如果制造業(yè)有“底牌”，那一定是供應(yīng)鏈。如果供應(yīng)鏈有“底牌”，那一定是數(shù)智化。

  我們的故事，從漢唐時(shí)期的絲綢之路說起。作為古代國(guó)際貿(mào)易大通道，絲綢之路路線起始于中國(guó)，鏈接亞洲、非洲、歐洲，促使了物資及商品在國(guó)際上流通，成為了先輩們踐行供應(yīng)鏈的一部分。

  到了20年前，我們有了集裝箱、萬噸巨輪、貨運(yùn)鐵路、載重卡車，我們的履約效率大大提升，但仍無法采用更高效、更低成本的手段去解決缺貨等異常，造成供應(yīng)鏈隱性成本大幅增加。

  現(xiàn)在，中國(guó)制造業(yè)比二十年前面臨更多壓力，面對(duì)全球化格局變化、產(chǎn)業(yè)升級(jí)，還有不斷升級(jí)的消費(fèi)服務(wù)需求都對(duì)供應(yīng)鏈提出了更高要求。

  近日，準(zhǔn)時(shí)達(dá)首席技術(shù)官 CTO呂臺(tái)欣在接受羅戈網(wǎng)采訪中說道，數(shù)智化供應(yīng)鏈正在影響我們的制造、零售以及物流供應(yīng)鏈，技術(shù)所影響的商業(yè)模式不是我們傳統(tǒng)認(rèn)知的商業(yè)模式，它真正最有價(jià)值的不是對(duì)于原有商業(yè)模式、商業(yè)流程的優(yōu)化，而是創(chuàng)造出更新的商業(yè)場(chǎng)景和商業(yè)模式，但這不是一蹴而就的，需要大量的時(shí)間沉淀。

  智能制造是“風(fēng)口”，供應(yīng)鏈升級(jí)離不開數(shù)智化

  數(shù)字經(jīng)濟(jì)的提出，令所有中國(guó)制造企業(yè)似乎看到希望之光，“智能制造”也在短短幾年就成為全球的風(fēng)口。

  智能化供應(yīng)鏈作為智能制造的重要組成，也是供應(yīng)鏈升級(jí)中至關(guān)重要一極。但在當(dāng)前，中國(guó)多數(shù)制造企業(yè)距離智能化供應(yīng)鏈還很遙遠(yuǎn)，仍處于較為粗放的發(fā)展階段。比如，斷層嚴(yán)重，整段鏈條的可視化程度很低;供應(yīng)鏈系統(tǒng)只解決了電子化問題，卻沒有解決智能化問題;企業(yè)外大部分服務(wù)商都只著重于倉(cāng)儲(chǔ)、配送，而不是對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié)都了解。

  “數(shù)字化供應(yīng)鏈”是大家公認(rèn)的制造業(yè)供應(yīng)鏈的發(fā)展方向。如果沒有數(shù)字化供應(yīng)鏈，就沒有數(shù)據(jù)去支撐智能化供應(yīng)鏈。在呂臺(tái)欣看來，現(xiàn)在的制造企業(yè)供應(yīng)鏈中，無論是庫(kù)存過高，還是因?yàn)槿必浽斐射N售斷貨或工廠停擺，都是因?yàn)樾畔⑽茨芗皶r(shí)分享給供應(yīng)鏈相關(guān)人員，導(dǎo)致無法采用更高效、更低成本的手段去解決異常，造成供應(yīng)鏈隱性成本大幅增加。

  此外，現(xiàn)在B2B供應(yīng)鏈還面臨諸多挑戰(zhàn)，比如鏈條長(zhǎng)，范圍大，涉及的企業(yè)多，這樣整個(gè)鏈條覆蓋度會(huì)越來越大。另外，市場(chǎng)需求波動(dòng)大、全渠道、全球化進(jìn)程不斷加快、疫情的持續(xù)爆發(fā)也讓也給企業(yè)供應(yīng)鏈管理帶來了困難。

  這無疑對(duì)制造企業(yè)的自動(dòng)化能力、需求預(yù)測(cè)能力、供應(yīng)鏈精細(xì)化管理能力與物流及時(shí)響應(yīng)能力都提出了更高的要求。

