達飛集團日前宣布，其正在設(shè)立一個“能源專項基金”，由一項為期5年、15億美元的預算支持，以加速其能源轉(zhuǎn)型并在2050年實現(xiàn)凈零排放。該基金的任務(wù)是投資項目，確保集團所有業(yè)務(wù)的可再生能源供應(yīng)，并與其他公司和研究人員合作，尋求解決脫碳挑戰(zhàn)的解決方案。

  該基金將于2022年10月成立，擁有專門的管理團隊，專注于新燃料的工業(yè)化生產(chǎn)，以及開發(fā)覆蓋集團各個業(yè)務(wù)板塊(海陸空貨運;港口和物流服務(wù);辦公)的低碳排放運輸解決方案。專項基金還將與大型公司、中小企業(yè)、初創(chuàng)企業(yè)以及學術(shù)界和科學界廣泛合作，共同支持和發(fā)展全球創(chuàng)新平臺。

  在宣布這項新計劃時，他們將重點放在開發(fā)和生產(chǎn)可再生燃料、加快集團陸上業(yè)務(wù)的脫碳、支持創(chuàng)新項目、為集團辦公室制定管理計劃，并讓員工參與在家工作和改變出行模式等工作。

  達飛集團董事長兼首席執(zhí)行官Rodolphe Saadé表示：“通過設(shè)立該基金，將使我們能夠大量投資創(chuàng)新項目，促進業(yè)務(wù)的脫碳。”“我們已經(jīng)調(diào)集必要資源，用于加快達飛集團乃至整個航運和物流行業(yè)的能源轉(zhuǎn)型。”

  雖然達飛集團已經(jīng)采取措施利用液化天然氣燃料船舶作為過渡性海運燃料，并支持替代燃料生產(chǎn)項目，但該基金的任務(wù)是推動生物燃料、生物甲烷、電氣甲烷、無碳甲醇和其他替代燃料的工業(yè)化生產(chǎn)設(shè)施的建設(shè)，并確保有足夠的產(chǎn)量來滿足集團的需求。

  達飛強調(diào)，該基金的努力將建立在其參與Salamander項目的基礎(chǔ)上，該項目旨在從2026年開始每年生產(chǎn)1.1萬噸第二代生物甲烷。作為與Engie的戰(zhàn)略合作關(guān)系的組成部分，Salamander項目的目標是到2028年每年生產(chǎn)20萬噸可再生天然氣，以滿足達飛乃至整個航運業(yè)的需求。

  而與Titan合作開發(fā)的生物甲烷生產(chǎn)和液化項目，到2025年，產(chǎn)量最高可達10萬噸，并且到2027年可能實現(xiàn)產(chǎn)量翻番。達飛還參與了福斯港的Jupiter 1000項目，該項目致力于大規(guī)模生產(chǎn)低碳電氣甲烷，以及為天然氣網(wǎng)絡(luò)去碳化和相關(guān)可再生能源的間歇性管理等方面存在的難題尋找解決方案。

  除了海運船隊，該基金還將尋求加速達飛運營的港口碼頭、倉庫和卡車車隊的脫碳。其中包括風能、太陽能、生物質(zhì)燃料和氫燃料解決方案。還將實施以電氣化為重點的卡車車隊的能源過渡計劃。

  該基金還將擴大達飛集團在研究和開發(fā)項目方面的工作。其提到了他們目前參與的“能量觀察者二號”(Energy Observer 2)項目，該項目正在開發(fā)一艘以液態(tài)氫為燃料的區(qū)域集裝箱船原型。達飛集團還決定收購入股Neoline，這是一艘風帆動力原型貨船，計劃于2024年底前開始服務(wù)于跨大西洋航線。達飛表示，其還支持SeaOrbiter，一艘由法國建筑師Jacques Rougerie設(shè)計的海洋研究船與浮式海洋實驗室原型，目前正在探索通往新興藍色經(jīng)濟的路徑。

  達飛集團表示，其研發(fā)團隊將繼續(xù)優(yōu)化大型集裝箱船的設(shè)計和推進，以減少其燃料用量，同時開發(fā)更有效的解決方案，幫助提高海陸空貨運的能源利用效率。

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