1、京東物流2023年半年報(bào)出爐
近日，京東及旗下的業(yè)務(wù)集團(tuán)紛紛披露了業(yè)績公告。
財(cái)報(bào)顯示，2023年上半年，京東物流總營收為777.61億元，同比增長32.6%。同期，虧損5.29億元，但相較于去年同期虧損14.33億元大幅縮窄。其中，京東物流2023年第二季度凈利潤為5.08億元，與去年虧損8340相比，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。
從毛利上看，2023年上半年，京東物流的毛利50.30億元，去年同期，這項(xiàng)數(shù)據(jù)為36.35億元。顯然，今年毛利大幅增加。
綜合以上核心數(shù)據(jù)看，京東物流上半年業(yè)績表現(xiàn)不錯(cuò)，這一半的功勞離不開并表德邦起到的拉動(dòng)作用。
京東物流2023年上半年業(yè)績情況
根據(jù)公開信息，去年3月，京東物流收購德邦，第三季度開始并表德邦。同年7月，京東物流發(fā)布公告稱，完成了對德邦集團(tuán)50%以上的股份的收購。
德邦對京東物流業(yè)績的積極影響，對京東物流是一個(gè)巨大的鼓舞。
德邦物流的財(cái)報(bào)顯示，公司上半年?duì)I業(yè)收入156.93億元，同比增長6.03%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為2.43億元，同比增長196.52%;扣非后凈利潤為1.31億元，同比增長284.63%。
此外，外部客戶對京東物流業(yè)績貢獻(xiàn)也占了大頭。2023年上半年，外部客戶收入為538.97億元，同比增長57.7%，連續(xù)4個(gè)季度在總營收中的占比約7成。而在2018年，京東物流外部客戶收入占總營收的比重還不到30%。
現(xiàn)在來看，京東物流實(shí)現(xiàn)了2017年制定的“五年收入規(guī)模過千億、外部客戶收入占比過半”戰(zhàn)略目標(biāo)。也意味著，京東物流不再過于依賴京東集團(tuán)貢獻(xiàn)業(yè)績，而是向外部尋求“自力更生”。
財(cái)報(bào)顯示，2023年上半年，京東集團(tuán)貢獻(xiàn)給京東物流的收入為238.64億元，與去年同期的244.39億元相比，減少了5.75億元。
京東物流收入來源
從具體業(yè)務(wù)來看，2023年上半年，京東物流一體化供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的收入達(dá)到388.53億元，同比僅提升2.1%，總營收占比也從去年的65%降至50%。
與一體化供應(yīng)鏈增長式微相反的是，包含快遞、快運(yùn)等其他客戶收入增幅明顯。這部分業(yè)務(wù)在2023年上半年同比增長89.2%至389.09億元，占總營收的一半，這一增長直接拉動(dòng)了京東物流的整體營收 。
京東今年上半年一體化供應(yīng)鏈客戶及其他客戶收入明細(xì)
2、京東物流扭虧為盈
實(shí)際上，京東物流長期以來都面臨著盈利困局。京東物流集團(tuán)成立于2017年，并于2021年上市。然而，從上市以來，京東物流長期難以實(shí)現(xiàn)盈利。例如，2019年至2022年，京東物流年內(nèi)虧損分別為22.37億元、40.37億元、156.61億元、11億元。不過，值得肯定的是，2022年開始，京東物流的虧損程度在縮小。
那么，過往一直虧損的京東物流，為什么能夠?qū)崿F(xiàn)扭虧為盈呢?
一方面，得益于京東物流極致的服務(wù)體驗(yàn)。例如，在其他快遞公司還沒有推出送貨上門服務(wù)時(shí)，京東已經(jīng)實(shí)施了“211限時(shí)達(dá)”、“送貨上門”等服務(wù)事項(xiàng)。等到快遞行業(yè)開始卷起服務(wù)和時(shí)效，相繼上線“不上門必賠付”等服務(wù)時(shí)，京東物流早已經(jīng)占領(lǐng)了市場先機(jī)，強(qiáng)化了用戶心智。
其次，京東有著強(qiáng)大的供應(yīng)鏈和物流體系。經(jīng)過多年的發(fā)展，京東物流已經(jīng)構(gòu)建了一套全面的智能物流系統(tǒng)，提高了在自動(dòng)化、數(shù)字化及智能決策等方面的能力。
據(jù)了解，截至2023年6月30日，京東物流在全國運(yùn)營的倉庫數(shù)量超過1600個(gè)，含云倉在內(nèi)的倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)總管理面積超過3200萬平方米;
京東物流在物流體系長時(shí)間持續(xù)不斷地投入，建立起了倉儲(chǔ)與配送網(wǎng)絡(luò)的護(hù)城河優(yōu)勢，讓京東物流能夠長期為用戶提供穩(wěn)定的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
京東多渠道庫存共享
