快遞業(yè)支撐著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和產(chǎn)業(yè)分工合作，促進(jìn)生產(chǎn)要素和產(chǎn)品的自由流通，推動(dòng)和促進(jìn)了區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)均衡分布和合理分工合作，其發(fā)展程度對(duì)企業(yè)生產(chǎn)決策的重要性不斷提升。
快遞是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“晴雨表”，快遞規(guī)模區(qū)域結(jié)構(gòu)的變化一定程度上反映了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的方向和路徑。從快遞數(shù)據(jù)來(lái)看，我國(guó)產(chǎn)業(yè)從東部城市向中西部、中心城市向周邊城市轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)持續(xù)強(qiáng)化。快遞發(fā)展一方面支撐產(chǎn)業(yè)區(qū)域間進(jìn)行轉(zhuǎn)移，另一方面也在支撐區(qū)域間產(chǎn)業(yè)間分工協(xié)作。
美國(guó)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移成就快遞業(yè)壯大
上世紀(jì)80年代以來(lái)，美國(guó)國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)受成本上升和西歐、東亞等地區(qū)強(qiáng)力挑戰(zhàn)的雙重影響，產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力下降。
為了適應(yīng)新的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和提高產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，美國(guó)從90年代開始對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行一系列的調(diào)整，希望通過(guò)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和產(chǎn)業(yè)升級(jí)等方式從傳統(tǒng)工業(yè)經(jīng)濟(jì)向現(xiàn)代“新經(jīng)濟(jì)”的轉(zhuǎn)型。生產(chǎn)成本過(guò)高、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)(主要是中低端制造業(yè))相繼轉(zhuǎn)移到生產(chǎn)成本更低的發(fā)展中國(guó)家，美國(guó)本土則大力發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。
美國(guó)先把紡織和服裝這類勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移出去，然后轉(zhuǎn)移了鋼鐵、化工、造船等產(chǎn)業(yè)。轉(zhuǎn)移的方向首先是被稱作“亞洲四小龍”的韓國(guó)、中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)、中國(guó)香港地區(qū)和新加坡。在1985年廣場(chǎng)協(xié)議簽訂之后，美國(guó)才逐漸把一部分產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到中國(guó)大陸。正是基于美國(guó)對(duì)產(chǎn)業(yè)的對(duì)外轉(zhuǎn)移，給美國(guó)快遞的發(fā)展帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。
一是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移給美國(guó)快遞的發(fā)展提供了新的市場(chǎng)需求。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移前期是機(jī)器設(shè)備的轉(zhuǎn)移，后期是零部件、相關(guān)材料及成品的運(yùn)輸?shù)龋@些都給美國(guó)快遞的發(fā)展帶來(lái)了巨大的市場(chǎng)需求。
二是美國(guó)快遞緊隨美國(guó)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的步伐加速全球布局。以美國(guó)企業(yè)的業(yè)務(wù)需求為契機(jī)，開拓新興市場(chǎng)，構(gòu)建覆蓋全球的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。快遞這種網(wǎng)絡(luò)型經(jīng)濟(jì)存在顯著的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，網(wǎng)絡(luò)覆蓋越廣、業(yè)務(wù)規(guī)模越大，收益越高。
三是美國(guó)對(duì)外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移對(duì)美國(guó)快遞提出了更高的要求，本土產(chǎn)業(yè)與轉(zhuǎn)移出去的產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作深化，這就需要快遞企業(yè)適應(yīng)需求的動(dòng)態(tài)變化，不斷創(chuàng)新產(chǎn)品，提供完善的快遞配套服務(wù)和一整套的供應(yīng)鏈解決方案。
美國(guó)快遞的發(fā)展隨著美國(guó)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移實(shí)現(xiàn)了發(fā)展壯大，隨著綜合服務(wù)能力的增強(qiáng)，美國(guó)快遞也在支撐著美國(guó)產(chǎn)業(yè)全球布局和全球整合資源。
東部傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向西部轉(zhuǎn)移
對(duì)比中西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量可以發(fā)現(xiàn)，東部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量占比加速下降，占比從2012年的81.9%降至2020年的79.4%，累計(jì)下降2.5個(gè)百分點(diǎn)。“十二五”期間東部占比基本維持在82%左右，“十三五“期間東部占比快速下降，預(yù)計(jì)2021年占比為78.4%，同比下降1個(gè)百分點(diǎn)，呈現(xiàn)快速下降趨勢(shì)。與此同時(shí)，中部快速崛起，2012年以來(lái)，中部地區(qū)占全國(guó)的比重整體呈現(xiàn)加速上升趨勢(shì)，快遞業(yè)務(wù)量占全國(guó)的比重從2012年的10.5%提升至2020年的13.3%，提升了2.8個(gè)百分點(diǎn)，預(yù)計(jì)2021年將達(dá)14.4%，同比提高1.1個(gè)百分點(diǎn)。西部整體保持穩(wěn)定，基本維持在7.5%左右。
當(dāng)前中西部地區(qū)無(wú)論是市場(chǎng)化程度還是產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平，都與東部地區(qū)存在較大差距，無(wú)論是接受產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移與東部地區(qū)形成產(chǎn)業(yè)內(nèi)垂直分工，還是利用新技術(shù)革命浪潮的機(jī)遇實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，與東部地區(qū)形成產(chǎn)業(yè)內(nèi)水平分工，技術(shù)能力的培育和產(chǎn)業(yè)集群的形成都需要時(shí)間，因此也是一個(gè)較為長(zhǎng)期的漸進(jìn)過(guò)程。
