在國內(nèi)面臨來自拼多多等平臺(tái)的競爭壓力下，面對(duì)流量增長、訂單量增長的瓶頸，以及以TEMU、SHEIN等為代表的中國電商平臺(tái)在過去兩三年里出海取得的顯著成績，淘寶宣布自8月開始推出一項(xiàng)“大服飾全球包郵計(jì)劃”，這顯然是借鑒了SHEIN和TEMU的成功經(jīng)驗(yàn)。淘寶的全球包郵計(jì)劃將會(huì)給物流行業(yè)帶來哪些機(jī)遇和變化?

  01

  淘寶全球出海的優(yōu)勢在哪?

  第一，商家和SKU優(yōu)勢。淘寶在早期就擁有服裝品類，不僅價(jià)格便宜，而且SKU款式眾多，擁有非常龐大的品類。而且按照目前國內(nèi)電商平臺(tái)的情況，淘寶的SKU數(shù)量以及商家數(shù)量等都是數(shù)一數(shù)二的，本身就具有非常大的服裝類目優(yōu)勢。

  第二，淘寶擁有眾多的海外華人在中國的購物需求以及成熟的集運(yùn)模式。首先，淘寶早就啟動(dòng)了全球化戰(zhàn)略，包括淘寶和天貓的出海計(jì)劃等，吸引了眾多海外華人通過淘寶購物;在這個(gè)過程中，淘寶通過官方、第三方物流公司的出口集運(yùn)將包裹進(jìn)行集貨拼單，然后再通過空海運(yùn)等物流方式發(fā)到海外，進(jìn)行最后一公里的物流履約服務(wù)。

  第三，菜鳥的全球物流布局能夠?yàn)樘詫毜娜虬]計(jì)劃提供有力支持。菜鳥在全球多個(gè)國家都進(jìn)行了跨境物流基礎(chǔ)設(shè)施的布局，包括干線運(yùn)輸、海外通關(guān)、倉儲(chǔ)以及最后一公里派送等，擁有非常強(qiáng)大的全球物流資源網(wǎng)絡(luò)。

  02

  淘寶出海的客戶群體是什么?

  淘寶推出“大服飾全球包郵計(jì)劃”所針對(duì)的客戶群體，首當(dāng)其沖的是海外華人群體。

  據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前在海外常年工作、生活的華人數(shù)量不低于6500萬，而且在中國出海的大背景下，各行各業(yè)都在出海，而出海的第一步是人要先走出去。所以，隨著越來越多的中國產(chǎn)業(yè)走出海外，淘寶推出這樣一個(gè)戰(zhàn)略來服務(wù)越來越多的海外華人網(wǎng)絡(luò)購物需求，是順勢而為。海外華人群體本就具有相當(dāng)大的規(guī)模和體量，作為第一步目標(biāo)客戶群體也是合適的選擇。

  除了服務(wù)海外華人，如果淘寶還想要服務(wù)更多其他海外用戶，可能會(huì)需要克服一些挑戰(zhàn)。首先以服裝為例，中國的尺碼和海外的有所不同，可能會(huì)涉及到款式和尺碼等問題;第二，服裝的全球包郵計(jì)劃只是第一步，未來淘寶可能會(huì)開放更多的品類實(shí)現(xiàn)全球包郵。對(duì)于一些沒有明顯尺碼或款式區(qū)別的商品，后續(xù)也會(huì)成為一個(gè)挑戰(zhàn)。

  如今，淘寶推出“大服飾全球包郵計(jì)劃”，充分利用其平臺(tái)龐大的SKU優(yōu)勢和低價(jià)策略，將中國的供應(yīng)鏈優(yōu)勢發(fā)揮到極致，可以看作是與拼多多、TEMU的正面競爭。因此，跨境電商出海的下半場將會(huì)逐漸成為中國電商平臺(tái)的集體出海，并與全球范圍內(nèi)的跨境電商平臺(tái)展開正面競爭，同時(shí)也將帶來中國物流行業(yè)的大出海時(shí)代。

  03

  淘寶出海帶來的機(jī)遇有哪些?

  從商家層面來看，國內(nèi)電商和快遞市場已趨于飽和。目前中國每天大約有3億個(gè)包裹，由幾大電商平臺(tái)產(chǎn)生訂單，再由幾大快遞巨頭來承接運(yùn)輸，本身就已經(jīng)是一個(gè)存量市場，無論是電商平臺(tái)還是快遞公司，都在互相打價(jià)格戰(zhàn)，將價(jià)格卷到了極致。在這樣的背景下，淘寶推出出海計(jì)劃無疑為商家提供了一個(gè)新的機(jī)會(huì)，讓商家可以低門檻、低成本進(jìn)入國際市場。

  為什么說是低門檻、低成本的出海輕模式。首先，商家不需要負(fù)責(zé)物流、發(fā)貨、履約和售后，這些全部由淘寶負(fù)責(zé);而且淘寶還提供零退款和零運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)服務(wù)，這意味著即使在海外發(fā)生退貨，淘寶也會(huì)處理，商家無需擔(dān)心后續(xù)的退貨問題，大大解放了商家的精力。

  其實(shí)也就相當(dāng)于淘寶也推出了一種全托管的模式。不過區(qū)別于其他平臺(tái)的全托管模式，淘寶的全托管模式最重要的一點(diǎn)是保留了商家的自主定價(jià)權(quán)，允許商家自由選品和定價(jià)，擁有一定的利潤空間。

