“只要不在零售賽道、脫離商品和用戶，都要大膽調整，該砍的砍，該轉的轉?！?/span>

  在蘇寧30周年司慶典禮上，張近東明確表示：未來十年聚焦零售主業。其直言，“要敢于做減法、收縮戰線，對于一些虧損的業務單元要積極進行模式轉變，對于嚴重虧損且偏離發展主線的業務要主動砍掉。” 而今，大刀破斧的改革，正式拉開帷幕。

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  天天快遞轉型，蘇寧易購生變

  2月22日，天天快遞發布內部信，宣布本月起正式啟動全面轉型，聚焦高質量增長，鼓勵天天快遞的“加盟商”轉變為“事業合伙人”，共同推進以此次轉型為契機的二次創業。 消息雖是“一石激起千層浪”，但卻早已有信號。今年1月29日，蘇寧易購在其發布的公告中就已表示，將對于天天快遞承接的低價值、高虧損的外部業務單量計劃進行快速調整。 不過讓人感到些許意外的是，天天快遞只是開始，如今連蘇寧易購也要迎來重要調整。2月25日，蘇寧易購因擬籌劃控制權變更事項，股票臨時停牌。 根據蘇寧易購公告：收到公司實際控制人、控股股東張近東以及股東蘇寧電器集團有限公司的通知，其擬籌劃本公司股份轉讓事宜，預計轉讓比例 20%-25%，股權受讓方屬于基礎設施等行業。根據擬轉讓股份比例，預計可能涉及公司控制權變化。若該交易完成，將有助于公司股權結構的進一步優化以及長期戰略的穩步推進。前述事項的具體交易方案尚在籌劃中，尚需取得有權部門的批準，存在不確定性。 回溯過往，這些改變也算是有跡可循。比如，2月19日，張近東在發表團拜講話時強調，2021年蘇寧要牢牢把握“聚焦”和“創效”兩大發展主基調，實現從商業模式向盈利模式的轉變、從零售商向零售服務商的升級。更早之前的蘇寧2021年度工作部署會更是明確，2021年蘇寧將堅持“聚焦”和“創效”兩大發展主基調，推進企業穩健發展。而聚焦零售的核心就是做好三件事：降低運營成本、擴大銷售規模、提高商品效率。

  但即使如此，對蘇寧易購進行如此大的變革——進行控制權變更——還是出乎意料。筆者關注的重點是物流，也重點談談事件的主角之一——天天快遞。

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  天天轉身，從快遞到同城

  “風急天高浪打浪”，掉頭中的蘇寧，為天天快遞找了一個新方向：聚焦最后1公里，為B端商戶提供中高品質服務、C端消費者提供同城配送的優質體驗。并稱，將通過協助天天快遞合伙人形成“四位一體”(倉配一體、店配一體、送裝一體、共享一體)的高質量創新服務能力，提升盈利水平，實現產業鏈共贏。 在本文看來，天天快遞定下如此方向，大概有四大原因： 其一，如天天快遞內部信中所言——快遞行業陷入低價競爭的困境中，經營業績承壓、利潤空間壓縮。相關數據也印證著這樣的判斷，今年1月份雖然相關快遞企業業務量攀升，但是單票收入仍均在下降，其中韻達、申通單票收入同比下降超20%。這當中既有相關企業成本下降的因素，但也可見競爭之激烈。此外，極兔等新興快遞低價搶量，也在侵蝕著快遞企業總部與網點的收入。 其二，商流決定物流，當前，零售領域的創新可以說風起云涌。除了傳統電商，同城零售、社區電商、社區團購、直播電商等等各種業態紛紛出現。如天天快遞內部信中所言，在此過程中，從單一的快遞服務，到倉配一體、店配一體、送裝一體、共享一體的快遞服務價值鏈延伸，正成為高增長藍海。

  其三，有例在先。毋庸回避，天天快遞于蘇寧而言是一大負擔。調整天天快遞之后，也將讓蘇寧“卸下包袱”。在這方面也有案例在先。自2019年11月下旬起，唯品會終止了旗下品駿的快遞業務，同時與順豐達成業務合作，由順豐提供包裹配送服務。甩掉品駿包袱的唯品會，旋即交上了一份不錯的業績：2019年第四季度的履行費用為20.53億元，低于去年同期的20.96億元，占凈收入的百分比從去年的8%降至7%，且該占比至少低于過去7個季度。 最后，天天快遞有搶占新機會的基礎——蘇寧尤其是蘇寧物流的資源。相關資料顯示，蘇寧天天融合四年來，蘇寧天天融合骨干網絡、信息系統、管理模式、末端網點等物流全要素，持續賦能天天快遞的數字化、智能化轉型。與此同時，天天快遞與蘇寧零售云、蘇寧幫客縣鎮服務中心，進行了系統化地業務協同。天天快遞合攜手蘇寧幫客、蘇寧零售云，助推四線鄉鎮家電送裝一體。 基于上述基礎，天天快遞表示，在接下來的“二次創業”中，蘇寧以及蘇寧物流也仍將給予天天快遞以多方面支持。

