中國香港，今年熱度空前，從日漸火爆的餐飲零售，到競爭加劇的即時配送，熟悉的競爭與繁忙正在重回東方之珠。而對于物流，香港也有著多重含義。有的企業，香港是福地;有的企業，作為國際最繁忙的幾大物流樞紐，香港乃必爭之地;有的企業，尤其是有出海尋求更多市場空間的企業，香港是實戰之地，這一切也意味著更多可發揮的空間。

  對于順豐，三條全中。

  01

  “降維打擊”順豐集運升級

  如今，在內地電商平臺跨境購物已逐漸融入香港市民的日常生活，越來越多的香港市民通過淘寶、拼多多等內地電商平臺購物。而在運輸方式的選擇上，相比直郵，節省運費的集運模式成為消費者的首選。

  作為深耕香港市場多年的順豐看到了需求，10月10日，順豐宣布跨境集貨轉運平臺“順豐集運”全面升級，為香港用戶提供“全港可上門，最快當日達”的服務體驗。

  據悉，“順豐集運”(SFBuy)是順豐為全球海淘用戶重點打造的一站式集貨轉運平臺，專門為個人海淘用戶提供跨境包裹轉運服務。作為開放式平臺，“順豐集運”可合并多個購物平臺包裹，即多個平臺購買的物品可直接通過“順豐集運”合并實現一次派送，避免不同購物平臺只能限定各自平臺包裹集運的難題，也就是說，無論是拼多多還是阿里系，選擇“順豐集運”想合就合，簡單易得。

  作為最早進入香港市場的民營快遞企業，順豐在香港擁有完備的配送服務設施及全面的服務產品，可實現寄中國內地以及港澳臺，以及國際200余條流向的物流服務。同時，順豐位于香港青衣的亞洲物流中心，可在30分鐘內到達香港各主要商業區域。

  起點的不同，也讓順豐所提供的服務形成“降維打擊”。

  具體到時效方面，順豐充分運用自身在當地的經驗與優勢，為用戶提供朝發夕至的高效服務體驗。當日上午10點前進行合單，當天即可實現上門派送，也就是說香港用戶上班的路上合單，晚上下班回來就能收到。即便過了10點，合單的包裹也可實現次日送達。

  派送方面，順豐可實現全港送上門服務。目前，順豐在香港的營業點、順豐站點、智能柜以及合作便利店共計超過1500個，各類自提點遍布全香港，基本覆蓋所有住宅及工商區域。無論是送貨上門還是自提點或自提柜服務，用戶都可以根據自身需求自由選擇派送方式，順豐都可以滿足。

  服務方面，也都到位。順豐收費一貫透明，項目和標準一目了然。憑借順豐的高效科技能力支撐，順豐為包裹從入庫到簽收的物流狀態提供全程詳細的跟蹤。據悉，此次“順豐集運”還升級了客戶服務體系，通過配置專業的人工客服，加強客服人員培訓，售前問題專業解答，售后問題分級處置等措施，旨在為香港用戶放心網購，物流售后無憂打造全方位服務體驗。

  02

  海淘轉運，十年輪回

  其實十年前，2013年9月，順豐就已低調上線“SFBuy”試水海淘轉運業務，作為國內民營快遞巨頭，當時順豐的加入無疑為小散亂的海淘轉運服務注入一股清流。

  當時的環境，移動電商熱度已高，跨境電商熱度也日漸火爆，這條突破傳統零售渠道的商業模式在被追逐。政府對于“海淘”的政策環境也逐漸松動。2013年11月18日，上海自貿區首個經國家批準的海淘網站平臺“跨境通”試運行。一個月后，在深圳前?？缇畴娮由虅赵圏c項目正式啟動跨境電商出口項目。2014年兩會期間，政府工作報告中提到，要從戰略高度推動出口升級，要擴大跨境電子商務試點，鼓勵電子商務創新發展。利好消息不斷，海淘行業“錢景”被資本市場看好，用戶量也大幅上升，但仍難掩物流、轉運環節不暢的短板。