  所以，制造企業(yè)打造數(shù)智化供應(yīng)鏈，一方面就是通過技術(shù)實(shí)現(xiàn)全球供應(yīng)鏈合作伙伴的信息及時(shí)溝通、分享及處理，才能進(jìn)而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈運(yùn)作高效協(xié)同;另一方面，通過物流機(jī)器人和SaaS化軟件切入，成為廠內(nèi)物流單一環(huán)節(jié)最專業(yè)的物流軟件/硬件供應(yīng)商。

  “未來三到五年，數(shù)智化供應(yīng)鏈?zhǔn)墙鉀Q這些問題最核心的一個(gè)手段，未來我們也會(huì)看到越來越多的應(yīng)用產(chǎn)品?！眳闻_(tái)欣表示，“未來很重要的趨勢(shì)是IoT和自動(dòng)化。首先，怎樣通過物聯(lián)網(wǎng)的能力，把供應(yīng)鏈鏈條里所有相關(guān)環(huán)節(jié)，把整個(gè)供應(yīng)鏈上下游協(xié)同在一起，實(shí)現(xiàn)線上化，信息的共享，也就是鏈條上讓各個(gè)角色進(jìn)行交互，將所有的信息串聯(lián)起來。那第二個(gè)部分是智能化，當(dāng)供應(yīng)鏈越來越復(fù)雜，需要考慮的因素就越來越多，做任何的供應(yīng)鏈決策，智能化的能力將會(huì)越來越重要。我們可以通過數(shù)據(jù)的審核，再結(jié)合人工智能的手段，由系統(tǒng)、人工智能去給我們提供供應(yīng)鏈的優(yōu)化的建議，來輔助人的決策?！?/span>

  未來的發(fā)展趨勢(shì)是，隨著數(shù)字化供應(yīng)鏈的逐步完善，結(jié)合算法、人工智能等技術(shù)去驅(qū)動(dòng)供應(yīng)鏈。而中國(guó)制造企業(yè)，至少還需要花3-5年甚至更長(zhǎng)時(shí)間，實(shí)現(xiàn)整條供應(yīng)鏈的智能化發(fā)展。

  呂臺(tái)欣認(rèn)為，數(shù)智化一體化供應(yīng)鏈服務(wù)是貫穿企業(yè)生產(chǎn)制造、銷售、物流、售后等多個(gè)環(huán)節(jié)的端到端、一攬子服務(wù)的綜合物流解決方案。當(dāng)我們談一體化供應(yīng)鏈的時(shí)候，我們傳達(dá)一個(gè)核心，那就是要站在一個(gè)整體的角度去理解供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈整體的成本下降。

  “那么，供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型就要由點(diǎn)最優(yōu)化到面的進(jìn)化、升級(jí)。針對(duì)‘?dāng)?shù)字驅(qū)動(dòng)’和‘協(xié)同共享’兩大特征，準(zhǔn)時(shí)達(dá)的做法是通過同一平臺(tái)把B2B供應(yīng)鏈鏈條上活躍著不同產(chǎn)業(yè)的多個(gè)參與主體串聯(lián)起來，通過AI、大數(shù)據(jù)、IoT等新型技術(shù)實(shí)現(xiàn)不同角色的協(xié)同和信息傳遞的無縫鏈接與動(dòng)態(tài)可視，降低庫(kù)存，提質(zhì)增效。所以，我們的服務(wù)內(nèi)容不僅包含基本的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、配送等物流服務(wù)，還包括銷量預(yù)測(cè)、生產(chǎn)規(guī)劃、SKU 及存貨管理以及終端客戶訂單管理等增值服務(wù)?！?/span>

  產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈之爭(zhēng)，B2B供應(yīng)鏈獨(dú)角獸準(zhǔn)時(shí)達(dá)的實(shí)踐

  以往，在消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)深耕多年的物流巨頭的價(jià)值體系強(qiáng)調(diào)的是“物的移動(dòng)”，比拼更多的是倉(cāng)、運(yùn)、配、網(wǎng)絡(luò)覆蓋等。但在新技術(shù)、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的驅(qū)動(dòng)下，除了效率、成本的競(jìng)爭(zhēng)以外，還要考慮如何通過技術(shù)去打造一個(gè)能夠深入到供應(yīng)鏈上下游的智能化供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和效率提升。

