5月4日，馬士基發(fā)布財報，2023年第一季度業(yè)績表現(xiàn)符合預(yù)期。因持續(xù)去庫存和供應(yīng)鏈擁堵緩解，所有細(xì)分市場的貨量有所下降。與去年同期相比，營收下降26%，從193億美元下降至142億美元;息稅折舊及攤銷前利潤(EBITDA)從91億美元下降至40億美元;息稅前利潤(EBIT)從73億美元下降至23億美元。馬士基對公司全年業(yè)績預(yù)期保持不變。

  A.P. 穆勒-馬士基首席執(zhí)行官柯文勝先生(Vincent Clerc)表示: “因持續(xù)去庫存導(dǎo)致需求下降，市場充滿挑戰(zhàn)，但我們?nèi)匀蝗〉昧朔项A(yù)期的財務(wù)業(yè)績表現(xiàn)。接下來幾個季度市場走向尚不明朗，在趨于正常化的過程中，我們會聚焦主動控制成本。隨著公司適應(yīng)急劇變化的商業(yè)環(huán)境，我們將繼續(xù)支持客戶解決其供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)。非常高興地看到，客戶持續(xù)看重馬士基提供的綜合物流解決方案以及構(gòu)建的緊密合作伙伴關(guān)系。”

  2023年第一季度海運業(yè)務(wù)營收為99億美元, 同比減少 57億美元。因市場需求疲軟所致運價、貨量下降，本季度利潤顯著降低。但值得一提的是，公司采取的積極成本控制措施獲得成功，海運合同商談也正在按預(yù)期進(jìn)行。

  物流與服務(wù)業(yè)務(wù)方面，得益于收購整合業(yè)務(wù)的推動，營收同比增長21% 至 35億美元。受到全球零售商, 特別是北美和歐洲地區(qū)進(jìn)行庫存調(diào)整的影響，第一季度有機(jī)業(yè)務(wù)貨量下降，而新獲得的商務(wù)合同部分抵消了該影響。此外，實際業(yè)務(wù)表現(xiàn)也受到空運運價下降、電子商務(wù)需求疲軟的影響。

  在碼頭業(yè)務(wù)方面，因需求下降、港口擁堵緩解，營收受到貨量和堆存收入下降的影響，從去年同期 11億美元下降到 8.76 億美元，但強(qiáng)有力的成本控制有助于碼頭財務(wù)業(yè)績保持穩(wěn)健。

  第一季度市場特點是歐洲、特別是北美地區(qū)持續(xù)去庫存。雖然很難預(yù)測確切的時間，但馬士基預(yù)計下半年貨量會逐漸回升。

  馬士基維持2023年全年預(yù)期不變的判斷，預(yù)計市場將在今年上半年完成庫存調(diào)整，并達(dá)到需求更為平衡的狀態(tài)。2023年全球GDP 增長將保持低迷，全球海運集裝箱市場增長預(yù)計在-2.5%至+0.5% 之間，馬士基將與市場同步增長。

  2023 年第一季度，公司品牌重組和整合產(chǎn)生減值和重組費用確認(rèn)為3.74 億美元，而此前預(yù)計為4.5 億美元。

  A.P. 穆勒-馬士基預(yù)計2023年全年實際息稅折舊及攤銷前利潤 (EBITDA)為80-110 億美元，實際息稅前利潤(EBIT)為20-50億美元，自由現(xiàn)金流(FCF) 至少為 20億美元。2022-2023年，預(yù)計資本支出維持90-100 億美元。2023-2024 年，預(yù)計累計資本支出為100-110 億美元。

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