8月18日，京東在賣家論壇發(fā)布通知，由于京東開放平臺與佳吉快運(yùn)、國通快遞、卡行天下、申通快遞、如風(fēng)達(dá)、全峰快遞等物流服務(wù)承運(yùn)商的合同陸續(xù)到期，8月31日后，商家可能無法在系統(tǒng)發(fā)貨列表中選擇上述物流服務(wù)商，相關(guān)物流跟蹤信息也將無法在京東平臺展示，建議商家切換其他物流服務(wù)商。

    將要在京東暫停合作的物流服務(wù)商，除了申通快遞外，其它幾家要么已經(jīng)倒閉，要么在電商物流市場并不活躍，再加上申通與阿里的微妙關(guān)系，自然成為輿論關(guān)注的焦點(diǎn)。

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    京東：阿里未響應(yīng)京東物流入駐提議

    京東在開放平臺表示，平臺第三方賣家無法通過后臺發(fā)申通快遞的原因?yàn)榕c申通快遞合同過期后，雙方未就續(xù)約達(dá)成一致。

    京東稱，2019年6月，阿里巴巴集團(tuán)通過戰(zhàn)略投資成為了申通的實(shí)際大股東，因此，京東物流也對等提出了入駐阿里旗下電商平臺的合作需求，但至今也沒有得到響應(yīng)。

    本著公平、對等、共贏的合作原則，京東認(rèn)為，無法與申通就續(xù)約問題達(dá)成一致，只能暫停合作。但雙方合作的大門始終繼續(xù)敞開，京東期待與申通面向未來，尋找新的合作機(jī)會。

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    申通：與服務(wù)質(zhì)量無關(guān)，希望與京東溝通解決

    申通快遞方面回應(yīng)稱，接到商家和網(wǎng)點(diǎn)的反饋后，申通快遞的業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人一直與京東的相關(guān)負(fù)責(zé)人保持溝通，但問題至今沒有得到解決。“對方在溝通中表示，此次終止與服務(wù)質(zhì)量無關(guān)。申通對受到影響的消費(fèi)者和商家深表歉意。雖然京東快遞量不大，申通會繼續(xù)做好在途包裹服務(wù)，不讓消費(fèi)者受影響。”

    申通快遞相關(guān)負(fù)責(zé)人還稱：“對于這種濫用平臺霸權(quán)的行為，我們深感震驚。當(dāng)下經(jīng)濟(jì)形勢復(fù)雜，商家不易，快遞員不易，我們呼吁對方能多一些擔(dān)當(dāng)和責(zé)任，莫為一己私利剝奪商家的選擇權(quán)。”

    申通快遞接受媒體采訪時表示，“京東認(rèn)為阿里巴巴是我們大股東。是他們自己搞錯了，現(xiàn)在大股東實(shí)際上還是公司董事長陳德軍。本來阿里要持有30%以上股份，但資金還沒進(jìn)來，我們是上市公司，如果有股權(quán)變更會發(fā)布公告的。”

    電商平臺與快遞企業(yè)之間緊密的業(yè)務(wù)聯(lián)系，讓二者的關(guān)系一直十分微妙。此次事件一出，京東與阿里兩大平臺之間的“貓狗大戰(zhàn)”或?qū)⒃俅紊涎荨?/span>

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    平臺限制外部物流商現(xiàn)象屢見不鮮

    事實(shí)上，京東停用申通事件并非快遞行業(yè)首例，而且在其他行業(yè)、其他國家也發(fā)生過類似的事件。

    2017年，京東平臺曾終止與天天快遞和百世快遞的合作，賣家通過天天快遞和百世快遞發(fā)送商品的物流信息無法在京東平臺展示。彼時，京東物流發(fā)言人和時任蘇寧云商集團(tuán)副董事長孫為民曾在微博上進(jìn)行過一番爭論。

    2019年下半年，聯(lián)邦快遞和亞馬遜這對合作伙伴也一度陷入緊張的對峙狀態(tài)。據(jù)媒體報道，亞馬遜曾宣布禁止平臺上的第三方賣家使用聯(lián)邦快遞進(jìn)行配送服務(wù)，但很快亞馬遜就解除了這一禁令。

    科爾尼全球合伙人宋旭軍表示，快遞和電商之間的關(guān)系越來越緊密，快遞配送已成為整個電商服務(wù)中的有機(jī)組成部分，彼此有競爭有合作都在所難免，尤其是現(xiàn)在京東阿里均在強(qiáng)化物流快遞領(lǐng)域的話語權(quán)，各方在進(jìn)行商業(yè)合作、達(dá)成共識的過程中，也會把快遞當(dāng)做競爭的手段，且本身快遞也在逐漸劃分陣營和站隊。

    北京盈科(杭州)律師事務(wù)所律師方超強(qiáng)認(rèn)為，京東作為一家電商企業(yè)，有權(quán)自主選擇自身的合作伙伴。京東與申通的原合作協(xié)議到期終止后，只要沒有合同條款的限制，京東有權(quán)選擇是否與申通繼續(xù)合作。因此，其行為不屬于不正當(dāng)競爭行為，這跟淘寶不開放微信支付，美團(tuán)下架支付寶服務(wù)，沒有實(shí)質(zhì)性的區(qū)別。而京東、阿里、美團(tuán)采取的這些措施，本質(zhì)上就是商業(yè)競爭行為，只不過人們可能忘了，競爭天然就伴隨著一方獲益和另一方的損失，不能想當(dāng)然地認(rèn)為在競爭中，一方有損失了，另一方就一定是不正當(dāng)競爭。

    快遞行業(yè)專家趙小敏表示，就目前的競爭格局來看，商業(yè)競爭就是你中有我，我中有你，而且雙方背后均是上市公司，不僅要服務(wù)商家、用戶，也要對股東尤其是中小散戶負(fù)責(zé)。趙小敏稱，從商業(yè)角度來看，核心還是在于利益糾紛，可以繼續(xù)商討，但切斷端口的做法稍顯極端，也會讓其他快遞企業(yè)內(nèi)心掙扎，未來是否會存在被關(guān)停的情況。

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