提升貨車司機端的福利和體驗，滴滴貨運走出關鍵一步。

  近日，滴滴貨運宣布成立貨運司機生態(tài)服務委員會，同時面向平臺上的貨運司機推出多項司機關懷政策和權益保障方案，其中“正式推行‘0保證金’保障”政策引發(fā)行業(yè)關注。滴滴貨運方面表示將正式推行“0保證金”保障，并通過司機“能量值”正向牽引司機的信用服務，過往交過保證金的司機可以申請退回保證金。

  長期以來，貨運行業(yè)一直存在一個“行業(yè)潛規(guī)則”，司機要加入貨運平臺并接單，通常需要繳納一定數額的保證金，這些金額多為500到1000不等，雖然金額不算高昂，但是這對許多司機來說還是構成了經濟負擔，也有不少司機遇到平臺因為各種原因克扣保證金的情況，最終成為一筆損失。

  道路貨運行業(yè)是國民經濟發(fā)展的基礎性、服務性行業(yè)，但是作為貨運行業(yè)的從業(yè)者，不少貨車司機這兩年面臨收入降低而成本居高不下等問題，生存壓力驟增，貨運司機群體的權益保障引發(fā)廣泛關注。在這個背景下，滴滴貨運率先取消司機的保證金，正式推行“0保證金”保障，不僅走出了貨車司機福利提升的關鍵一步，在同城貨運領域也將產生深遠的影響。

  業(yè)內認為，滴滴貨運取消“保證金”，引入司機行為評價體系，為同城貨運領域的司機良性發(fā)展開了個好頭;同時也希望更多同城貨運平臺可以跟進，共同優(yōu)化貨車司機的生存空間和生態(tài)體系。

  01

  貨車司機苦保證金久矣

  “還沒開始接單，先給平臺交了1000塊錢，最后七扣八扣居然還欠了平臺100塊錢。”作為貨車行業(yè)的潛規(guī)則，長期以來，不少司機受過“保證金”的苦，要想接單先交錢，也是很多貨車司機在同城貨運平臺上遇到的第一個問題。

  所謂保證金，就是平臺要求注冊的司機預先交納一筆“備用金”，如果運輸途中遇到違規(guī)、貨物損壞等問題，平臺可能會扣取這部分保證金，但是長期以來，同城貨運平臺經歷了野蠻成長階段，有些司機“保證金”扣罰原因千奇百怪，甚至因為車貼不合規(guī)就會被扣錢，最終累死累活“沒賺幾個錢”，反而還欠了平臺好幾百塊錢。

  而另外一種情況是，保證金好交不好退，曾有平臺優(yōu)質司機公開反映，他在平臺上一分保證金都沒被扣過，但他在退出平臺想要拿回保證金時，卻遭遇了重重阻礙，等了足足半年，依然沒能成功拿回自己的1000塊錢保證金。打電話，機器人客服告訴他有256個人排在前頭。

  對于平臺來說，想要通過一些規(guī)則規(guī)范平臺上司機的行為無可厚非，但是存在多年的保證金卻存在較大的管理漏洞，而從法律層面來看，平臺收取司機保證金也沒有法律依據，數字貨運平臺的運行邏輯亟需改善。

  我們國家的勞動法明確規(guī)定，不允許向勞動者收取保證金。勞動合同法第84條規(guī)定，用人單位違反規(guī)定，以擔保或者其他名義向勞動者收集財物的，由勞動行政部門責令限期退還勞動者本人，并以每人500元以上2000元以下的標準處以罰款。

  在人力資源社會保障部、交通運輸部等國家部委出臺的“關于維護新就業(yè)形態(tài)勞動者勞動保障權益的指導意見”中，也明確規(guī)定，企業(yè)招用勞動者不得以繳納保證金、押金或者其他名義向勞動者收取財物，不得違法限制勞動者在多平臺就業(yè)。

  02

  多舉措提升司機福利，

  “0保證金”顛覆行業(yè)現狀

  滴滴貨運不僅是行業(yè)首個取消保證金的平臺，而且還圍繞提升司機保障和福利，多拳出擊。

  據了解，滴滴貨運此次正式成立司機生態(tài)服務委員會，全方位保證司機權益，同時隨時聽取一線聲音，按照實際情況調整福利政策。據官方介紹，司機生態(tài)服務委員會由滴滴貨運總經理趙輝擔任委員會主任，滴滴貨運平臺司機負責人王宇任副主任，滴滴貨運安全、供需、產品、車隊、溝通等部門負責人擔任常設委員。滴滴貨運方面表示，建立委員會以加強對司機的關心與支持，確保司機生態(tài)服務得到充分關注和改進。

