近日，韻達快運又有新動作——新產品韻重貨全網上線，將目標鎖定在純重貨市場。此前，韻達快運臺州分撥中心首次運營周日經濟快件總發貨量突破1萬公斤。
韻達快運于2017 年10 月10 日正式起網，在2019 年被韻達股份剝離。在競爭日益激烈的大件市場上，韻達快運逐步完善網絡布局。在細分領域不斷推出新產品和服務，成為其獲取客戶、持續經營、維持競爭力的關鍵，走出一條差異化道路。
盤活資源進入重貨市場
韻達方面表示，韻重貨主要針對單件大于68 公斤且記拋比在1∶3000以內的貨品。“韻重貨主要解決純重貨商家物流痛點，通過產品創新，采取差異化的市場策略，盤活現有資源。”韻達快運相關負責人表示。
具體操作上，攬收環節運單上即帶有“韻重貨”字樣，并對異型貨物進行加固包裝;在裝車環節，該產品實行標準化運輸，確保貨物高效流轉;在轉運中，系統實時監控韻準達貨物在途情況，精準分析貨物在途軌跡;在配送環節，實行送貨上門，保證客戶體驗。
為提升韻重貨的服務效率，韻達快運利用智慧網點、韻乾通、韻營官等一系列數字化管理系統和工具，實現攬收、中轉、配送各環節的線上數字化實時管理。同時為用戶提供更多增值服務。
值得一提的是，1 月10 日辭去韻達控股副總裁一職的賴世強，在1 月12 日的韻達快運工作會議中，以韻達快運總裁的身份與家居供應鏈項目團隊進行了深入交流探討。賴世強提出，韻達快運要打造“拳頭”產品，深入了解客戶需求，從客戶需求中提煉服務標準，通過數字化幫助客戶優化路由，實現客戶與韻達快運共贏。
服務產品覆蓋日趨全面
近年來，韻達快運建立了以客戶為中心、中高端相結合的產品體系，涵蓋普通產品和增值服務產品，打造了“168”大件、小票零擔、大票零擔、韻準達等主營產品，以及安全包裝、送貨上樓、保價運輸等10余項增值服務。
韻達快運于2017 年10 月正式起網，一年后，在全國范圍內開通單票貨物重量為10~30 公斤的電商件;2018年12 月推出“168”大件，在全網推出10~68 公斤大件包裹產品，配合使用韻達快運電子面單;2019 年1 月，推出韻準達，覆蓋全公斤段的重貨產品;2021 年8 月上線大票速派，主要為緊急件、時效件、大批量貨物提供專車直送服務;2021年12月推出周日經濟快件，該產品主要定位服務于經營易碎、超長、大拋貨商家，提供整車運輸、零擔、送貨上門服務。該服務僅限周日開單發貨。
在系統建設方面，韻達快運用信息技術和大數據對在途人車貨進行管理。在轉運環節，其上線了基于實時監控車輛運行的可視化信息系統。該系統能夠隨時隨地了解每一件貨物的在途狀態，通過提示讓轉運(集散)中心做好接收、分揀準備，并保證客戶實時掌握貨物的運輸軌跡。
除傳統人工客服熱線，韻達快運還提供官網、手機客戶端以及新媒體平臺等查詢渠道，并根據新場景的業務需求，推出了即時智能機器人，全天候為客戶提供咨詢服務。同時，系統還會根據訂單情況，將咨詢信息傳送至服務網點，更為精準、高效地滿足客戶需求。
增長快速但差距仍然明顯
一位快運行業人士表示，近幾年，隨著商流的變化，整個社會供應鏈模式在不斷調整和豐富。具體表現為整車業務變少，零擔業務增多，且客戶需求碎片化。自正式起網以來，韻達快運一直把握市場需求變化，進行精細化創新，在不斷豐富自身產品和服務的同時，堅持為客戶提供高效的供應鏈服務。
目前，韻達快運的服務網絡覆蓋全國23 個省、4 個直轄市和5 個自治區，建立超過1 萬個營業網點，市級覆蓋率達到100%，區縣覆蓋率為95%。
成立以來，韻達快運自主研發多場景的業務系統，著力打造智慧物流，建立了全鏈路信息化管控系統。在轉運、派送環節，通過信息技術助力智慧物流有效提升運輸，根據系統智能化提高分析決策和自動化操作執行能力，保障物流運作各個環節穩定運行。目前，韻達快運已逐步構建起供應鏈管理服務體系，推出包括家具五包服務在內的一站式供應鏈管理服務，從倉儲、干線、配送、安裝、售后全方位助客戶解決供應鏈難題。
數據顯示，2021 年，順豐快運以207.76 億元的零擔業務營收位居行業第一位;德邦快遞、安能物流、壹米滴答和百世快運依次位居第二、第三和第四;韻達快運則以19.1 億元的零擔營收位居第七。雖然韻達快運增勢迅猛，但也應注意到，快運市場高度分散，2020年僅有兩家快運公司的零擔貨量突破千萬噸：安能物流、順豐快運貨量分別為1025 萬噸、1015 萬噸。當年，韻達快運日貨運量僅為1.5萬噸，與頭部企業差距明顯。
2021 年，快運市場頭部企業動作頻頻，滿幫、安能物流登陸資本市場，百世集團舍棄快遞業務，壹米滴答被匯森速運收購……韻達快運能否保持黑馬增長的優勢，還需要經過時間和市場的考驗。
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