一年一度的雙十一如約而至，快遞行業再度進入一年中的攬收旺季，人力需求驟增，快遞公司紛紛開啟“搶人”模式。

  從菜鳥方面了解到，在7月底，菜鳥對外宣布通過多種渠道“力推送貨上門”，雙11在分揀環節、配送環節和末端菜鳥驛站增加10萬短期用工。除了普通的派送上門，菜鳥還急招自營家具送裝師傅，平均月收入2至4萬元。相關企業負責人介紹，從7月起全國各地均陸續啟動大規模招聘，但目前仍在全力儲備人力中。

  除了菜鳥，順豐、京東、申通等快遞公司也分別宣布加大今年雙十一送貨上門力度。快遞行業整體從“價格戰”轉向“服務戰”。

  快遞行業的“搶人”大幕就此拉開。各大快遞公司紛紛開出更好的薪資條件招攬運力，“招聘快遞員，附近居住優先，薪酬可日結，薪資300元到400元……” “保底9000起步，月入輕松過萬”等成為招聘的關鍵信息，甚至還有推薦他人上崗領100個雞蛋的獎勵。從招聘信息“急聘”“無需經驗”“就近安排”等字眼也能看出用人單位的緊迫。

  快遞旺季臨時招人也已經不是什么新鮮的事兒了。實際上，這樣的“搶人”大戲年年都在上演。優厚的待遇背后，是快遞行業的招人難問題。11月1日，人社部發布2022年三季度全國“最缺工”的100個職業排行，快遞員位列第四位。

  那到底是什么原因讓快遞行業年年高薪招聘，依然年年缺人?

  首先，究其根本，還是薪資保障問題。2021年我國快遞業務量達1083億件，同比增長29.9%。然而，激增的業務量并沒有給快遞員帶來可觀的收益，在快遞行業如火如荼的價格戰背景下，派送費一降再降，2021年快遞單價為9.5元/件，較2020年減少了1.1元/件，同比減少9.58%。快遞員增量不增收的狀況愈發嚴重。想當初，快遞行業在國內電商剛剛興起的時候，快遞員派一個快件就能收入1—1.5元。如此一來，“價格戰”導致派送費下滑，快遞員的離職率也高了。

  那為什么上述招聘信息中寫“月入輕松過萬”呢?需要認清的是，此招聘大多針對快遞旺季臨時招人，面對快遞高峰的運轉，快遞從業人員的缺口急需補上，業務激增倒逼行業高薪留人也是無奈之舉。

  天下沒有免費的午餐。月入過萬的背后是超乎異常的辛苦。據菜鳥直送杭州某快遞網點工作人員表示，“雙十一期間派費提升至3.15元/單，加上重件的補貼，綜合下來月入可過萬。但是并不是每個人都能適應的”該小哥稱，平時一天一般派送三百多件，雙十一期間多的時候派送六七百件，“目前的狀態是從早上7點忙到晚上7點。如果按照往年雙十一的情況來看，真忙起來估計一天要工作16個小時左右。”

  這也是影響快遞行業用工荒的重要因素。眾所周知，快遞小哥屬于加班比較嚴重的工種。剝離大促這種特殊時期，根據統計，全國快遞行業中超五成的快遞員收入不足5000元。超過三成的快遞員每天工作10至12個小時，兩成快遞員每天工作超過12小時。由于特殊的工作性質，早出晚歸已經是快遞小哥們的標配，完美的詮釋了什么是“時間就是金錢”，同時，還要承擔投訴、罰款、安全問題等風險。所謂的高薪，也不過是高強度的勞動換來的。

  另一方面，福利待遇也是飽受詬病的一點。一組來自業內權威機構調查的數據顯示，2021年，全國有超過五分之一的快遞員明確表示沒有繳納社會保險，僅有56%的快遞員繳納工傷保險。快遞從業人員沒有簽勞動合同、繳納社保基數低、勞動權益難以保障等問題，也讓不少年輕人望而卻步。

  與此同時，快遞行業的從業市場正在被瓜分。快遞業的艱難環境，也讓一大部分的快遞員“倒戈”到另一領域——送外賣。基于近幾年眾所周知的大環境下，外賣的重要性凸顯。從市場短期發展的角度來說，外賣市場的即時需求在不斷擴大。在快遞時效性尚未完全恢復的情況下，外賣產業的替代作用就顯得非常明顯。

  根據國家郵政局數據，2021年我國的快遞從業人員數量近450萬;外賣方面，2021年全國外賣騎手數量超1000萬人。僅以美團為例，截至2021年年末，美團平臺上獲得收入的騎手約為527萬人。如此龐大的體量，就可預見外賣市場的吃香。

  同樣是風里來、雨里去的辛苦活，快遞員與外賣員的基礎邏輯是一樣的。但相比于快遞小哥整天拉滿的時間線，外賣員一般是在特定的時間段忙碌，時間可自由支配度更高。另一方面，送餐的單個提成要比快遞員的高，單位時間掙得比較多，這也讓外賣市場存在很大的兼職空間。簡而言之，外賣員是用時間換金錢，快遞員是用數量換金錢。

  最后，值得關注的一點，今年雙11多家快遞企業發力“末端服務能力”可能加劇雙11快遞搶人大戰。“送貨上門、按需配送、大件末端送裝” 等這些快遞企業強調的業務亮點都需要末端站點有更多的人手來完成。如此可見，月薪萬元招人預計會持續整個快遞旺季。

  不僅是一線快遞小哥，用工荒已經成為行業面臨的瓶頸。業內人士表示：“快遞市場是充分競爭市場，從業群體的穩定發展還是需要以利益驅動，同時，也需要整體就業環境的改善。”可見，快遞行業想要根治“用工荒”痼疾，還需多方面共同發力，不光是經濟基礎，快遞從業者的社會保障也是這個行業永續發展的基石。

  本文來源于物流指聞，不代表九州物流網(http://www.zgslfm.com)觀點，如有侵權可聯系刪除，文章所用圖片來源于網絡，文章圖片如有侵權可聯系刪除。