  據(jù)淘寶官方公告顯示，自8月開始，淘寶將會(huì)投入大量的流量、廣告補(bǔ)貼、運(yùn)費(fèi)和訂單補(bǔ)貼等來推行“大服飾全球包郵計(jì)劃”，屆時(shí)或許將會(huì)有大量的淘寶商家、產(chǎn)業(yè)帶工廠等借此機(jī)會(huì)迅速進(jìn)入跨境電商賽道。因此，在短期內(nèi)，商家會(huì)迎來一波紅利。

  從物流層面來看，物流服務(wù)商也有一定的機(jī)會(huì)。雖然淘寶與同是阿里系的菜鳥一直保持深度合作，但從去年起，淘天集團(tuán)也在積極與其他第三方物流服務(wù)商合作。例如，淘寶計(jì)劃初期從東南亞、日韓及中國港澳臺(tái)等地區(qū)開始，中國周邊地區(qū)國家運(yùn)力相對(duì)還是比較充足，物流履約時(shí)效較快;但后面發(fā)展到歐美、澳洲等地區(qū)，將需要整合和協(xié)同社會(huì)化的物流資源。那么接下來就可能會(huì)產(chǎn)生一種現(xiàn)象：在菜鳥有優(yōu)勢的地區(qū)，淘寶將繼續(xù)使用菜鳥的服務(wù);在訂單較少或合規(guī)性有待改進(jìn)的地區(qū)，就會(huì)采用社會(huì)化物流資源進(jìn)行協(xié)同和配合，屆時(shí)第三方物流企業(yè)將會(huì)迎來機(jī)會(huì)。

  同時(shí)，在淘寶的全托管模式下，商家只需將訂單發(fā)貨到淘寶的國內(nèi)物流履約倉，后續(xù)的訂單處理，例如：貼標(biāo)、拼貨、如何發(fā)國際專線等都由淘寶的官方物流負(fù)責(zé)。那么接下來淘寶的全托管履約倉也會(huì)在國內(nèi)遍地開花。

  例如，發(fā)往日韓地區(qū)的，可能會(huì)在山東省設(shè)立一些全托管倉庫，通過海運(yùn)快速發(fā)貨;發(fā)往中國臺(tái)灣地區(qū)的，可能會(huì)在福建省設(shè)立全托管倉庫;發(fā)往東南亞地區(qū)的，就會(huì)布局在廣東省;發(fā)往中亞地區(qū)的，新疆可能成為全托管倉庫的選址，通過陸運(yùn)輻射中亞國家。

  因此，全托管倉庫是結(jié)合相應(yīng)的地緣優(yōu)勢和物流港口資源在全國不同的區(qū)域進(jìn)行布局，將會(huì)帶動(dòng)國內(nèi)物流地產(chǎn)的升溫以及物流倉儲(chǔ)需求的上升。

  04

  淘寶出海將會(huì)遇到哪些挑戰(zhàn)?

  說到全托管模式，勢必就離不開干線運(yùn)力資源的運(yùn)用。如果淘寶采用航空專線的方式將包裹發(fā)往海外，面臨的第一個(gè)天花板就是航空運(yùn)力不足，全貨機(jī)資源緊缺。

  如今，像SHEIN、TEMU等大型跨境電商平臺(tái)已經(jīng)遇到航空運(yùn)力瓶頸的限制，從而導(dǎo)致全托管模式難以進(jìn)一步發(fā)展。淘寶如果要執(zhí)行類似的計(jì)劃，依然會(huì)面臨同樣的困難和挑戰(zhàn)。

  對(duì)于中國周邊國家和地區(qū)，可以采用海運(yùn)或陸運(yùn)等方式，但去往歐美國家等地區(qū)時(shí)，直發(fā)模式仍是以空運(yùn)為主。現(xiàn)在全球范圍內(nèi)已經(jīng)沒有更多的全貨機(jī)來運(yùn)輸貨物，上游運(yùn)力供給的瓶頸將會(huì)限制自身商業(yè)模式的發(fā)展，所以，輕小件的全球包郵模式未來將會(huì)遇到的最大挑戰(zhàn)就是航空運(yùn)力資源不足，從而限制淘寶出海的進(jìn)一步發(fā)展壯大。

  在這樣的情況下，很多平臺(tái)開始轉(zhuǎn)向半托管，將貨物先備往海外倉。如果淘寶的全球包郵計(jì)劃想要進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模，就需要回歸到“海運(yùn)+海外倉”或者“海運(yùn)到門”的形式。即淘寶依然可以做全托管模式，但采取的是海運(yùn)的全托管。例如，無法通過空運(yùn)的家居、家電等大件商品，選擇通過海運(yùn)的方式，大件海運(yùn)到門的量也將因此進(jìn)一步上升。

  說完全托管，我們最后再來看半托管。淘寶如果采用半托管模式，未來可能也會(huì)面臨海外倉產(chǎn)能供給資源不足的問題。目前，TEMU的半托管模式已導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)的海外倉資源緊張，如果淘寶未來也要選擇這種模式，就要想清楚以下幾個(gè)問題：

  第一，倉庫由誰來建設(shè)?是由菜鳥建設(shè)?淘寶自己建設(shè)?還是利用社會(huì)化的倉庫資源，這值得商榷。

  第二，淘寶現(xiàn)有品類的貨值能否支持海外倉履約模式，這也是一筆需要仔細(xì)計(jì)算的賬。

  第三，所有中國電商平臺(tái)都在出海，訂單量暴增以及物流需求增加已成為共識(shí)，但全球范圍內(nèi)的跨境物流基礎(chǔ)設(shè)施資源仍然存在不足。未來，電商平臺(tái)若想在全球范圍內(nèi)獲得更大的訂單量突破，必須要重視物流基礎(chǔ)能力的建設(shè)。

  對(duì)于淘寶的“大服飾全球包郵計(jì)劃”，如果有更多的想法，歡迎在評(píng)論區(qū)積極留言探討!

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