隨著年度貨運合同季節的到來，DHL概述了其對未來合約談判的看法，以及隨著高海運費和托運人與承運人之間雙向承諾而重置供應鏈的觀點。

  DHL執行副總裁兼全球海運業務負責人Dominique von Orelli在泛太平洋海運會議TPM21上發表講話時說，物流業必須從過去中吸取教訓，但是所有利益相關者都需要可預測性。

  von Orelli對聽眾說：“兌現承諾是至關重要的。”呼應了馬士基海洋和物流首席執行官Vincent Clerc的觀點，他表示，雙向承諾如果未能履行承諾這將受到處罰，這是至關重要的。

  他繼續強調，此時托運人更關心服務而不是價格，并補充說，兌現承諾是至關重要的，而“供應鏈的彈性將爭取最低成本”，他強調說：“成本與運力和交貨時間相關，這一點很重要，我們必須習慣這一點。”

  他總結說，與承運人建立更緊密的關系需要系統的整合以及更緊密的聯系和討論，承運人“不為當前的服務水平感到自豪”，并補充說“高運費是可以的，但服務必須存在。”

  此外，von Orelli強調航運公司有必要加強運力管理，同時還嚴厲批評了一些航線的“投機行為”，他表示，這種行為“從長遠來看是不可持續的”。

  DHL接受了普遍低運價時代已經結束的消息，他重申：“相比運價，托運人更擔心艙位。”他補充說，我們需要徹底改變對該行業的觀念，過去幾年的低運價不會回來了。”

  UFP International的Isabel Irizarry寫道：“現在，承運人可以自己開貨運票，而后面仍然有一系列的公司和貨物隨時準備發貨。在一些市場上，他們又開始出現超額預訂，并紛紛取消開航以趕上市場。

  康寶萊公司的Johnny Jeong補充說：“如果承運人由于市場需求而在當前價格上增加一些附加費，貨運代理轉而要求的更高價格，那么我們作為托運人會直截了當地拒絕預訂，這對良好的合作關系是沒有好處的。”

  Orchard Custom Beauty的Audrey Ross解釋說：“正如我在之前的評論中提到的那樣，我們大多數人更喜歡價格的一致性和確保預訂的穩定性。”

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