  目前，供應(yīng)鏈與技術(shù)革命在中國(guó)已經(jīng)發(fā)生，我們也看到了無論是順豐，還是京東物流都在紛紛開始從傳統(tǒng)的成品配銷方式到著力打造產(chǎn)業(yè)端的供應(yīng)鏈平臺(tái)，即用數(shù)智化技術(shù)貫穿從預(yù)測(cè)，采購(gòu)，生產(chǎn)，物流交付全鏈條優(yōu)化的供應(yīng)鏈平臺(tái)。

  值得注意的是，幾乎現(xiàn)在所有的制造企業(yè)都將準(zhǔn)時(shí)交付率作為主要供應(yīng)鏈KPI指標(biāo)，企業(yè)正在從“以工廠為中心”向“以交付為中心”轉(zhuǎn)型。當(dāng)順豐和京東物流走到上游成品的工廠端時(shí)，一體化供應(yīng)鏈的能力、自動(dòng)化數(shù)字化能力以及供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同和能力，會(huì)成為其幫助制造業(yè)供應(yīng)鏈升級(jí)中至關(guān)重要一極。因?yàn)橹挥羞@樣才能形成從原材料采購(gòu)端一直通向消費(fèi)者端的(C2M2C)物流大市場(chǎng)貫通的概念，從根本上實(shí)現(xiàn)成本、效率、體驗(yàn)的升級(jí)，而不是僅針對(duì)物流某一環(huán)節(jié)作細(xì)枝末節(jié)的修補(bǔ)。

  “當(dāng)然，真正的B2B供應(yīng)鏈更為繁瑣，是一對(duì)多，多對(duì)多的，要在科技的賦能下，從計(jì)劃、采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售、商務(wù)、稅務(wù)、關(guān)務(wù)等多個(gè)方面去考慮供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)的難題?！眳闻_(tái)欣表示，“作為B2B供應(yīng)鏈領(lǐng)域的獨(dú)角獸，準(zhǔn)時(shí)達(dá)有服務(wù)富士康、夏普等大型制造企業(yè)多年的精益供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)，準(zhǔn)時(shí)達(dá)真正要做的，是從采購(gòu)、生產(chǎn)、制造、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、直至最終客戶的端到端的供應(yīng)鏈全流程解決方案，通過技術(shù)的力量，準(zhǔn)時(shí)達(dá)將整個(gè)鏈條的科技服務(wù)能力打磨成一套標(biāo)準(zhǔn)化的平臺(tái)——JusLink智慧供應(yīng)鏈實(shí)時(shí)協(xié)同平臺(tái)，從而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈各方高效協(xié)同?！?/span>

  呂臺(tái)欣介紹，準(zhǔn)時(shí)達(dá)擁有JusLink全球智慧供應(yīng)鏈實(shí)時(shí)協(xié)同平臺(tái)，其作為準(zhǔn)時(shí)達(dá)MDS制造業(yè)數(shù)字化供應(yīng)鏈解決方案的前臺(tái)，能夠幫助全球企業(yè)解決從供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)到全鏈條中遇到的各類痛點(diǎn)問題。

  呂臺(tái)欣解釋說，MDS是一個(gè)軟硬件結(jié)合的解決方案，在前臺(tái)，準(zhǔn)時(shí)達(dá)利用JusLink為制造企業(yè)及其上下游合作伙伴提供了一個(gè)主入口，同一條供應(yīng)鏈上的協(xié)作方共同在這個(gè)信息平臺(tái)上完成供應(yīng)鏈協(xié)同工作;在中臺(tái)，供應(yīng)鏈的運(yùn)用和操作由中臺(tái)控制塔來完成，全網(wǎng)資源的智能化控制也由中臺(tái)來完成;在后臺(tái)，結(jié)合IoT、AI與自動(dòng)化技術(shù)，讓分布在全球各地的倉(cāng)、運(yùn)、配等物流數(shù)據(jù)得以完成實(shí)時(shí)精確的采集、匯總、清洗、提煉，并為中臺(tái)和前臺(tái)的分析提供決策依據(jù)，提升全網(wǎng)綜合管理能力。

  此外，準(zhǔn)時(shí)達(dá)的全球化背景可謂與生俱來，自誕生之日起就開始了全球化布局，在打造全球最專業(yè)的供應(yīng)鏈管理平臺(tái)方面，具有天然的優(yōu)勢(shì)。

