馬士基宣布加快脫碳進(jìn)程，設(shè)定在2040年實現(xiàn)所有業(yè)務(wù)部門溫室氣體凈零排放的目標(biāo)，這比最初承諾在2050年實現(xiàn)該目標(biāo)，提前了十年。與此同時，相關(guān)的2030年目標(biāo)為預(yù)計在本十年中提供綠色產(chǎn)品和實現(xiàn)減排。這反映出越來越多的全球托運(yùn)人關(guān)注全球供應(yīng)鏈的碳排放。

  馬士基表示，其力求將其公司的凈零排放標(biāo)準(zhǔn)與非營利組織SBTi倡議的凈零標(biāo)準(zhǔn)相一致，以將全球變暖限制在1.5°C。該倡議衡量企業(yè)在限制全球變暖方面的努力，馬士基將實現(xiàn)溫室氣體凈零排放的目標(biāo)提前了10年，同時制定了新的臨時目標(biāo)，并推出了促進(jìn)這一目標(biāo)實現(xiàn)的工具。

  馬士基首席執(zhí)行官Soren Skou表示：“作為一個跨所有運(yùn)輸模式的端到端物流服務(wù)的全球供應(yīng)商，將我們的凈零目標(biāo)擴(kuò)展到整個業(yè)務(wù)領(lǐng)域是一項戰(zhàn)略要務(wù)。科學(xué)是明確的，我們必須立即采取行動，在這十年中取得重大進(jìn)展。這些雄心勃勃的目標(biāo)標(biāo)志著我們對社會和許多呼吁凈零供應(yīng)鏈的客戶的承諾。”

  除了將最終目標(biāo)從2050年提前到2040年之外，馬士基還為2030年制定了新的短期目標(biāo)，以確保在這十年中在遏制直接排放方面取得重大進(jìn)展。其中包括馬士基遠(yuǎn)洋船隊每個集裝箱運(yùn)輸?shù)呐欧帕繙p少50%，以及馬士基完全控制的碼頭的絕對排放量減少70%。該公司表示，根據(jù)海洋業(yè)務(wù)的增長情況，預(yù)計這將導(dǎo)致在2020年基準(zhǔn)的基礎(chǔ)上減少35%至50%的絕對排放量。

  根據(jù)SBTi的建議，在未來十年中，馬士基將超越與1.5°C一致的目標(biāo)，并投資建立一系列自然氣候解決方案，到2030年每年將減少約500萬噸二氧化碳。

  為了最大限度地實現(xiàn)2040年凈零供應(yīng)鏈的目標(biāo)，還設(shè)定了2030年目標(biāo)，提供一系列綠色產(chǎn)品供應(yīng)，并增加了包括馬士基排放儀表板和馬士基ECO交付在內(nèi)的解決方案。

  他們的目標(biāo)是鞏固馬士基作為綠色供應(yīng)鏈解決方案提供商的地位，涵蓋海洋、空運(yùn)、合同物流(倉庫和倉庫)和冷鏈業(yè)務(wù)，在這些業(yè)務(wù)中，將使用綠色技術(shù)和解決方案，確保在供應(yīng)鏈中實現(xiàn)真正的減排。他們還將繼續(xù)推動該計劃，表示在2022年，將為包括內(nèi)陸運(yùn)輸在內(nèi)的其他方面的運(yùn)營設(shè)定目標(biāo)。

  在宣布新目標(biāo)時，Skou向英國金融時報表示，他們正尋求成為反映客戶利益的領(lǐng)導(dǎo)者。他承認(rèn)，當(dāng)公司最初設(shè)定目標(biāo)時，不知道如何實現(xiàn)這一目標(biāo)。然而，馬士基在過去一年中推進(jìn)了一些舉措，這些舉措開始奠定基礎(chǔ)，但他們表示，這仍將是一個挑戰(zhàn)。

  隨著甲醇這種新燃料來源的日益普及，馬士基公司訂購了首艘全天候使用甲醇的雙燃料集裝箱船。首先，他們訂購了一艘開創(chuàng)性的支線船，用于在北海地區(qū)運(yùn)營，但很快又為全球船隊訂購了8艘16,000TEU船舶。本周他們還將選擇另外4艘16000TEU使用甲醇的船舶。然而，對于一家目前經(jīng)營735艘船舶的公司來說，這只是一小步。

  馬士基還宣布了一系列對初創(chuàng)企業(yè)和新興技術(shù)的投資，尤其是甲醇生產(chǎn)。該公司在訂購新船時承認(rèn)，有可能無法提供足夠的替代燃料供應(yīng)于全職全球運(yùn)營。

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