  簡而言之，現有快遞難干，新方向有機會，能給主業卸負擔，之前有基礎，無論是從商業利益考量，還是業務發展邏輯，天天快遞轉型也算立得住腳。另據蘇寧方面介紹，背靠蘇寧物流資源，之前也已有一批探索者嘗到了甜頭。相關內容，在物流指聞此前發布的【透析：天天快遞，卡位新藍海?】一文中，曾有介紹。 但，以上也只是天天快遞謀劃的方向，嘗到甜頭的當下也只是“一部分”，未來成效如何，又有多少人獲得成功，仍需觀察，也需要具體問題具體分析。

  03

  那些待解的問題

  無論如何，天天快遞轉型，蘇寧易購股權轉讓，也留下了不少值得思考的問題。 其一、天天快遞“加盟商”的利益 雖然天天快遞謀定了新方向，但對于深耕快遞多年的加盟商們而言，卻仍充滿不少挑戰。一方面，過往的快遞業務已經投入了不少資金，有些甚至投進了全部身家;另一方面新業務也需要資源與經驗，在未來不可知的情況下，讓已經背負了不少負擔的加盟商們，跟進轉型“賭未來”，著實是考驗。 “天下熙熙，皆為利來”，天天快遞如何處理這些人的利益?怎樣回應他們的關切?如果加盟商退網，如何妥善安置?這是眼下亟待解決的問題。 其二、天天快遞“合伙人”的未來 去年7月，蘇寧宣布由“零售商”全面升級為“零售服務商”。為此，蘇寧承諾將進一步夯實并輸出供應鏈、物流、場景、金融和技術五項服務能力，開放賦能產業生態中的中小微經濟體。打個比方，蘇寧此舉意在打造類似蘋果的OS系統，“以我為基，自主開發，百花齊放”。 在此背景下，天天快遞轉型效果如何?能在這盤棋上發揮多大的作用?合伙人們又將獲得多少收益?由“加盟商”變為“合伙人”，從傳統快遞到新業務，天天快遞的“跟隨者們”能否適應新角色?以往，按快遞業務進行的選址，是否能滿足轉型后業務的需求?現下，蘇寧易購都將有調整，蘇寧的規劃未來會如何?天天快遞的加盟商們的信心是否受影響?這也是仍需驗證的答案。

  其三、快遞未來的地位 從行業角度看，天天快遞轉型背后也帶來了一些值得思考的問題。 當下，零售電商業態不斷創新，以蘇寧為例，除了易購主站，其還有零售云、B2B平臺、貓寧等重要的規模增長源;通過收購萬達百貨和家樂福中國后，蘇寧也全面完成全渠道、全品類、全客群布局。與之相伴，蘇寧物流也進行了遍地開花的創新。諸如，豐富地產、倉配、快遞、售后、即配、冷鏈等業務板塊實力;提供“到倉、到店、到家”全場景、全鏈路、專業化物流服務;推出“蘇寧云倉”、“蘇鮮達”、“蘇寧秒達”、“美家計劃”等創新服務。 在此背景下，我們也需要思考一個問題，服務于電商的傳統快遞，未來在其他業態興起的背景下，地位又將如何?在頭部快遞企業總部謀劃快運、國際、冷鏈、同城等新業務的同時，加盟商們又該如何謀劃未來?此外，各種新業態興起的同時，有充足積累的巨頭選擇成為賦能者，同樣更多的企業也不再“單槍匹馬”，而選擇“攜手共生”。當市場資源充足時，企業是否有必要自己親手布局?比如當前競爭激烈的快遞。若是收購，如何保持甚至提升被購入企業的競爭力? 其四、給友商敲下警鐘 無論天天快遞如今處境如何，過往它也曾風光過。論成立時間，它甚至早于如今部分一線快遞企業;創始人也可以稱得上是快遞行業元老級人物;二十余年征戰，也曾為王者，甚至還是第一個獲得了“中國馳名商標”稱號的快遞企業。然而，時移世易，幾度轉讓，最終淪為二線快遞，并最終轉型，離開快遞戰場。 而今，快遞行業剩余的玩家們，尤其是“吊車尾”的幾家快遞企業，又將有怎樣的未來?在成本與服務不占優勢的情況下，未來有哪些出路?即使同天天快遞一樣，倚靠有“大樹”，但“大樹”真的能遮風避雨嗎?“大樹”庇護下又能否健康長大?行業又需要幾棵“大樹”?對“大樹”來說，哪些業務是“枝丫”，哪些又孕育“新生”?風調雨順時倒還好說，若是風云突變，枝丫太多、營養不足時是否會影響主干生存? 當然，困則謀變。就現下發展，蘇寧敢于壯士斷腕，積極改革謀出路，逐步收攏布局，擴大現金流，也堪稱有勇。

  股權轉讓，迎新雨露，山高水長，江湖路遠，祝所有人未來可期。

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