  除此之外，滴滴貨運還對去年11月上線的司機保障產品“安心寶”進行升級。安心寶為司機提供了多項權益保障，包括空駛費補償、貨損險、路橋費墊付等，以保障司機的收入和安全。

  不過在所有司機端的福利提升舉措中，滴滴貨運取消保證金這一項則是行業(yè)首家。這個舉措可以說是從根本上提高了貨運司機的生存情況，用司機“能量值”代替保證金，改變了同城貨運平臺的運行邏輯。

  具體來說，一方面，滴滴貨運取消保證金，降低了司機的經濟壓力，在同城貨運領域具有引領作用。更為重要的是，滴滴貨運此舉也將帶動整個行業(yè)的良性循環(huán)，引發(fā)其他平臺的效仿和跟進，帶來司機生存環(huán)境的全面改善。

  業(yè)內認為，取消保證金有助于改善司機體驗。司機是貨運平臺的生命線，他們的工作滿意度和體驗直接影響到平臺的運營質量。取消保證金降低了司機的經濟壓力，有助于提高司機的積極性和責任感。

  更為關鍵的是，滴滴貨運引入了司機“能量值”正向牽引司機的行為。這一舉措有助于建立更健全的司機信用評價體系，提高了司機的責任感。這不僅有助于滴滴貨運自身的管理，還為整個同城貨運行業(yè)樹立了一個良好的典范，促使其他平臺也關注并加強對司機行為和服務的管理，從而帶來整個行業(yè)的良性循環(huán)和司機生存環(huán)境的整體提升。

  因此，滴滴取消保證金的舉措對于整個同城貨運領域來說，是一項重要的里程碑。這一舉措表明了滴滴貨運對于行業(yè)發(fā)展的承諾，以及對于司機和用戶利益的關心。這可能會引導其他同城貨運平臺效仿，逐漸改變整個行業(yè)的規(guī)則和標準，以更好地滿足市場需求和用戶期望。

  03

  提升貨車司機福利需要全行業(yè)努力

  雖然是同城貨運的“后來者”，滴滴貨運自成立以來就一直把司機權益和司機關愛擺在首位，積極組織司機懇談會與司機面對面交流，想司機所想，努力提升司機的職業(yè)幸福感和滿意度。

  道路貨運業(yè)是暢通國民經濟循環(huán)的“血脈”，是保障和改善民生的基礎性服務行業(yè)。公開數據顯示，2022年，道路貨運行業(yè)1100多萬貨運車輛和1700余萬貨車司機完成了全社會73%的營業(yè)性貨運量。如何切實改善貨車司機的生存現狀，優(yōu)化福利政策，不僅需要平臺，也需要政府和行業(yè)協會的共同努力。

  這兩年來，針對部分互聯網平臺企業(yè)在占據較大市場份額后，利用信息優(yōu)勢和市場支配地位，隨意調整經營規(guī)則、壓價競爭，損害貨車司機合法權益的突出問題，交通運輸部會同相關部門多次約談典型貨運平臺企業(yè)，督促落實抽成“陽光行動”。

  作為最接近貨車司機的平臺方，同城貨運平臺更應該想司機所想，及時改善貨車司機經營活動中的不合理規(guī)則和條例，最終帶來整個行業(yè)的健康正向循環(huán)發(fā)展。

  不過值得肯定的是，這兩年來，隨著同城貨運從野蠻生長過渡到精細化運營，已經有越來越多的平臺關注到了貨運司機的生存現狀，頭部同城貨運平臺也在探索通過激勵措施，例如高額獎勵、傭金結構、工作靈活性等，以吸引司機加入平臺。不過這些還不夠，同城貨運平臺需要不斷創(chuàng)新，為貨車司機營造更舒適、安全的生態(tài)環(huán)境，形成良性循環(huán)。

  不過業(yè)內人士也提到，用信用分代替保證金，這是滴滴貨運第一個提出來的，但是未來的推行和優(yōu)化更需要政府、行業(yè)協會以及其他同城貨運平臺的跟進和共同支持，一個健康的貨車司機生態(tài)環(huán)境需要全行業(yè)的共同努力。

  無論如何，如今滴滴貨運率先打破常規(guī)，向行業(yè)潛規(guī)則說不，取消司機保證金更是同城貨運行業(yè)的一大新的突破口，這一招更是直擊所有司機的心坎，想必也會帶來整個貨車司機系統的及時跟進，促進貨運行業(yè)健康發(fā)展。

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