3月1日申通快遞舉行投資者關(guān)系活動。包括高毅資產(chǎn)、廣發(fā)基金、富國基金、交銀施羅德基金、中歐基金等50家主要機(jī)構(gòu)，共計60余位投資者參會。

  在此次活動上，申通快遞董事兼總經(jīng)理王文彬作“篤力前行 智造申通”主題分享。他指出，商流驅(qū)動物流，快遞行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮蟆?020年，全國社零網(wǎng)上零售總額實現(xiàn)9.8萬億元，同比增長14.8%，帶動全年快遞業(yè)務(wù)量完成833.6億件，同比增長31.2%，全年社會消費(fèi)品網(wǎng)上實物零售保持了穩(wěn)中求進(jìn)的發(fā)展態(tài)勢，消費(fèi)形態(tài)及政策推動電商及快遞行業(yè)積極發(fā)展。

  申通快遞擁有穩(wěn)定的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)及發(fā)展基礎(chǔ)，將繼續(xù)專注快遞主營業(yè)務(wù)。2020年，公司開始啟動內(nèi)部深化改革，修煉內(nèi)功，聚焦能力、成本、服務(wù)三大方向。2021年，公司將聚焦“四個堅持”策略，即堅持科技為本、運(yùn)營降本、品質(zhì)穩(wěn)定以及業(yè)務(wù)創(chuàng)新，鞏固數(shù)智化驅(qū)動，實現(xiàn)客戶口碑及溢價能力提升，同時緊跟商流，做大做強(qiáng)現(xiàn)有合作伙伴的合作項目，創(chuàng)新孵化新興項目，新業(yè)態(tài)發(fā)展將帶來快遞格局進(jìn)一步演變，快遞企業(yè)需要更加貼近商流演變的打法，以實現(xiàn)市場份額的穩(wěn)步提升。

  申通快遞董事兼副總經(jīng)理申屠軍升系統(tǒng)介紹了公司的網(wǎng)絡(luò)概況、市場策略、末端發(fā)展以及質(zhì)量提升的具體情況及實施策略，推動業(yè)務(wù)量與服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)步提升。

  申通快遞董事兼副總經(jīng)理韓永彥圍繞重構(gòu)網(wǎng)絡(luò)、精益運(yùn)營、科技賦能三個方面介紹了2021年申通快遞運(yùn)營板塊的核心打法，通過完善轉(zhuǎn)運(yùn)中心、集散中心布局，降低快遞中轉(zhuǎn)次數(shù)，提升全網(wǎng)產(chǎn)能至4200萬/日;加大車輛及分揀設(shè)備投入，通過AI智能裝備、車載定位技術(shù)以及智能庫區(qū)管理等系統(tǒng)，提高車輛調(diào)度及人員管控效率，實現(xiàn)降本增效;開發(fā)下一代的智能運(yùn)營平臺——“昆侖”系統(tǒng)，實現(xiàn)運(yùn)營預(yù)測高準(zhǔn)確率及運(yùn)營成本精準(zhǔn)把控。

  申通快遞CTO許俊詳細(xì)介紹了公司全鏈路業(yè)務(wù)上的信息系統(tǒng)及產(chǎn)品矩陣，實現(xiàn)業(yè)務(wù)決策、管控與實操的閉環(huán)建設(shè);同時介紹了下一代的智能運(yùn)營平臺——“昆侖”系統(tǒng)的主要功能及運(yùn)用效果，未來將繼續(xù)潛心研發(fā)精益生產(chǎn)、彈性調(diào)度、高效決策的產(chǎn)品能力，助力打造極致性價比的快遞網(wǎng)絡(luò)。

  以下為投資者互動提問環(huán)節(jié)：

  1. 站在物流行業(yè)的大環(huán)境下長遠(yuǎn)來看，阿里給申通的定位是什么?

