作為下游的快遞行業(yè)只能更卷，在爭(zhēng)奪分鐘級(jí)送達(dá)的同時(shí)，快遞企業(yè)紛紛強(qiáng)化雙11時(shí)效考核，力圖通過(guò)旺季表現(xiàn)爭(zhēng)奪存量市場(chǎng)客戶。

  作者從多家快遞網(wǎng)點(diǎn)了解到，無(wú)論是通達(dá)兔還是順豐京東，這個(gè)雙11，貨量要比想象的大，但快遞網(wǎng)點(diǎn)與小哥要想實(shí)現(xiàn)增收，并不容易。

  01

  貨量增長(zhǎng)幅度不一

  “回想幾年前的雙11，我們每天只能睡3個(gè)小時(shí)左右。現(xiàn)在因?yàn)榇黉N時(shí)間拉長(zhǎng)，上班時(shí)間比平時(shí)稍微早一點(diǎn)而已。”上海的一位極兔小哥表示，網(wǎng)點(diǎn)一天到貨1萬(wàn)件左右，比平時(shí)多兩三千票，基本上當(dāng)天的貨當(dāng)天就能送到買家手中。

  通達(dá)系的貨在增加，驛站也忙了起來(lái)。在石家莊市裕華區(qū)一家快遞代收點(diǎn)，原本平日1000票的貨量漲到了1500票，快遞在門口堆成了高高的小山。小哥一邊忙著掃碼登記，一邊讓來(lái)取快遞的顧客自己找：“包裹實(shí)在太多了，根本來(lái)不及上架。”

  對(duì)于順豐京東小哥來(lái)說(shuō)，上班時(shí)間更早。青島的一位順豐小哥表示，現(xiàn)在每天不到7點(diǎn)，他便到達(dá)網(wǎng)點(diǎn)與其他同事一起忙碌起來(lái);晚上8點(diǎn)，當(dāng)最后一班車從營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)駛出，清點(diǎn)完手上的工作，自己才算正式完成了一天的工作。

  作者了解到，不少順豐與京東站點(diǎn)表示，從11月1日開始，快遞員的收派件量就開始明顯增加，比淡季高了三至五成。

  一位北京負(fù)責(zé)寫字樓的順豐小哥說(shuō)，現(xiàn)在每天收派的快遞量在300件左右，而淡季時(shí)每天大約200件。預(yù)計(jì)從12日開始，收派量會(huì)增加到400件左右。

  對(duì)于通達(dá)系網(wǎng)點(diǎn)來(lái)說(shuō)，應(yīng)對(duì)了此前幾年的業(yè)務(wù)最高峰，他們大多表現(xiàn)比較平淡。“今年11月1日，我們網(wǎng)點(diǎn)的派件量比平時(shí)增加了3成左右，10月31日比平時(shí)增加1成多，預(yù)計(jì)11月6日-11日的高峰期也不會(huì)高出太多。在往年同期，網(wǎng)點(diǎn)的業(yè)務(wù)量通常會(huì)翻一番。”一位廈門的通達(dá)系網(wǎng)點(diǎn)老板表示。

  為解決人手不足問(wèn)題，除了網(wǎng)點(diǎn)的快遞小哥，順豐同城與達(dá)達(dá)的騎手也加入配送隊(duì)伍，幫助順豐與京東物流一起應(yīng)對(duì)高峰派件。

  02

  增量增收不容易

  促銷時(shí)段的拉長(zhǎng)，的確給網(wǎng)點(diǎn)提供了喘息的機(jī)會(huì)。“原來(lái)雙11我們要招10個(gè)臨時(shí)工，每小時(shí)的人工費(fèi)是20多元。但是今年我們只招了4個(gè)，人工費(fèi)降低了一半以上。”

  “大家的工作量比平時(shí)多了40%—50%，派件員們?nèi)帐杖?00元左右，這個(gè)月的收入能達(dá)到1萬(wàn)元至1.5萬(wàn)元不等。”一位網(wǎng)點(diǎn)老板表示，對(duì)于旺季增收的部分，會(huì)全部返還給業(yè)務(wù)員，這個(gè)時(shí)間段他們的確太累了。

  作者從一線獲悉，表面看起來(lái)，毛著的增收可觀。不過(guò)，刨除增加的成本，網(wǎng)點(diǎn)與小哥想要實(shí)現(xiàn)增量又增收，并非想象中簡(jiǎn)單。今年雙11，各大快遞加大了對(duì)于時(shí)效與服務(wù)質(zhì)量的考核，無(wú)論是派件，還是攬收與問(wèn)題件，必須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成。

  “由于貨太多了，一個(gè)客戶的藍(lán)牙耳機(jī)丟了，大概值四五百塊錢。”一位小哥吐槽說(shuō)，貨已到站點(diǎn)，也查了監(jiān)控，不知道到底在哪個(gè)環(huán)節(jié)丟了，找不到的話就得自己賠。這幾天業(yè)務(wù)量增加了一半，但收入增加多少還不好說(shuō)。

  雙11平臺(tái)內(nèi)卷的背后，是小哥面臨著增量不增收、工作時(shí)長(zhǎng)不斷攀升、罰款增多的尷尬。一位小哥吐槽說(shuō)，累點(diǎn)也能接受，如果多勞沒(méi)法多得，小哥也就失去了動(dòng)力。“我們網(wǎng)點(diǎn)的人，沒(méi)有一個(gè)人的腰是沒(méi)問(wèn)題的。”

  最近幾天，東北突降暴雪，不少小哥冒雪前行。作者呼吁，在業(yè)務(wù)旺季和低溫雨雪天氣條件下，一線快遞員作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)、負(fù)荷重、壓力大，用戶盡量不要催件，給予他們更多包容和理解。

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