雖然業界紛紛認為集裝箱航運業的高峰時期已過，但目前已經反超馬士基成為世界第一大集裝箱海運公司的地中海航運MSC仍然在繼續購買二手船舶擴充運力。

  近兩年一直在瘋狂擴張集裝箱船隊運力的MSC目前仍未停下其購買二手船舶的腳步。

  信德海事網最新獲悉，MSC近日再次從挪威船東公司處收購了兩艘分別名為RIO CADIZ 和 RIO CHARLESTON 的4300TEU的傳統巴拿馬型集裝箱船。

  公開資料顯示，這兩艘船均為2008年韓國現代三湖船廠為德國船東Munchmeyer & Petersen (MPC)建造。

  交易價格暫未披露，但有消息稱大約為每艘3000萬美元，這主要是因為交船日期還需要等待。

  目前這兩艘船仍在與馬士基的租約之下，正被部署在亞洲和太平洋市場上。需要等待租約結束之后才能被交付到MSC手中。

  從2020年下半年以來，MSC一支在通過新造船和購買二手船舶的方式擴張運力。

  從2020年8月到2021年8月，MSC收購了100艘，到2022年6月，該數據達到200艘。

  然而，這家航運公司的收購腳步并未止步于此。如果算上上述兩艘船舶，到目前(2020年8月到目前)MSC已經購買了235艘集裝箱船。包括此前購買了5艘8000TEU的大型集裝箱船。

  另根據信德海事網昨天報道，馬士基或即將宣布再訂造5+5艘17000TEU的大型甲醇燃料集裝箱船以及5+5艘2500TEU的甲醇燃料支線型集裝箱船。

  Alphaliner數據顯示，目前地中海航運MSC旗下總計經營691艘總計運力4475204TEU，自有船舶376艘(1934951TEU)，租用船舶315艘(2540253TEU)，此外該公司還擁有114艘集裝箱船舶總計運力超過150萬TEU的新造船訂單。

  馬士基旗下總共經營著728艘船舶，總計運力4276754TEU，自有船舶344艘(2524285TEU)，租用船舶384艘(1752469TEU)。

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