  回答：關(guān)于阿里投資申通的行權(quán)時間和定價一直備受市場關(guān)注，阿里自始至終把投資申通視為一項戰(zhàn)略投資和長期投資，阿里集團(tuán)對投資申通充滿信心。目前，電商快遞市場空間巨大，具有高度景氣的發(fā)展前景。阿里投資申通既基于巨大商流環(huán)境下整個物流環(huán)節(jié)創(chuàng)新節(jié)點(diǎn)的需要，更寄希望眼下的快遞網(wǎng)絡(luò)可以發(fā)展為科技賦能的網(wǎng)絡(luò)，從而可以加快快遞行業(yè)的發(fā)展，提高快遞行業(yè)的服務(wù)水平，提升公司的綜合競爭力。

  2. 近年來，申通如何做到行業(yè)內(nèi)網(wǎng)點(diǎn)高度穩(wěn)定和網(wǎng)點(diǎn)與總部利益綁定越來越一致?

  回答：申通在快遞行業(yè)內(nèi)是一家起步較早的企業(yè)，根據(jù)對申通網(wǎng)點(diǎn)的管理數(shù)據(jù)統(tǒng)計，經(jīng)營多年的網(wǎng)點(diǎn)占比較高，這離不開網(wǎng)點(diǎn)加盟商對申通快遞品牌的高度認(rèn)可和追隨情懷。隨著近幾年快遞市場競爭局面的加劇，行業(yè)普遍存在降低末端派費(fèi)等方式的降本模式，這無非加重了網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營負(fù)擔(dān)，長久以往并非良性的發(fā)展態(tài)勢。申通快遞尤其重視加盟網(wǎng)點(diǎn)的生存境況，總部精細(xì)化管控成本，加大對末端網(wǎng)點(diǎn)的支持力度，讓利網(wǎng)點(diǎn)，以實現(xiàn)總部與網(wǎng)點(diǎn)的互利共贏。

  3. 目前市場看待快遞行業(yè)運(yùn)營關(guān)注單票成本、運(yùn)營成本，快遞行業(yè)分撥中心的設(shè)備已然不是行業(yè)壁壘，請問土地是不是存在壁壘?分享中提到車輛方面可以釋放更多運(yùn)力，如何實現(xiàn)運(yùn)營穩(wěn)定和分揀成本、運(yùn)輸成本的降低?

  回答：快遞是對性價比要求較高的行業(yè)，關(guān)于土地現(xiàn)階段在核心城市拿地可能有一些難度，土地早期投入有其優(yōu)勢，但是長期來看申通具有拿地的后發(fā)優(yōu)勢，選址和場地建設(shè)更加考慮了長遠(yuǎn)的發(fā)展需要。除了通過公司的地網(wǎng)團(tuán)隊拿地以外，公司也積極尋求與菜鳥地網(wǎng)、盒馬等方面的合作，通過定制化租賃解決部分的用地需求，所以公司關(guān)于土地擴(kuò)充產(chǎn)能方面沒有太多的擔(dān)憂。

  關(guān)于運(yùn)營穩(wěn)定，公司會結(jié)合轉(zhuǎn)運(yùn)中心最優(yōu)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)能來做有質(zhì)量的單量，通過規(guī)模效益的最大化實現(xiàn)運(yùn)營的總體穩(wěn)定。運(yùn)營成本方面，公司將圍繞場地和網(wǎng)絡(luò)的合理規(guī)劃，有效降低中轉(zhuǎn)次數(shù);加大科技化設(shè)備投入和分揀人員管理，降低分揀操作成本;加碼自有運(yùn)力投入，提升車輛裝載率，降低運(yùn)輸成本。

  4. 在傳統(tǒng)的分析框架里面，技術(shù)和科技作為一個變量在快遞行業(yè)產(chǎn)生的影響有多重要?基于這一點(diǎn)申通相對同行做出的差異化體現(xiàn)在哪里?

  回答：科技發(fā)展對物流快遞行業(yè)來說是一個重要的影響因素，科技硬件方面的競爭已經(jīng)到達(dá)瓶頸，快遞行業(yè)科技設(shè)備供應(yīng)商基本透明，因此快遞行業(yè)在科技硬件方面的差異化并無多大體現(xiàn)。基于申通快遞自身來看，科技產(chǎn)生的影響會越來越大，很多運(yùn)營環(huán)節(jié)有了量化數(shù)據(jù)支持，原先部分依靠經(jīng)驗管理的環(huán)節(jié)將轉(zhuǎn)型為依靠科技和數(shù)據(jù)來管理。從運(yùn)營角度出發(fā)，如何利用加盟模式及低成本的優(yōu)勢達(dá)到直營模式的高效執(zhí)行力，數(shù)字化、科技化的運(yùn)營系統(tǒng)是關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，是科技賦能業(yè)務(wù)的重要領(lǐng)域。

  5. 申通在內(nèi)的加盟制快遞公司目前都是第三方開放的平臺系統(tǒng)，未來阿里繼續(xù)行權(quán)成為申通大股東后，是否以后不再是第三方開放平臺，而是阿里系平臺專屬快遞服務(wù)公司?