而快遞在支撐東部地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)中的作用逐步顯現(xiàn)，一方面受土地、人工等要素成本上升的影響，東部地區(qū)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行成本明顯增加，另一方面快遞發(fā)展擴(kuò)散效應(yīng)助推東部傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)疏解。
在中部地區(qū)快遞業(yè)基于區(qū)位優(yōu)勢(shì)和來(lái)自極點(diǎn)的擴(kuò)散效應(yīng)會(huì)促使各類資源和要素加速向該地區(qū)集聚，增強(qiáng)該區(qū)域經(jīng)濟(jì)的活躍程度，成為快遞業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng)極。
產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移深化區(qū)域分工協(xié)作
從東部三大重點(diǎn)區(qū)域來(lái)看，京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角[ 此處計(jì)算京津冀數(shù)據(jù)包括北京、天津和河北，長(zhǎng)三角數(shù)據(jù)包括上海、江蘇、浙江，珠三角數(shù)據(jù)包括廣東。]快遞業(yè)務(wù)量合占全國(guó)的比重持續(xù)下降，從2015年的72.9%降至2020年的68.8%，累計(jì)下降4.1個(gè)百分點(diǎn)，2021年1—8月為67.5%，呈現(xiàn)繼續(xù)下降趨勢(shì)。
從三大區(qū)域內(nèi)部來(lái)看，城市間快遞業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)動(dòng)態(tài)變化。
首先，從京津冀內(nèi)部來(lái)看，京津冀在全國(guó)占比從2015年的10.7%降至現(xiàn)在的7.8%，說(shuō)明傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向其他區(qū)域轉(zhuǎn)移。同時(shí)，北京在京津冀區(qū)域占比自2015年的63.7%降至現(xiàn)在的27.5%，河北占比自2015年的24.7%提升至現(xiàn)在的57.9%，天津占比基本維持在3.3%左右，北京傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)在區(qū)域內(nèi)向河北轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)增強(qiáng)。
其次，從長(zhǎng)三角內(nèi)部來(lái)看，長(zhǎng)三角占全國(guó)的比重從2015年37.9%降至現(xiàn)在32.4%，累計(jì)下降5.5個(gè)百分點(diǎn)，長(zhǎng)三角傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向區(qū)域外轉(zhuǎn)移。同時(shí)，上海在長(zhǎng)三角區(qū)域占比自2015年的21.8%降至現(xiàn)在的11.1%，下降了近一半。浙江在長(zhǎng)三角區(qū)域占比自2015年的48.9%提升至現(xiàn)在的64.6%，江蘇整體保持穩(wěn)定，基本維持在25%左右。上海等中心城市產(chǎn)業(yè)向浙江和江蘇轉(zhuǎn)移趨勢(shì)增強(qiáng)，但浙江制造輕工業(yè)占比較大，江蘇制造重工業(yè)占比較大，因此從快遞數(shù)據(jù)來(lái)看，向浙江轉(zhuǎn)移力度大于江蘇。
最后，從珠三角內(nèi)部來(lái)看，珠三角占全國(guó)的比重整體上升，從2015年24.3%上升到現(xiàn)在27.3%，是三大區(qū)域中唯一占比提升的區(qū)域。廣州和深圳等中心城市快遞業(yè)務(wù)量在區(qū)域內(nèi)占比下降，汕頭、揭陽(yáng)等粵東北城市在區(qū)域內(nèi)占比快速提升，區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移趨勢(shì)強(qiáng)化。
從三大區(qū)域內(nèi)部快遞業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)變化來(lái)看，快遞業(yè)務(wù)量從中心城市向周邊城市進(jìn)行轉(zhuǎn)移，反映傳統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)將生產(chǎn)基地向周邊城市進(jìn)行轉(zhuǎn)移，中心城市留下主要是產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)、展銷外貿(mào)等總部經(jīng)濟(jì)，周邊城市成為生產(chǎn)基地和貨源地，城市間分工與協(xié)作持續(xù)深化。
快遞業(yè)為產(chǎn)業(yè)布局決策提供依據(jù)
互聯(lián)網(wǎng)普及縮小了信息鴻溝，現(xiàn)代支付技術(shù)的發(fā)展保障資金的自由流動(dòng)，快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的普及實(shí)現(xiàn)了實(shí)物流的自由流動(dòng)，互聯(lián)網(wǎng)+快遞沖擊著傳統(tǒng)組織作業(yè)模式，場(chǎng)地位置對(duì)生產(chǎn)決策的重要性下降，快遞成為產(chǎn)業(yè)配套重要組成部分，快遞發(fā)展水平成為企業(yè)生產(chǎn)布局的重要考慮因素。
一是快遞助力全國(guó)統(tǒng)一市場(chǎng)的建設(shè)，通過(guò)電商+快遞暢通了流通環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)和消費(fèi)無(wú)縫銜接，使一地生產(chǎn)、全球銷售成為現(xiàn)實(shí)，一定程度上加速了全國(guó)統(tǒng)一市場(chǎng)的建設(shè)進(jìn)程。
二是快遞加速整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條的整合，快遞與產(chǎn)業(yè)協(xié)同從過(guò)去的提供簡(jiǎn)單的產(chǎn)品寄遞服務(wù)已經(jīng)發(fā)展至現(xiàn)代供應(yīng)鏈層次，快遞大數(shù)據(jù)為企業(yè)生產(chǎn)提供更為精準(zhǔn)市場(chǎng)信息，使直采直銷、定制化生產(chǎn)、柔性制造成為現(xiàn)實(shí)。快遞與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展不僅是為關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)降本增效，而且實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)要素資源的自由流動(dòng)和優(yōu)化配置，提升了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
三是快遞經(jīng)濟(jì)將成為新經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，快遞在支撐產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了自身的發(fā)展壯大，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上下游整合能力顯著增強(qiáng)，未來(lái)將衍生以寄遞為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)集群。
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