01、為什么要一體化供應鏈服務?

  物流的變革與創新驅動，主要來源于成本驅動和需求驅動。

  新冠疫情時代，對物流業的成本考驗拉升至歷史最高位，防疫成本、人員成本、停工成本等各方面的支出都給物流業帶來了巨大的挑戰。

  原本就在重資產的重負下步履維艱，再加上疫情的沖擊，近幾年壓倒了一大片中小微物流企業，物流業的提質增效也在這幾年頻繁寫進政府的年度工作報告中，一方面是政府營商環境的優化和政策支持，另一方面綜合物流企業也在找到變革與創新的模式，實現物流效率最高、成本最優的解決方案，引領是物流行業實現轉型升級。

  隨著物流行業競爭的日趨激烈，以及物流業態模式的日益創新，從物流環節的單一業務已經不能滿足物流企業快速發展、競爭破局的需求，更不能滿足品牌商在以用戶為中心的市場格局中個性、多樣的物流需求。

  當前，數字化是傳統行業向數字化經濟轉型的必經之路，也是大勢所趨，任何行業的破局者都想在數字化轉型的東風里助推一把。

  于是，面臨新經濟形勢，物流與供應鏈產業正逐漸進入以數字化引領的數字經濟新時期，一體化供應鏈服務將成為數字化轉型的著力點、供應鏈物流發展破局、提質增效的新引擎。

  物流與供應鏈產業如何打造數字經濟新優勢，將數字技術應用于傳統的物流運作中，提高物流效率，最終實現供應鏈全鏈條數字化水平的提升，促進傳統經濟與數字經濟深度融合，實現數字化轉型，是物流企業變革與創新之道。

  02、什么是一體化供應鏈服務?

  一體化供應鏈服務在行業內的定義眾說紛紜，沒有一個標準的定義。但可以從頭部的物流企業司機運作的業務來研判什么是一體化供應鏈服務。

  2021年10月13日中國貿促會研究院發布行業首份《一體化供應鏈物流服務發展白皮書》，詳細闡釋了消費升級、分層不斷深化形勢下的市場需求與競爭格局變化，認為供應鏈組織模式與運轉效率的深刻變化，已成推動供應鏈集成化、智能化不斷提升，以及供應鏈服務能力提升的重要力量。

  《白皮書》顯示，“一體化供應鏈物流服務”是以數智化核心競爭力為基礎，具有全鏈條服務功能、提供定制化解決方案、基于供應鏈管理系統的物流服務新模式。

  一體化供應鏈物流服務的出現是流通行業數字化、網絡化、智能化和跨界融合持續發展下的產物，是建設現代流通體系的必然選擇之一。

  2021年10月18日，在2021全球智能物流峰會，京東物流CEO余睿首次公開深度解讀京東物流一體化供應鏈物流服務，他表示，在實踐中，一體化供應鏈物流服務既可以提供覆蓋貫穿供應鏈戰略到執行的解決方案，又可以提供從方案到網絡到運營的一體化落地支撐。

  京東物流基于扎實的物流基礎設施、創新的技術應用和深厚的商業洞察三大能力基石，其一體化供應鏈物流服務能夠整體助力客戶降本提效，全面優化供應鏈網絡。

  日日順作為中國領先的供應鏈解決方案及場景物流提供商，日日順通過供應鏈管理“統倉統配”模式，在兼具效率與體驗的同時，聚焦用戶個性化需求，整合上下游資源提供一體化解決方案，為用戶與品牌商創造源源不斷的新價值，構建了一個全流程、全場景與全生態的物流價值鏈。

  簡單來說就是通過“統倉統配”(統一倉儲、統一配送、統一服務)的服務模式，將信息流、商流與資金流串聯在一起，從基礎的物流服務到全流程、全場景等物流大服務，降低物流成本，實現供需間的精準匹配。

  安得智聯已為2000多家企業提供一體化供應鏈解決方案，其一體化供應鏈服務可以解讀為二元服務體系，一是服務環節“全鏈路”，二是服務范圍“全渠道”。

  全鏈路是指，從原材料的入廠物流、生產制造物流，再到流通供應鏈物流、最后一公里的送裝一體服務，可以為品牌方提供真正全鏈路端到端的服務;全渠道是指，為不同行業客戶提供全渠道一盤貨解決方案及多維的實體履約服務。

  不管是從中國貿促會研究院發布的《一體化供應鏈物流服務發展白皮書》對一體化供應鏈服務的定義，還是從京東物流、日日順和安得智聯的實際運作的一體化供應鏈服務，可歸納一體化供應鏈服務就是“一體化”+“供應鏈”，一體化涵蓋從生產到銷售的全流程，供應鏈涵蓋供應鏈相關的計劃、網絡、倉儲、運輸、配送、配套等所有服務，總的來說是：服務要全，鏈條要長。

  從其本身的供應鏈服務來說，每個模式、每種服務在之前都是存在的，其新奇與創新并不是由于提供的服務有多新奇和創新，而是從服務透出來一種經營模式的變革和創新。

  究其核心本質：一體化供應鏈服務是一種經營理念的變革和創新，從單一業務的服務(倉儲、運輸、配送等)，到經營單一客戶的服務轉型(多業務組合)，提供客戶所需要的供應鏈服務，目的是從整體到局部的成本、效率、質量的優化。

  03、如何做一體化供應鏈服務?

  頭部的物流企業踐行一體化供應鏈服務相對容易，無論是從理念、技術、業務、資源等方面都有絕對的優勢，但市場需求千變萬化，行業的物流屬性千差萬別，并不是一家頭部物流企業可以輕易占據市場的主導地位，任何一家有潛力、有能力的物流企業都是有機會在未來的一體化供應鏈服務市場上獲得自身的成功。

  有機會不代表可以成功，做好一體化供應鏈服務需要從以下4個方面變革與創新：

  經營理念更新

  一體化供應鏈的本質是經營理念的變革與創新，需要從運營業務的傳統理念到經營客戶的共贏理念轉變，將與客戶共同發展，把客戶做大的心態打造一體化供應鏈服務。

  物流技術創新

  物流技術主要有兩方面，一方面是物流信息技術，另一方面是物流智能裝備技術。物流信息技術需要加大從計劃、網絡、庫存布局、業務操作等方面的智能化、信息化系統的研發和建設。

  比如5G、AI、IoT技術、云計算等技術用于網絡優化、運輸調度、倉儲管理、數字月臺等方面，實現供應鏈全鏈路的數據生產透明化、可視化，提升整個供應鏈條的周轉效率與決策智能化水平

  物流智能裝備技術需要加大對物流裝備及基礎設施的升級，在倉儲、運輸、配送等環節投入AGV、智能堆垛機、機械手臂、環形穿梭車RGV、無人配送車等，提高物流作業效率。

  物流服務貼心

  提供全面可靠的物流服務是前提，既要想客戶之所想，也要為客戶的未來著想，切實解決客戶對供應鏈物流的痛點需求，用物流服務為客戶創造額外的價值。

  生態參與共建

  未來，物流的垂直能力分化趨勢將越發明顯，物流企業將會越來越聚焦在自身的核心能力上，物流專業化的企業將會越來越多，比如干線運輸企業、倉儲管理企業、末端配送企業等專業型公司。

  通過生態參與共建，將各方能力聚集起來，形成合力共建一體化供應鏈服務，既是未來物流發展的大趨勢，也是物流共同富裕發展的要求。

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