瘋狂買船+大量新造船的交付，全球最大集運公司MSC旗下所掌控的集裝箱船舶運力即將突破500萬TEU。

  MSC再買一船，兩年多賣了306艘

  作者最新獲悉，MSC近日再次收購一艘二手船。

  具體而言，MSC從馬士基手中買入了一艘6,672 teu的 MAERSK KIEL 輪，目前該輪已經交付并已經被重新命名為MSC GIOVANNA VII輪。

  該輪由日本 IHI shipyard船廠建造于1998年，亦即該輪目前已經是一艘船齡超過25歲的老舊船舶!

  從這筆交易我們也看出了目前的世界最大集運公司和世界第二大集運公司在戰略上的顯著差異，馬士基出售該輪顯然是為了進一步更新船隊，而MSC在運費市場大幅下滑，未來預期并明朗，航運業綠色轉型如火如荼的當下為了擴充運力仍在大量購買老舊二手船舶，可見其對運力迫切的擴充希望。

  航運咨詢公司Alphaliner向作者介紹，MAERSK KIEL 輪系列船舶共有4艘，其另外三艘姊妹船分別為 MAERSK KALMAR, MAERSK KARACHI 和MAERSK KIMI輪，目前這三艘船舶仍在馬士基的掌控之下，不過預計很快也將全部賣給MSC。

  Alphaliner數據顯示，在買入最新的這艘船舶后，MSC從2020年8月以來已經瘋狂購入了306艘二手集裝箱船舶。

  MSC不僅收購了大量的二手船舶，其近兩年還在全球船廠訂造了大量的新造船，并且這些新造船正在陸續交付中。

  MSC將成為全球首家運力突破500萬TEU的集運公司

  在這樣的情況下，航運咨詢公司Alphaliner表示，MSC旗下掌握的運力將很快突破500萬TEU成為全球售價達到此創舉的航運公司。

  Alphaliner數據顯示，目前MSC旗下掌控著753艘船舶(包括自有和租用)，總計運力達到4,956,720TEU。離500萬TEU還有僅僅43280TEU!

  而馬上MSC還要從揚子江船業接收一艘MSC MICHEL CAPPELLINI輪和從中船集團接收另外一艘名為 MSC GEMMA的船舶，這兩艘船舶的最大載箱量均達到了24000TEU。

  這意味著，MSC可能最快將于本月底前其控制的總運力將超過500萬TEU。

  但500萬TEU也并不是MSC的重點，由于該公司還有127艘船舶總計運力達到166萬TEU的新船訂單，因此Alphaliner預計該公司將在2024年中進一步將運力提高到600萬TEU。

  MSC成立于1970年，用了大約37年的時間，在2007年1月達到了100萬teu的船隊運力大關。僅僅四年半之后，MSC就在2011年7月突破了200萬teu大關。2017年5月達到300萬teu里程碑，2021年7月達到400萬teu，半年后MSC以428萬teu領先馬士基成為全球第一。

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