末端配送指南：

  (1)資源整合：在村鎮(zhèn)中心或交通便利的地點建立集配站，配備必要的倉儲和分揀設(shè)施。與各大電商平臺建立合作關(guān)系，將他們的貨物統(tǒng)一收集到集配站。然后進行智能自提柜部署，在村民活動頻繁的地點，如村委會、超市、社區(qū)中心等，部署智能自提柜。(2)貨物配送：貨物從電商集配站通過物流車輛配送到各個智能自提柜。系統(tǒng)自動發(fā)送取件通知和密碼給收件人，通知他們?nèi)〖４迕窀鶕?jù)通知信息，在智能自提柜輸入密碼自助取件。

  (3)服務(wù)優(yōu)化：根據(jù)村民的反饋和使用數(shù)據(jù)，不斷優(yōu)化服務(wù)流程和自提柜布局。定期對智能自提柜進行技術(shù)維護和升級，確保其正常運行。

  村民互信鄉(xiāng)土眾包助力配送提效

  鄉(xiāng)土眾包模式是一種利用社會化資源進行配送服務(wù)的創(chuàng)新方式。它通過動員村民或志愿者參與物流配送過程，依賴于村民之間的信任和聯(lián)系以提高配送效率、降低成本。企業(yè)配送提效指南：(1)平臺開發(fā)：開發(fā)或利用現(xiàn)有的眾包物流平臺，用于發(fā)布配送任務(wù)和跟蹤。(2)運營模式：在村莊內(nèi)招募參與村民，進行必要的培訓，通過平臺將配送任務(wù)分配給合適的村民，完成貨物的取件和配送。(3)建立評價機制：收集反饋，持續(xù)優(yōu)化服務(wù)，并鼓勵村民之間的互動，增強村子的凝聚力。

  四大創(chuàng)新模式的優(yōu)勢與挑戰(zhàn)

  實戰(zhàn)案例分析

  案例一：浙江寧海縣客貨郵融合

  今年以來，浙江寧海推動農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展，打造了“集士驛站”“公交郵路”及“客貨郵數(shù)字化集成”等一系列創(chuàng)新的農(nóng)村物流模式，建成了11個鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合服務(wù)站、128個集士驛站，成功推動了農(nóng)特產(chǎn)業(yè)、旅游產(chǎn)業(yè)等多業(yè)聯(lián)動發(fā)展，累計助力農(nóng)產(chǎn)品銷售超過1億元。

  作者總結(jié)以下啟示供企業(yè)參考：

  (1)運力整合：成立了寧海縣集士驛站科技有限公司，聯(lián)合郵政公司、民營快遞企業(yè)和公交企業(yè)，將部分農(nóng)村物流鏈路由三級變?yōu)槎墶Ｍ瑫r還首創(chuàng)“公交郵路”和“公交郵箱”，定制63輛全國首批客貨郵公交車，充分利用城鄉(xiāng)公交“村村必達”的優(yōu)勢和公交富余運力實現(xiàn)快遞進村，打通城鄉(xiāng)物流“最后一公里”。

  (2)線上線下渠道融合：對農(nóng)產(chǎn)品銷售難問題，優(yōu)化集士驛站線上商城，結(jié)合村莊和站長特色培育“一村一品”，打造集士驛站農(nóng)產(chǎn)品品牌矩陣，讓每個鄉(xiāng)村集士驛站擁有自己的專屬電商頻道，進一步激發(fā)農(nóng)村物流需求，建設(shè)“電子商務(wù)+特色產(chǎn)業(yè)+物流運輸”的供應(yīng)鏈一站式服務(wù)體系。

  案例二：湖南汨羅縣末端物流循環(huán)網(wǎng)絡(luò)

  湖南汨羅縣融合客運站、物流站點、村委會、郵政代辦點及商場、超市等現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)節(jié)點，形成縣鄉(xiāng)村三級物流配送節(jié)點體系，創(chuàng)新“交通+物流郵政+直播電商+一村一品”模式，利用公交車輛捎帶貨物和郵件快件，有效打通工業(yè)品下鄉(xiāng)“最后一公里”和農(nóng)產(chǎn)品進城“最初一公里”。

  作者總結(jié)以下啟示供企業(yè)參考：

  (1)共配共運：郵政汨羅分公司與市屬國有客運企業(yè)結(jié)成“共同體”，整合中通、圓通、申通、韻達、極兔等社會快遞企業(yè)縣級經(jīng)營權(quán)，進駐電商物流園，實現(xiàn)共倉共配;以客運線路和車輛為載體，開通30條共配運營線路，形成以公交帶運為主、貨運專送為輔、郵車應(yīng)急為補的同線同行配送體系。

  (2)效益集約：按照“獨立倉儲、客貨分離”要求，改造、購置63臺新能源純電動車，優(yōu)化30條城鄉(xiāng)巴士線路，開通貨運專線，公交運行和物流配送實現(xiàn)“兩網(wǎng)融合”。郵政分公司和物流、快遞企業(yè)成本明顯下降，鎮(zhèn)村站點獲得下行和上行收入，實現(xiàn)了多方共贏。

  結(jié)語

  在這片古老而又充滿活力的田野上，農(nóng)村物流正編織著一張張細密的網(wǎng)，它們穿越山川，跨越田野，將每一份期待與希望緊緊相連。

  創(chuàng)新的物流模式如同晨曦中的露珠，清新而充滿生機，它們照亮了農(nóng)村物流的新路徑，喚醒了沉睡的商機。中小物流企業(yè)，這些新時代的探索者，正站在時代的風口，以創(chuàng)新為帆，以拓展為槳，駛向那片充滿可能的藍海。

  它們不僅僅是商品的搬運者，更是連接城鄉(xiāng)、溝通心靈的使者。每一次配送，都是一次心與心的交流，每一次服務(wù)，都是對美好生活的承諾……愿農(nóng)村物流的明天，如田野上的莊稼一樣，沐浴著陽光，經(jīng)歷著風雨，最終結(jié)出累累碩果!

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