  據(jù)悉，目前準(zhǔn)時(shí)達(dá)已在全球開拓155個(gè)服務(wù)據(jù)點(diǎn)，擁有超過1500條?？砧F運(yùn)線路和110個(gè)海外跨境轉(zhuǎn)運(yùn)中心，以及250萬平方米的倉(cāng)儲(chǔ)分撥面積，借助所擁有的全球網(wǎng)絡(luò)資源和強(qiáng)大的資源整合能力，能夠以彈性的供應(yīng)鏈全鏈路管理應(yīng)對(duì)不斷動(dòng)態(tài)重組的全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。

  以準(zhǔn)時(shí)達(dá)全球化網(wǎng)絡(luò)服務(wù)為例：

  某企業(yè)A設(shè)計(jì)了一個(gè)產(chǎn)品，但產(chǎn)品有上百種原材料來自于幾十個(gè)不同國(guó)家，需要把這些原材料采購(gòu)到國(guó)內(nèi)去加工生產(chǎn)，再到終端消費(fèi)環(huán)節(jié)(C2M2C)的全程供應(yīng)鏈整合解決方案。

  準(zhǔn)時(shí)達(dá)在整個(gè)A企業(yè)的全球化供應(yīng)鏈管理中扮演著協(xié)調(diào)、統(tǒng)籌與運(yùn)營(yíng)的角色，對(duì)上參與到該企業(yè)的供應(yīng)鏈計(jì)劃中，協(xié)同供應(yīng)鏈上下游參與者，對(duì)下組織各類資源，推進(jìn)整個(gè)供應(yīng)鏈體系各環(huán)節(jié)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，體現(xiàn)在物流服務(wù)中，則是整合各類物流服務(wù)提供者，實(shí)現(xiàn)采購(gòu)/入廠、場(chǎng)內(nèi)、銷售及售后物流的運(yùn)營(yíng)與管理。

  首先，通過準(zhǔn)時(shí)達(dá)的實(shí)時(shí)協(xié)同平臺(tái)進(jìn)行動(dòng)態(tài)銷量預(yù)測(cè)、采購(gòu)訂單風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)、物料調(diào)撥、物流分析、關(guān)務(wù)作業(yè)分析、VMI倉(cāng)庫(kù)存分析等前端供應(yīng)鏈管理的重要環(huán)節(jié);

  然后再依托地網(wǎng)(海陸空資源)將原材料送到VMI/CMI倉(cāng)統(tǒng)一管理，這里面包括廠區(qū)周轉(zhuǎn)、物料上線流程優(yōu)化策略等，最后生產(chǎn)完成后最將需求匯總進(jìn)行成品配送。同時(shí)，準(zhǔn)時(shí)達(dá)還針對(duì)A企業(yè)上線了運(yùn)輸協(xié)同平臺(tái)系統(tǒng)，下一步規(guī)劃把B2B供應(yīng)鏈鏈條上活躍著不同產(chǎn)業(yè)的多個(gè)參與主體串聯(lián)起來，實(shí)現(xiàn)貨物在途貨量的全流程數(shù)字化和可視化。

  這里面會(huì)涉及跨國(guó)運(yùn)輸、VMI倉(cāng)管理、供應(yīng)鏈管理(計(jì)劃、采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售等)、關(guān)務(wù)、金融等服務(wù)，如果沒有全球化的資源能力和數(shù)據(jù)化的協(xié)同平臺(tái)是很難完成整個(gè)端到端供應(yīng)鏈管理服務(wù)。

  總的來看，在新一輪的科技浪潮下，數(shù)智化供應(yīng)鏈正在高速發(fā)展。用數(shù)字化、智能化來改造供應(yīng)鏈，打造新的供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力，已成為未來企業(yè)發(fā)展的的重要戰(zhàn)略。往后十年去看，隨著全球產(chǎn)業(yè)鏈的變化，要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈與供應(yīng)鏈的協(xié)同是整個(gè)鏈條層層之間復(fù)雜且龐大體系的協(xié)同，產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈要實(shí)現(xiàn)成本、效率、體驗(yàn)的升級(jí)，也絕對(duì)不是現(xiàn)在的物流供應(yīng)鏈體系，而是由技術(shù)驅(qū)動(dòng)、深入到供應(yīng)鏈上下游協(xié)同、全球化的平臺(tái)。

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