近兩年來，爭(zhēng)做“中國(guó)孟菲斯”的城市眾多，既有上海、深圳、廣州等發(fā)達(dá)城市，也有重慶、武漢、鄭州、西安等內(nèi)陸城市。截至目前，我國(guó)已獲批的空港型國(guó)家物流樞紐共有13個(gè)，其中，中西部城市的航空貨運(yùn)樞紐正在快速崛起。

  01

  全球前20大貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)

  近日，國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)(Airports Council International，ACI)公布了2022年全球最繁忙機(jī)場(chǎng)榜單，其中包括全球機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)量TOP20排名。根據(jù)ACI測(cè)算，TOP20機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)量總計(jì)約為4950萬公噸，貨量約占2022年全球航空貨運(yùn)量的42%，集中度凸顯。

  按國(guó)籍分類，TOP20機(jī)場(chǎng)中包含美國(guó)7家，中國(guó)5家(香港、上海浦東、臺(tái)北、廣州白云、深圳寶安)，德國(guó)2家，韓國(guó)、日本、卡塔爾、法國(guó)、新加坡、阿聯(lián)酋各1家。

  在排名前10中，中國(guó)機(jī)場(chǎng)占據(jù)3個(gè)席位。其中，香港機(jī)場(chǎng)連續(xù)兩年排名全球第1，貨運(yùn)量419.89萬公噸，由于新冠疫情限制航班數(shù)量等原因同比下降16.5%;上海浦東機(jī)場(chǎng)排名下降一位至第4，受到新冠疫情及供應(yīng)鏈等影響，貨運(yùn)量311.72萬公噸，在前10的機(jī)場(chǎng)中降幅最大，降幅超過20%;臺(tái)北機(jī)場(chǎng)連續(xù)3年排名第7。此外，廣州白云機(jī)場(chǎng)上升1名，躋身前15;深圳寶安機(jī)場(chǎng)排名第20。

  02

  航空貨運(yùn)市場(chǎng)熱點(diǎn)逐漸西移?

  航空貨運(yùn)以快取勝，快捷運(yùn)輸以“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”直航為優(yōu)，而航空貨運(yùn)的專業(yè)化、物流化發(fā)展離不開功能齊全的航空貨運(yùn)樞紐。航空貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)主要服務(wù)于全貨機(jī)，通常選擇航線集結(jié)的幾何中心地帶，看能否形成快速轉(zhuǎn)運(yùn)。

  根據(jù)《2022年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，截至2022年底，我國(guó)境內(nèi)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)(不含港澳臺(tái)地區(qū))254個(gè)，比上年底凈增6個(gè)。2022年新增的機(jī)場(chǎng)有昭蘇天馬機(jī)場(chǎng)、阿拉爾塔里木機(jī)場(chǎng)、鄂州花湖機(jī)場(chǎng)、塔什庫(kù)爾干紅其拉甫機(jī)場(chǎng)、山南隆子機(jī)場(chǎng)、日喀則定日機(jī)場(chǎng)。

  2022年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)

  2022年，全國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)完成貨郵吞吐量1453.05萬噸，相比2021年下降18.5%，年貨郵吞吐量1萬噸以上的運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)51個(gè)。

  2022年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)

  長(zhǎng)期以來，我國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)高度集中化，主要集中在東部大型樞紐機(jī)場(chǎng)。2022年，年貨郵吞吐量達(dá)到10萬噸(含)以上的機(jī)場(chǎng)有23家，排名前10的機(jī)場(chǎng)完成全國(guó)貨郵吞吐量的72.8%，其中，北京、上海和廣州三大城市機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量占全部境內(nèi)機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量的43.4%。

  2022年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)

  不過，從區(qū)域的整體情況來看，隨著各地機(jī)場(chǎng)都在積極構(gòu)建通達(dá)全球的航線網(wǎng)絡(luò)以支撐地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，以及在電商的快速發(fā)展與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的共同作用下，我國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)的集中度開始在逐漸下降，航空貨運(yùn)市場(chǎng)熱點(diǎn)逐漸西移。

  根據(jù)民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2022年，東部地區(qū)完成貨郵吞吐量1069.70萬噸;中部地區(qū)完成貨郵吞吐量126.01萬噸;西部地區(qū)完成貨郵吞吐量215.10萬噸，東北地區(qū)完成貨郵吞吐量42.24萬噸。2019年-2022年，中西部地區(qū)的同比增長(zhǎng)速度會(huì)明顯快于東部地區(qū)。

  2022年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)

  民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)

  對(duì)于中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)的格局，法國(guó)空中支線飛機(jī)公司(ATR)中國(guó)區(qū)銷售副總裁兼首席代表王旗曾表示道，如果把中國(guó)的航空貨運(yùn)市場(chǎng)比作一只螃蟹，北京、上海、廣州等貨運(yùn)量排名靠前的城市是蟹黃，二三線城市則為蟹腿，蟹腿的營(yíng)養(yǎng)價(jià)值也非常高，當(dāng)然吃蟹腿的難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于吃蟹黃。

