6月18日，記者獲悉，廣州市政府、民航中南管理局、中南空管局、廣州海關、廣州邊檢、南航集團、廣東機場集團七方簽署《共同推進廣州全方位門戶復合型國際航空樞紐建設戰(zhàn)略合作協(xié)議》，旨在凝聚合力加快共建廣州國際航空樞紐。預計到2025年，廣州的航空及相關產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值將突破1000億元，實現(xiàn)從“樞紐流量”到“樞紐經(jīng)濟”的迭代!

  白云機場下半年將開17條國際航線

  目前，白云機場三期擴建工程正全速推進，白云機場將成為一個功能更加強大的樞紐機場，實現(xiàn)從“樞紐流量”到“樞紐經(jīng)濟”的奔赴。記者6月18日，獲悉，白云機場今年下半年將開通多達17條國際及地區(qū)航線。其中新開廣州至倫敦蓋特威克、澳大利亞珀斯等航線，還將由南航及塞爾維亞航空分別開通每周2班和1班廣州至貝爾格萊德航班，復航廣州至阿德萊德、富國島、泗水等航線。

  白云機場持續(xù)新開、恢復、加密航線，構建全球航線網(wǎng)絡，激活航空市場動力。2023年至今，白云機場新增、恢復、加密國際和地區(qū)客運航線100多條。截至目前，白云機場客運通航點230余個，每周往返國際及地區(qū)客運航班約1500架次。同時，為了進一步提高樞紐質(zhì)量，白云機場深耕“秒級運控”，啟用就近起降飛行程序，縮短國內(nèi)航班截載時間，提升登機橋靠橋率，機場運營效率、服務品質(zhì)持續(xù)提升。

  作為主基地航空公司，南方航空連續(xù)44年客運量居全國之首。南航集團總經(jīng)理韓文勝在大會致辭中介紹：“南航作為總部在廣州的國有大型航空運輸企業(yè)，以打造廣州國際航空樞紐為己任，深入推進大灣區(qū)市場、網(wǎng)絡、產(chǎn)品、服務四個‘一體化’。一年多來，積極恢復國際航線，完善‘五進五出’航班波，加快構筑4小時國內(nèi)主要城市、12小時歐美澳主要城市航空交通圈，大力發(fā)展貨運物流，推動臨空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。目前，南航在廣州投入客機210架，客運市場份額46%，貨機9架，貨運市場份額28.7%。”

  白云機場貨站面積將超100萬平方米

  白云機場是國內(nèi)重要的航空客貨運“雙樞紐”。隨著廣州國際航空樞紐建設步伐加速，白云機場貨運航空樞紐優(yōu)勢日益顯現(xiàn)，為廣州暢通供應鏈產(chǎn)業(yè)鏈，打造成為全球產(chǎn)供鏈中心創(chuàng)造了條件。

  目前，白云機場擁有多家重要地面服務綜合集成商，以及聯(lián)邦快遞亞太轉(zhuǎn)運中心和順豐速運華南(廣州)航空快件轉(zhuǎn)運中心，擁有超50萬平方米貨站，超400萬噸年處理能力。

  其中，廣東省機場集團物流有限公司擁有完善齊全的物流基礎設施，在珠三角地區(qū)布局20多家異地城市貨站;設有年處理能力可達15萬噸的專屬跨境電商處理中心;擁有超60條貨運航線，與70多家中外客貨運航司和聯(lián)邦快遞、DHL、順豐、菜鳥、希音、華為、拼多多等90多家企業(yè)客戶開展合作。2023年，白云機場創(chuàng)下國際貨運航線“三天三線”“三天五線”連開的行業(yè)新紀錄，貨郵量再次突破200萬噸，國際及地區(qū)貨郵量占比近七成，連續(xù)4年穩(wěn)居全國第二。

  目前，白云機場三期擴建工程正全速推進，三期擴建工程建成投產(chǎn)后，白云機場將成為一個功能更加強大的樞紐機場，包括東西兩個貨運區(qū)，白云機場的貨站面積將由目前超50萬平方米擴展到超100萬平方米規(guī)模，終端貨郵吞吐能力將達到600萬噸以上。

  廣東機場集團有關負責人表示，依托廣州國際航空樞紐，布局發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，促進廣州、廣東產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、服務創(chuàng)新、科技創(chuàng)新及其成果轉(zhuǎn)化應用，有利于打造具有國際競爭力的產(chǎn)業(yè)集群，推動廣州加快建設“全球效率最高、成本最低、最具競爭力”的國際物流中心，在全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈布局中處于優(yōu)勢地位，實現(xiàn)“本土貨，運全球;全球貨，聚廣州”。

  2025年廣州航空產(chǎn)業(yè)總值預計將破千億

  隨著白云機場的交通樞紐區(qū)位優(yōu)勢不斷躍升為樞紐經(jīng)濟發(fā)展優(yōu)勢，空港地區(qū)成為城市的熱點發(fā)展地區(qū)。

  白云機場國際航空樞紐作用將進一步凸顯。業(yè)界專家分析指出，空港不僅僅是旅客上下飛機的地方，更是全球新質(zhì)生產(chǎn)力的策源地，是引領推動全球經(jīng)濟變革和發(fā)展的動力源。空港投入越大，對經(jīng)濟的輻射帶動作用越大;空港的競爭力越強，對發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的引領動能就越強。

  近年來，廣州空港經(jīng)濟區(qū)管理委員會聚焦智造產(chǎn)業(yè)高地，厚植臨空新質(zhì)生產(chǎn)力，持續(xù)提升廣州國際航空樞紐能級，做大做強廣州臨空經(jīng)濟體量，推動“臨空經(jīng)濟+低空經(jīng)濟”雙向賦能、雙翼齊飛。

  例如，廣州空港經(jīng)濟區(qū)的飛機維修及客改貨產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居全國前列，2023年廣州飛機維修基地實現(xiàn)年度營業(yè)收入44.95億元，同比增長超30%。與此同時，廣州搶先入局低空經(jīng)濟，《廣州市低空經(jīng)濟發(fā)展實施方案》和《廣州市低空經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃》相繼出臺，帶動無人機龍頭企業(yè)落戶羊城，加快了推動低空基礎設施建設步伐。

  預計到2025年，廣州的航空及相關產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值將突破1000億元，實現(xiàn)從“樞紐流量”到“樞紐經(jīng)濟”的迭代，與空港體量相匹配、具有較強競爭力的空港產(chǎn)業(yè)體系將加速崛起，推動“城市的機場”向“機場的城市”轉(zhuǎn)型，以港聚產(chǎn)、以產(chǎn)興城、以城促港，助力“再造一個新廣州”走出一條廣州國際航空樞紐高質(zhì)量發(fā)展之路。

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