俄羅斯能源巨頭Novatek規劃到2035年將北極LNG產量增加一倍以上，這一新的規劃相應帶來約30艘90億美元的破冰型LNG船新造船需求。憑借與俄羅斯船廠的緊密合作，韓國造船業在幫助俄羅斯實現“國船國造”目標的同時，有望從中分得最大一杯羹。

  Novatek新規劃產能翻番需增訂最多30艘破冰型LNG船

  近日，Novatek在莫斯科舉行了首屆北極LNG項目船東會議，來自世界主要航運公司、領先船舶設備制造商和最先進的船舶行業信息技術解決方案開發商的高層管理人員參加了會議。

  與會者特別關注環境保護、促進綠色航運，引入可持續的技術解決方案，以期在北極船舶運營期間減少碳足跡。會議還探討了北海航線(NSR)東向航行全年通航以及北極船舶運營船員培訓的問題，包括船東與俄羅斯專門的北極航行培訓中心之間的合作。

  Novatek董事會主席Leonid Mikhelson表示：“這次會議為俄羅斯北極航運的所有利益相關者提供了一個獨特的機會，就該地區船舶運輸專題進行直接對話，包括在北海航線東段組織全年安全航行的相關事宜，以及獲得最新發展的第一手信息，從而提高船舶的能源效率，使其更加環保。建設的基礎設施和在復雜的北極項目實施過程中積累的獨特經驗，使公司在不久的將來能夠實現LNG產量的顯著增長，并隨后提高運輸量。”

  根據Mikhelson的說法，到2030年Novatek將實現每年6000-6700萬噸的LNG產量。到2035年，LNG年產量將進一步增加至9100萬噸。

  據了解，目前Novatek正在運營的北極Yamal LNG項目年產量約為1650萬噸，正在建設的Arctic LNG 2項目計劃年產量為1980萬噸。Arctic LNG 2項目包括三條生產線，預計將在2023年投產，Novatek還希望通過再增加三條生產線，將Arctic LNG 2項目年產量增加一倍。

  隨著產量的增長，Novatek相應地需要大幅提高其現有破冰型LNG船船隊規模。消息人士稱，年產量每增加100萬噸，就需要額外再多1艘破冰型LNG船。這意味著，Novatek還需要新建20-30艘破冰型LNG船，此外也需要建造更多常規型LNG船。

  目前，Novatek擁有Yamal LNG項目的15艘Arc7破冰型LNG船，以及其正在為Arctic LNG 2項目建造的21艘LNG船，新船預計將在2025年前全部交付。

  俄羅斯要求“國船國造”，韓國船企或將再次“包攬”訂單

  值得一提的是，今年上半年Novatek海上作業、航運和物流總監Yevgeny Ambrosov曾透露，到2026年該公司的LNG船船隊將增至65艘，“這將是世界上最強大的LNG船船隊”。按照這一目標，Novatek還需要再訂造約30艘新船，這也與其產量擴大規劃相一致。以每艘破冰型LNG船約3億美元的造價計算，訂單價值將接近90億美元。

  雖然Yevgeny Ambrosov當時強調，Novatek的LNG船船隊中絕大部分都將在俄羅斯建造。不過，韓國船企已經通過與俄羅斯最大船廠紅星造船廠(Zvezda)建立緊密合作關系，從俄羅斯北極LNG項目中承接數十億美元的“轉包”合同。

  韓國三星重工曾在2019年9月與紅星造船廠簽訂了關于破冰LNG船的共同設計合同，作為合作伙伴協助紅星造船廠建造Novatek北極Arctic LNG 2項目15艘Arc7破冰型LNG船。根據雙方的合作協議，紅星造船廠最初將專注于船體、通用設備等技術含量較低的建造項目。在這15艘LNG船中，三星重工將負責前5艘的建造，以及后10艘船的鋼材預處理和切割加工等工作，船體下部結構制作也將在三星重工巨濟船廠進行。

  2019年11月，三星重工從紅星造船廠承接了Arctic LNG 2項目的前5艘LNG船合同，總價值約為15億美元。去年11月，三星重工又獲得了后續10艘Arc7破冰型LNG船的船舶分段建造和船用設備供貨訂單，合同總金額約24億美元，創造了當時該公司新船單筆合同的最高紀錄。

  去年10月，Novatek還在韓國大宇造船訂造了額外6艘Arc7破冰型LNG船，每艘造價約為2.62億美元。這是大宇造船繼2014年首獲Yamal LNG項目15艘破冰型LNG船訂單之后，再次為Novatek建造LNG船。

  上個月韓媒曾報道稱，三星重工預計很快將獲得Novatek的7艘北極穿梭油船和6+2艘破冰型LNG船訂單，總計13艘新船價值最少將達到約26億美元。10月18日，三星重工已經簽署了7艘北極穿梭油船的建造合同，估計破冰型LNG船合同也將在今年年內簽署。

  與Yamal LNG項目的15艘船相比，Novatek新一代Arc7破冰型LNG船設計能夠確保在北海航線(NSR)包括東段全年航行，從而加快俄羅斯提高北海航線貨運量計劃的執行。憑借這些最先進的破冰型LNG船，Arctic LNG 2項目的LNG貨物可以沿北海航線全年運輸到亞太地區。

  除了破冰型LNG船，三星重工和大宇造船還在為Novatek建造Arctic LNG 2項目的8艘17.4萬立方米級常規LNG船，大宇造船也負責建造Novatek位于勘察加和摩爾曼斯克轉運碼頭的兩艘浮式儲存裝置(FSU)。按照Novatek的計劃，該公司將使用破冰型LNG船將北極LNG項目生產的LNG貨物運輸至轉運碼頭，再將貨物重新裝載在這些常規LNG船上，運往亞洲和歐洲。

  據悉，Novatek還沒有就新規劃所需要的30艘破冰型LNG船新造船正式招標，但考慮到俄羅斯“國船國造”的要求以及之前的合作慣例，韓國船企或將再次“包攬”訂單。

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