  而且，從全球航空貨運(yùn)樞紐的情況來看，小城市往往蘊(yùn)藏著無限的可能性。就以FedEx的孟菲斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)為例。位于美國(guó)田納西州的小城孟菲斯，原本并不算聞名，直到1973年聯(lián)邦快遞入駐，一躍成為了全球最重要的物流樞紐中心和最成功的航空城之一。1992年以來，孟菲斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)一直是世界最繁忙的貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)，目前是全球第2大貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)，聯(lián)邦快遞的超級(jí)貨運(yùn)中心的貨運(yùn)業(yè)務(wù)就占據(jù)了機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)總量的93.6%。

  再如美國(guó)的辛辛那提機(jī)場(chǎng)，在樞紐化運(yùn)作之前名不見經(jīng)傳，發(fā)展成達(dá)美航空的核心樞紐后，名氣大大提升。后來達(dá)美航空調(diào)整樞紐戰(zhàn)略，放棄了辛辛那提樞紐，導(dǎo)致辛辛那提的航班量下降。根據(jù)市場(chǎng)變化，辛辛那提重新調(diào)整業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略，發(fā)力航空物流，目前已成為DHL的全球超級(jí)樞紐之一以及亞馬遜航空貨運(yùn)部門的全美超級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)中心。2022年貨郵吞吐量超179萬公噸，在全球排名第17。

  03

  眾多城市爭(zhēng)做“中國(guó)孟菲斯”?

  機(jī)場(chǎng)帶動(dòng)物流、物流帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)城市。從孟菲斯等城市身上，全球越來越多的城市認(rèn)識(shí)到，一個(gè)貨運(yùn)核心樞紐機(jī)場(chǎng)不再只是一個(gè)單純的交通中轉(zhuǎn)樞紐，而是可能為當(dāng)?shù)貛砭薮蟮慕?jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)，具有意想不到的驚喜。

  近日，國(guó)家發(fā)展改革委研究確定并正式發(fā)布2023年國(guó)家物流樞紐建設(shè)名單，上?？崭坌?、杭州空港型、青島空港型、武漢-鄂州空港型等30個(gè)國(guó)家物流樞紐入選。截至目前，已獲批的空港型國(guó)家物流樞紐共有13個(gè)，分別是鄭州、北京、深圳、天津、重慶、西安、南京、廣州、成都、上海、杭州、青島、武漢-鄂州。

  可以說，隨著各城市開始意識(shí)到航空貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)的重要性，近兩年來爭(zhēng)做“中國(guó)孟菲斯”的城市“大有人在”，既有內(nèi)陸樞紐城市重慶、武漢、鄭州、西安;又有上海、深圳、廣州等沿海發(fā)達(dá)城市。其中，中西部地區(qū)城市的航空貨運(yùn)樞紐正在快速崛起。

  首先，于2022年正式投入運(yùn)營(yíng)的湖北鄂州花湖機(jī)場(chǎng)是中國(guó)航空貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)的破零之戰(zhàn)，也是中國(guó)航空物流樞紐的開局之戰(zhàn)。順豐航空將以花湖機(jī)場(chǎng)為核心樞紐，與其在北京、深圳、杭州和成都的區(qū)域性機(jī)場(chǎng)形成“1+4”模式，構(gòu)建航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，以國(guó)際航線為主、國(guó)內(nèi)航線為輔，打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的航空貨運(yùn)樞紐。預(yù)計(jì)到2030年，機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)年吞吐量達(dá)到330萬噸，2050年前后實(shí)現(xiàn)貨郵吞吐量700萬噸以上，成為全球第一大貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)。

  鄂州花湖機(jī)場(chǎng)首開先河，其他城市也緊隨其后，全力以赴地加快建設(shè)步伐。

  同樣位于中部地區(qū)的鄭州，也在瞄準(zhǔn)航空貨運(yùn)樞紐目標(biāo)。2013年，鄭州獲批全國(guó)首個(gè)臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)，并提出打造“中國(guó)的孟菲斯”。2017年，《鄭州市人民政府加快建設(shè)現(xiàn)代國(guó)際物流中心的實(shí)施意見》進(jìn)一步明確，將大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，打造現(xiàn)代化國(guó)際物流中心城市。2022年，鄭州機(jī)場(chǎng)躋身全球貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)40強(qiáng)。

