1月6日上午11時許，懷化國際陸港，隨著一聲汽笛轟鳴，滿載著懷化本地冰糖橙及湖南制造的農機、工程機械等貨物的陸海新通道中老鐵路班列(懷化-萬象)緩緩開動，向老撾萬象駛去。這是湖南乃至我國中部地區首列始發東盟的國際貨運班列，至此，懷化作為湖南對接東盟的貨運集結中心，打開了一條實現區域經濟全面、現代、高質量、跨越式發展的黃金大通道，這也標志著湖南懷化正式融入陸海新通道。

  首發儀式上，湖南懷化國際陸港發展有限公司與陸海新通道運營有限公司簽署了《共建陸海新通道跨區域綜合運營平臺合作協議》。懷化國際陸港發展有限公司將作為陸海新通道運營有限公司的股東參與共建陸海新通道綜合運營平臺。同時雙方也將在懷化合資組建區域公司共建陸海新通道。

  融入共建陸海新通道

  陸海新通道中老班列(懷化-萬象)國際貨運班列的開行是陸海新通道運營有限公司在《西部陸海新通道總體規劃》指導下，在“共商、共建、共享”的經營理念下，按照“統一品牌、統一規則、統一運作”的原則扎實推進同沿線各省區市的協商合作的具體體現。

  懷化地處湘、鄂、渝、黔、桂5省(自治區、直轄市)邊區中心位置，是中部地區通往大西南的“橋頭堡”，是國家實施“一帶一路”北通歐亞、南接東盟的重要節點城市，也是中西部地區與東盟最接近的城市。《西部陸海新通道總體規劃》把懷化定位為“重慶-懷化-柳州-北部灣”東線上重要節點城市，懷化也是湖南唯一的西部陸海新通道東線上重要節點城市，在西部陸海新通道中處于重要節點位置。

  近年來，懷化積極服務和融入新發展格局，立足全國性綜合交通樞紐，大力發展外向型經濟，奮力推動西部陸海新通道戰略門戶城市建設，打出跨山聯海、聯通世界的一系列“組合拳”：2018年6月29日，懷化至明斯克首趟中歐班列開通，懷化成為繼省會長沙之后，湖南省第二個開通中歐班列的城市;2019年6月28日，懷化至德黑蘭中亞班列開通首發，這一年，懷化海關開關，綜合保稅倉、出口監管倉投入運營;2020年12月26日，渝懷鐵路增建二線、焦柳鐵路懷化至柳州電氣化改造、新懷化西編組站等“兩線一站”正式開通;2021年2月5日，“懷化——北部灣”鐵海聯運班列開通運營;2021年9月13日，懷化國際陸港正式開工建設，海關監管作業場所建設穩步推進即將驗收并投入運行，懷化再添對外開放承載平臺。

  2021年2月5日，陸海新通道“懷化—北部灣港”鐵海聯運班列的正式開通，為懷化提供了一條時效性更強、經濟性更好的南向出海通道。隨著陸海新通道中老鐵路班列(懷化-萬象)的開行，必將進一步帶動懷化及周邊地區乃至中部地區加快構建聯動全國、溝通世界的立體式、全景式國際物流大格局，進一步擴大以懷化、萬象為關鍵節點的國際陸海貿易新通道“朋友圈”，增強湖南乃至中部地區企業在國際貿易中的市場競爭力和持續發展力。

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