  回答：未來的申通將是一個開放的平臺，我認(rèn)為即使阿里完成全部行權(quán)，申通作為一個上市公司有其獨(dú)立的運(yùn)營體系，將繼續(xù)保持獨(dú)立運(yùn)作。從申通業(yè)務(wù)發(fā)展的角度來看，作為開放的平臺，其不僅擁有完善的網(wǎng)絡(luò)和充足的產(chǎn)能基礎(chǔ)，而且也有能力參與到市場的競爭，申通市場規(guī)模的增長和良好的業(yè)績表現(xiàn)也符合公司廣大股東的利益。

  6. 快遞是一個規(guī)模致勝的行業(yè)，從三到五年的窗口進(jìn)行展望，公司對市場份額有何定位?關(guān)于快遞行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，技術(shù)的理性如何去結(jié)合人的靈活性以實現(xiàn)IT場景的落地?

  回答：市場份額對公司而言很重要，從運(yùn)營角度來看，市場份額的增長有利于發(fā)揮運(yùn)營的規(guī)模效益，因此我們高度重視市場份額的穩(wěn)定提升。但是在提升市場份額的同時，公司也重視用戶口碑、體驗和客戶粘性，尋求規(guī)模提升和服務(wù)體驗的理想平衡點(diǎn)。

  數(shù)字化需要人的配合才能落地，數(shù)字化被高效使用才可以體現(xiàn)它的價值。數(shù)字化技術(shù)的本質(zhì)是效能，技術(shù)是把管理意志變成組織能力，沒有技術(shù)和僅有技術(shù)都寸步難行。申通在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的探索中強(qiáng)調(diào)三位一體，業(yè)務(wù)策略和技術(shù)策略高度匹配，技術(shù)和業(yè)務(wù)在邏輯上并行。數(shù)字化轉(zhuǎn)型是對實體網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行轉(zhuǎn)型，面對不同用戶群體的需求，在產(chǎn)品設(shè)計、邏輯數(shù)據(jù)方面具有較大挑戰(zhàn)。公司在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的摸索中，已經(jīng)形成了總公司到省區(qū)到加盟網(wǎng)點(diǎn)的協(xié)同體系。

  7. 短鏈零售和物流方面阿里對申通有何賦能，大潤發(fā)、盒馬鮮生的到家業(yè)務(wù)未來會不會與申通合作?社區(qū)團(tuán)購除了目前單一網(wǎng)格倉會不會有其他合作模式?申通作為開放平臺未來如何與其他類似達(dá)達(dá)、美團(tuán)這樣的短鏈玩家競爭?適應(yīng)這種業(yè)務(wù)目前網(wǎng)絡(luò)模式將如何調(diào)整?

  回答：跑腿業(yè)務(wù)、同城業(yè)務(wù)、社區(qū)團(tuán)購最后幾公里倉儲配送解決方案等都是短鏈業(yè)務(wù)的細(xì)分領(lǐng)域，點(diǎn)到點(diǎn)的精準(zhǔn)調(diào)度模式目前市面的同城業(yè)務(wù)品牌都已經(jīng)做出了較好的成績;類似半日達(dá)的同城配送，市面有快遞品牌也在嘗試，目前體量較小，公司也會持續(xù)關(guān)注并積極研究;社區(qū)團(tuán)購是網(wǎng)格倉模式，從區(qū)域倉細(xì)化到網(wǎng)格倉，SKU 維度分揀并非包裹維度分揀，在網(wǎng)格倉末端配送階段可以發(fā)展一個創(chuàng)新的業(yè)務(wù)。公司為孵化新一代短鏈配送能力，目前已經(jīng)與盒馬在湖南、湖北等區(qū)域試水合作網(wǎng)格倉業(yè)務(wù)。

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