哈薩克斯坦的抗議活動以及隨后的互聯(lián)網(wǎng)和通訊服務中斷，給這個亞歐間物流服務的重要陸路橋梁的貨運和空運帶來了影響。

  一位國內項目貨運代理表示，由于1月3日開始的內亂，其商業(yè)之都阿拉木圖市的機場不得不關閉，不過客運和貨運航班已經(jīng)恢復。

  他解釋說：“我們在接到通知后必須立即安排包機飛往阿特勞，為哈薩克斯坦最大的油田運送緊急貨物。但在飛機起飛的前三天，我們突然與世界其他地方失去了聯(lián)系(互聯(lián)網(wǎng)通訊出現(xiàn)中斷)。通過阿拉木圖的邊境流通和卡車運輸也非常困難，這是這座城市為期四天的噩夢。”

  然而，創(chuàng)紀錄的中歐鐵路貨運服務迄今為止尚未受到這些問題的影響。總部位于成都的新絲路多式聯(lián)運(NSRI)表示：“來自Dostyk和Altynkol口岸的消息證明，運營平穩(wěn)，列車繼續(xù)定期裝卸和派送。”

  “但是，為了確保列車的安全，他們正在哈薩克斯坦境內改道。由于網(wǎng)絡中斷，跟蹤信息可能會有一些延遲。”

  從中國出發(fā)的列車大部分都是準時的，但從俄羅斯出發(fā)的列車出現(xiàn)了輕微延誤。貨運代理指出，歐洲主要的交通樞紐馬拉和加里寧格勒仍然是主要的擁堵熱點，每一個樞紐都出現(xiàn)長達兩周的延誤，而一些列車在白俄羅斯滯留了10多天。

  根據(jù)中國國家鐵路集團有限公司公布的數(shù)據(jù)，2021年中歐班列開行1.5萬列，發(fā)送貨物146萬標箱，分別同比增長22%和29%。不過在這一年中，貨運量的激增確實造成了一些瓶頸，特別是在過境點，過境時間明顯延長。

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