  據親身經歷過那個海淘混亂時期的人介紹，當時海淘一族常用的轉運公司大概有十幾家，但費用相差甚大，個別甚至相差數倍，除此之外在時效方面也難有保障“轉運公司三天兩頭爆倉，快慢完全靠人品”已成當時人們共識，直接限制了海淘行業的發展。

  彼時彼刻，恰如此時此刻。

  如今，隨著中國制造出海大趨勢，國內電商平臺海外業務持續擴張，中國質美價廉商品被海外消費者青睞，隨之大量的參與者涌入集貨轉運行業，電商平臺，專線公司，物流公司，甚至船運公司紛紛增設海淘集運服務。由于海外消費者基數龐大，每個海外區域消費者對海淘商品種類需求不一，對集運物流的個性化需求也多樣化。目前，集運市場對“好服務”標準沒有統一認識，也沒有形成明顯的競爭格局，幾乎每個海外市場都有少則十幾家，多則上百家的海淘集運服務公司，即使是對于電商平臺集運服務占據明顯優勢的個別海外市場，仍然有將近一半消費者是選擇平臺外的集運公司來轉運，市場“錢”景與前景均可。

  十年輪回，今年以來，越來越多的香港市民通過淘寶、拼多多等內地電商平臺購物，“反向海淘”成趨勢。十年后，順豐在香港升級集運業務，只可能是個起點，未來行業的規范化也將是必然。目前“順豐集運”已經開通中國內地至中國港澳臺地區，以及新加坡、馬來西亞、阿聯酋、肯尼亞等多個流向。下一步，順豐還將繼續探索集運市場，通過進一步優化產品設置，擴大增值服務來滿足用戶多層次需求，讓“反向海淘”不再局限于小件物品。

  03

  順豐國際業務的“探索之路”

  坊間一直都說中國快遞分兩種——順豐和其他。這句固然是段子，但大概率是國內絕大多數消費者的真實感受。此次集運方面的升級，也是順豐一直在探索、洞察和滿足用戶需求的長期鍛煉下所形成的肌肉記憶，更好地為小到個人、大到巨無霸體量的客戶進行服務。更是順豐對跨境和國際化業務不斷的探索和拓展。

  順豐早在2018年開始就分別收購德國郵政DHL、美國夏暉集團在華業務，利用國際巨頭長久積累下來的豐富供應鏈管理經驗和資源，以及自身常年積累下來的上中下游產業鏈資源，構建起自己的一體化供應鏈體系。

  2021年，順豐再次斥175.55億港元巨資收購的嘉里物流51.8%的股權，進一步提升了一體化綜合物流解決方案能力，同時利用嘉里物流在海外建立起的全球綜合網絡體系，完成了國際貨運代理和快遞業務的深化布局。

  2022年7月17日，亞洲第一座、世界第四座專業貨運機場的鄂州花湖機場正式投入運營，該機場以貨運為主，陸續開通國際貨運航線10條左右、國內航線超50條。手握機場，將進一步提高順豐時效服務能力，派件穩定性也隨之提高，噸公里成本下降也讓時效件的定價更具有彈性與靈活性。

  在與嘉里物流加速融合的同時，順豐進一步厘清國際業務規劃。據悉，對于國際業務規劃，順豐聚焦建設亞洲的直營核心業務，美歐流向以合作模式、非洲中東等地以代理模式為主。其中，聚焦亞洲優勢區域，主要包括新、馬、泰、越、日、韓等自營區域，其中本地市場聚焦新、馬、泰，在印、菲、越打造成創新變革的試驗田。

  如今，順豐控股已經遞交了H股的上市申請，本次啟動赴港二次上市最主要目的就是國際化布局，面向海外市場做更大的布局，提升國際化合作伙伴的參與度。雖然，國際三大快遞依舊實力強勁，國內其他競爭對手也在努力追趕，但作為中國快遞站上世界舞臺的代表，希望在未來的某一天，在全球視角下，依舊會出現“中國快遞分兩種——順豐和其他”。

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