北京跨歐亞國際貨運代理有限公司開行的“西安--穆克蘭(德)--曼海姆(德)”線路首次使用鐵-海-鐵“統一運單”模式?！敖y一運單”模式不需要進行貨協運單(SMGS)轉換成貨約運單(CIM)，真正實現“一單到底”，減少了作業時間和費用。同時，該線路首次使用“鐵—?！F”多式聯運模式，開辟了一條輻射范圍更廣的運輸通道。

  方案全文

  2019 年 11 月 1 日，北京跨歐亞國際貨運代理有限公司開行了“西安--穆克蘭(德)--曼海姆(德)”線路，并在該線路中首次使用了鐵-海-鐵“統一運單”模式。該線路經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、立陶宛到達加里寧格勒的波羅的斯克港，換乘輪渡抵達穆克蘭港后，整列換裝至德國火車駛向目的地曼海姆。該線路于 11 月 13 日抵達曼海姆，全程時效 12 天，為整個中歐班列市場上的新創舉。

  首列統一運單班列

  線路意義:

  “統一運單”模式不需要進行貨協運單(SMGS)轉換成貨約運單(CIM)，真正實現“一 單到底”，減少了作業時間和費用。同時，該線路首次使用“鐵—?！F”多式聯運方 式，開辟了一條輻射范圍更廣的運輸通道。在國際疫情期間，該線路有效緩解了歐洲中心腹地的運輸壓力，相對于傳統運輸線 路，運輸時效明顯提高。

  西安-加里寧格勒-穆克蘭港線路圖

  線路常態化開行:

  目前，我公司經營該線路已實現去回程常態化運行，每周 6 班去程，6 班回程。在 該條線路上投入使用多條(個)專屬集裝箱船以及機車車頭，增強線路的運輸能力。此外，我們在該線路上已打造完善的歐洲分撥運輸網絡，以穆克蘭港為分撥中心，一天內可從穆克蘭港抵達漢堡/杜伊斯堡，同時運輸范圍可輻射歐洲西部及北部地區。

  本文來源于物流時代周刊，不代表九州物流網(http://www.zgslfm.com)觀點，如有侵權可聯系刪除，文章所用圖片來源于網絡，文章圖片如有侵權可聯系刪除。