作為物流行業的新興平臺，貨運信息平臺的發展極大的沖擊著傳統物流，也深深的影響著每一位物流人。
貨運信息平臺依托互聯網技術，以高效便捷而著稱，雖然是新興產業平臺，但卻蘊含著無限的商機，不少物流人在觀望，但更多的物流人已經開始著手搭建自己的貨運信息平臺，力圖在這個新興的物流版塊中分一杯羹。
那么網絡貨運信息平臺的發展前景怎么樣？它是否規范穩定？是否符合市場的預期？是否值得依賴？這些疑問也深深扎根于每一位物流人的心中。
在此，小編可以放心的說一句。
網絡貨運信息平臺的經營模式已通過市場驗證，它是值得信賴的。
其實深究歷史，我國從2016就開始了對平臺化物流運作模式的嘗試。
2016年，國家開放229家物流試點單位。
根據交通運輸部數據和相關報道顯示，從2016到2019這三年共整合貨運車輛211萬輛，提高車輛利用率15%，為司機增加月收入30%—40%，相比傳統貨運降低交易成本6%-8%，試點工作初步成功。
2019年9月，交通運輸部、國家稅務總局聯合印發《網絡平臺道路貨運運輸經驗管理暫行辦法》，自此結束了為期三年的“無車承運人”試點，正式開始了網絡貨運經營時代。
到如今，大大小小的貨運信息平臺也應運而生，其中不乏優秀的龍頭企業，形勢一片大好。
在信息化時代，每個人都不可避免的身處其中，如果不及早的占據貨運信息平臺的市場，只怕就會錯失良機。
希望上能信息能夠幫助到大家。
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