而今年上半年，京東物流一體化供應(yīng)鏈客戶收入達(dá)到389億元，外部一體化供應(yīng)鏈?zhǔn)杖脒_(dá)到150億元，同比增長10.0%。說明了京東物流對外部客戶的吸引力正在持續(xù)增強(qiáng)，京東物流的供應(yīng)鏈價(jià)值也開始被企業(yè)所重視。
另一方面，為了擴(kuò)大自己的物流版圖，搶占市場，京東物流不斷地下沉到縣城和鄉(xiāng)鎮(zhèn)。甚至，京東物流還布局到了海外市場。
當(dāng)國內(nèi)快遞行業(yè)競爭加劇，出海就成了物流企業(yè)的新增長點(diǎn)。出海對京東來說并不困難，實(shí)際上，京東在供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的優(yōu)勢也延伸到了海外。例如京東在東南亞、歐洲及北美等地都布局有自己的物流倉儲(chǔ)，其中，僅在印尼就運(yùn)營了20座智能物流園區(qū)。
截至今年上半年，京東物流在全球運(yùn)營近90個(gè)保稅倉庫、直郵倉庫和海外倉庫，總管理面接近90萬平方米，跨境網(wǎng)絡(luò)總倉儲(chǔ)面積同比增長超70%。
今年，京東方面稱，未來將進(jìn)一步聚焦全球供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施和數(shù)字能力建設(shè)，集中資源投入到跨境供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施中。
華泰證券的研究報(bào)告指出，京東物流全球物流倉儲(chǔ)布局為其供應(yīng)鏈服務(wù)能力不斷夯實(shí)基礎(chǔ)，有望持續(xù)增強(qiáng)其一體化供應(yīng)鏈能力。
此前2019年，劉強(qiáng)東在給配送兄弟們發(fā)內(nèi)部信中談到，解決京東虧損問題的辦法是增加攬收單量、增加公司外部收入。如今，京東在一定程度上實(shí)現(xiàn)了之前的方案。
綜合考慮，物流上的重資產(chǎn)投入是京東的長期發(fā)展戰(zhàn)略和布局，今年上半年實(shí)現(xiàn)盈利，說明了京東物流發(fā)展的可持續(xù)性。未來，隨著京東的自營物流供應(yīng)鏈體系等各方面環(huán)節(jié)不斷完善，京東物流將能夠趕超其他物流企業(yè)，為京東電商打造堅(jiān)固的護(hù)城河。
3、物流應(yīng)自營還是加盟制?
物流企業(yè)模式主要有自營物流和加盟制物流。順豐、阿里都建立起了自己的自營物流體系，因?yàn)樵绞歉偁幖ち遥髽I(yè)對物流控制力要求越高。
一般說來，有雄厚實(shí)力的大中型企業(yè)才有能力建立自己的物流系統(tǒng)，而小企業(yè)或者非主營快遞物流的企業(yè)則受人員、資金和管理等資源的限制，物流管理效率難以提高。此時(shí)，企業(yè)為把資源用于主要的核心的業(yè)務(wù)上，就適宜把物流管理交給第三方專業(yè)物流代理公司。
例如，依托于自身強(qiáng)大實(shí)力，順豐已經(jīng)建立起了即時(shí)配、快遞服務(wù)、快運(yùn)服務(wù)、冷運(yùn)服務(wù)、醫(yī)藥服務(wù)、國際服務(wù)、增值服務(wù)等全方面的物流服務(wù)體系。2022年，順豐控股業(yè)務(wù)總量達(dá)到111.4億票，同比增加5.5%，已經(jīng)高于行業(yè)增速。
今年6月，菜鳥集團(tuán)宣布推出自營快遞品牌菜鳥速遞，主打“菜鳥自營、品質(zhì)快遞、好用不貴”。截至目前，菜鳥驛站超 17 萬家，已經(jīng)覆蓋了全國 200 多個(gè)城市，站點(diǎn)日均服務(wù)的包裹數(shù)量達(dá)數(shù)千萬。
而抖音這樣的新玩家，暫時(shí)無法短時(shí)間內(nèi)搭建起自己的自營物流體系，則采取的是加盟制的物流體系，建立自己的物流能力。
例如，為提高自身的物流服務(wù)，抖音推出了“音需達(dá)”服務(wù)，接入京東、中通、圓通、韻達(dá)、順豐、郵政等物流平臺(tái)，為抖音用戶提供送貨上門服務(wù)。這項(xiàng)服務(wù)助力商家提高物流服務(wù)水平，降低了因物流原因造成的退貨率、投訴率。
今年7月中旬，抖音電商新增“順豐包郵”打標(biāo)功能。抖音平臺(tái)商家在抖店訂購“順豐包郵”服務(wù)后，商品詳情頁、提單頁上將會(huì)顯示“順豐包郵”標(biāo)簽。
總之，無論是自營物流，還是加盟制物流體系，行業(yè)整體最終目的都是為了提高服務(wù)和時(shí)效能力，穩(wěn)定業(yè)務(wù)、贏得市場。京東物流在自營物流中持續(xù)深耕，進(jìn)一步整合物流行業(yè)資源，鞏固自身的供應(yīng)鏈優(yōu)勢。劉強(qiáng)東最看重的這項(xiàng)業(yè)務(wù)，開始走向正軌。
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