  2022年，在嘉興機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，一條開闊平整的飛機(jī)跑道已見雛形。浙江嘉興瞄準(zhǔn)打造長(zhǎng)三角航空物流樞紐中心的目標(biāo)定位，正在全面推動(dòng)嘉興機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目和圓通嘉興航空物流樞紐項(xiàng)目建設(shè)。依托圓通東方天地港項(xiàng)目，圓通將打造立足長(zhǎng)三角、聯(lián)通全國(guó)、輻射全世界的超級(jí)共享聯(lián)運(yùn)中心和商貿(mào)集散中心，到2030年，每年航空貨郵量將達(dá)110萬噸，到2050年，每年航空貨郵量將達(dá)240萬噸。

  江蘇的南通新機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目也有新進(jìn)展，被稱為虹橋和浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)之后的“上海第三機(jī)場(chǎng)”南通新機(jī)場(chǎng)確認(rèn)將在2023年11月開工，預(yù)計(jì)2026年或2027年正式完成，而在此前的2019年，京東與南通機(jī)場(chǎng)合資設(shè)立江蘇京東貨運(yùn)航空有限公司，并表示共同將南通機(jī)場(chǎng)打造成京東物流航空貨運(yùn)樞紐。

  借助于2020年京東集團(tuán)與蕪湖簽訂的戰(zhàn)略合作協(xié)議，安徽蕪湖也正在加快打造具有全球影響力的專業(yè)性航空貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)，爭(zhēng)取率先實(shí)現(xiàn)“全球123快貨物流圈”。近日，安徽省政協(xié)主席唐良智率中共界委員赴蕪湖市，圍繞“航空物流及相關(guān)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)建設(shè)”開展調(diào)研，并指出，要扎實(shí)推進(jìn)蕪湖專業(yè)航空貨運(yùn)樞紐港建設(shè)。

  2021年，中通快遞集團(tuán)和湖南省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)方面就雙方在長(zhǎng)沙合作組建貨運(yùn)航空公司相關(guān)事宜進(jìn)行洽談。今年3月，湖南省省長(zhǎng)毛偉明與中通董事長(zhǎng)賴海松座談時(shí)表示，希望中通能與湖南合作組建航空貨運(yùn)公司，將湖南打造成世界級(jí)航空貨運(yùn)樞紐。

  今年7月，南航集團(tuán)在烏魯木齊國(guó)際航空樞紐建設(shè)論壇上表示，在貨運(yùn)樞紐建設(shè)方面，將以新疆市場(chǎng)作為貨運(yùn)物流主要深耕市場(chǎng)之一，建成以烏魯木齊為樞紐，向東連接國(guó)內(nèi)重要城市，向西連接中西亞、中東的航空物流網(wǎng)絡(luò)。南航將適時(shí)投放全貨機(jī)運(yùn)力，建設(shè)聯(lián)通歐洲、中西亞、中東的航線網(wǎng)絡(luò)，確保2025年在新疆的航空貨運(yùn)吞吐量達(dá)到10萬噸。

  7月，重慶市郵政管理局與重慶機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司簽署《推動(dòng)郵政業(yè)服務(wù)國(guó)際航空樞紐戰(zhàn)略合作協(xié)議》。圍繞著加強(qiáng)寄遞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、助推國(guó)際航空樞紐建設(shè)、推動(dòng)“一大三小”機(jī)場(chǎng)貨郵量增長(zhǎng)等目標(biāo)，重慶郵政管理局將深入推進(jìn)與重慶機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的溝通協(xié)調(diào)，打造暢通領(lǐng)先的國(guó)內(nèi)國(guó)際寄遞航空貨運(yùn)體系，推動(dòng)重慶全球性國(guó)際郵政快遞樞紐集群建設(shè)。

  此外，華貿(mào)物流與嘉誠(chéng)國(guó)際合資設(shè)立的廣東華貿(mào)嘉誠(chéng)國(guó)際航空有限公司目前也正在通過協(xié)同各方資源在廣州興建國(guó)際航空樞紐中心;北京首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)也致力于將大興機(jī)場(chǎng)打造為東北亞航空貨運(yùn)樞紐。

  04

  總結(jié)

  目前，我國(guó)正在從物流大國(guó)逐漸往物流強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。眾多城市也在爭(zhēng)相追逐，紛紛喊出要打造“中國(guó)孟菲斯”的口號(hào)，沒有誰愿意錯(cuò)過這時(shí)代紅利之下的巨大機(jī)遇。

  哪個(gè)城市將最先成為“中國(guó)的孟菲斯”，現(xiàn)在還未有定論。但可以肯定的是，鄂州花湖機(jī)場(chǎng)破零之后，中國(guó)的航空貨運(yùn)樞紐已如雨后春筍般涌現(xiàn)，只待茁壯成長(zhǎng)。而對(duì)于物流強(qiáng)國(guó)的我國(guó)來說，未來需要的不單只是孟菲斯，更期待有更多的路易斯維爾和萊比錫涌現(xiàn)。航空貨運(yùn)樞紐追逐戰(zhàn)，才剛剛拉開大幕!

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