當(dāng)前，新發(fā)展格局背景下推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈現(xiàn)代化，在支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系進(jìn)程中的重要性愈發(fā)凸顯，越來(lái)越多的企業(yè)看中這塊蛋糕，紛紛“參戰(zhàn)”。日日順供應(yīng)鏈作為中國(guó)領(lǐng)先的供應(yīng)鏈管理解決方案及場(chǎng)景物流服務(wù)提供商，在這場(chǎng)蛋糕“搶奪戰(zhàn)”中打造出了一條堅(jiān)固的供應(yīng)鏈護(hù)城河。

  “十四五”時(shí)期，在構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局背景下，加快推進(jìn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，發(fā)揮物流供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈串聯(lián)、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，物流供應(yīng)鏈將迎來(lái)重大發(fā)展機(jī)遇。

  供應(yīng)鏈破局“價(jià)格戰(zhàn)”

  當(dāng)前，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，物流業(yè)在經(jīng)濟(jì)社會(huì)中也逐漸占據(jù)越來(lái)越重要的地位。加快物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系、提升運(yùn)行質(zhì)量，推動(dòng)供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化已經(jīng)成為物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要一環(huán)。

  在《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》中，15處提到“流通”，20處提到“物流”，13處提到“供應(yīng)鏈”。這也是中國(guó)歷史上五年規(guī)劃中首次如此高頻部署物流與供應(yīng)鏈。足以看出，國(guó)家對(duì)于加強(qiáng)物流業(yè)發(fā)展，完善供應(yīng)鏈體系的高度重視。

  為深入貫徹《綱要》提出的“提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈現(xiàn)代化水平”等要求，5月18日，財(cái)政部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈體系建設(shè)的通知》，其中明確表示，要緊緊圍繞暢通國(guó)內(nèi)大循環(huán)、助力構(gòu)建新發(fā)展格局，加快形成農(nóng)商聯(lián)系更為緊密、產(chǎn)銷銜接更為暢通的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈體系。

  隨著供應(yīng)鏈體系的不斷完善，其已經(jīng)成為全球經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)的核心要素和增強(qiáng)國(guó)家核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要抓手，它已經(jīng)成為國(guó)家、企業(yè)抑或是個(gè)人生活進(jìn)程中不可缺少的環(huán)節(jié)，物流業(yè)的成長(zhǎng)壯大更是離不開(kāi)供應(yīng)鏈的功勞。然而，物流企業(yè)間的“價(jià)格戰(zhàn)”內(nèi)卷已經(jīng)嚴(yán)重影響到企業(yè)自身乃至行業(yè)的發(fā)展。

  內(nèi)卷在快遞行業(yè)尤其嚴(yán)重。2021年，我國(guó)快遞價(jià)格持續(xù)下行，前三季度快遞行業(yè)平均價(jià)格為9.68元/每件，同比下降10.9%。更有數(shù)據(jù)顯示，快遞業(yè)務(wù)平均單價(jià)從2007年的28.50元/件，快速下滑至2020年的10.55元/件。2020年以來(lái)，在極兔等企業(yè)的參與下，快遞企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化，單票價(jià)格持續(xù)下降，當(dāng)年10月，全國(guó)快遞件價(jià)格首次跌破10元，2021年6月，快遞單票價(jià)格僅為9.4元，同比下降12%。從單票收入看，最新數(shù)據(jù)顯示，快遞業(yè)單票收入進(jìn)入“兩元時(shí)代”。

  還有大件物流領(lǐng)域。早前百世快運(yùn)、安能快運(yùn)、壹米滴答、優(yōu)速快遞等企業(yè)就相繼對(duì)大件快遞產(chǎn)品調(diào)整重泡比變相打折，拉開(kāi)大件快遞市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)爭(zhēng)大戲。德邦自2018年業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型為大件快遞以來(lái)，其快遞和快運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展情況備受關(guān)注。數(shù)據(jù)顯示，德邦第三季度營(yíng)業(yè)收入47.44億元，同比增長(zhǎng)6.64%;開(kāi)單貨物總重量同比增長(zhǎng)13.72%，公斤單價(jià)同比下降6.22%。

  在當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的大件物流領(lǐng)域，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)能否使大件物流企業(yè)更進(jìn)一步，還是有待觀察的。要知道，以低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)或許能在一個(gè)領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，但想要長(zhǎng)久地發(fā)展還需服務(wù)的加持，提升物流業(yè)服務(wù)質(zhì)量，方是物流企業(yè)不斷更新迭代的一劑良方。

  “定制服務(wù)”筑牢供應(yīng)鏈管理護(hù)城河

  激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是挑戰(zhàn)，更是機(jī)遇。眾所周知，“價(jià)格戰(zhàn)”早已不能滿足消費(fèi)者日益迭代的消費(fèi)需求，在嚴(yán)峻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，眾多物流企業(yè)早已明白“服務(wù)”的重要性。物流企業(yè)想要從“價(jià)格戰(zhàn)”的苦海中脫離出來(lái)，就必須找到差異化的運(yùn)營(yíng)模式——定制化服務(wù)。而日日順供應(yīng)鏈在定制化服務(wù)領(lǐng)域有著獨(dú)特的方案。

  一直以來(lái)，傳統(tǒng)的物流以貨為中心，而日日順供應(yīng)鏈打造的服務(wù)模式則是以用戶體驗(yàn)為中心，為不同用戶提供獨(dú)特的定制化服務(wù)。面對(duì)消費(fèi)者，日日順供應(yīng)鏈提出了場(chǎng)景物流;面對(duì)相關(guān)客戶，日日順供應(yīng)鏈打造出了“一體化供應(yīng)鏈管理解決方案”。

  其中，日日順供應(yīng)鏈的“一體化供應(yīng)鏈管理解決方案”是通過(guò)整合商流、信息流和資金流于一體，形成完整的價(jià)值鏈體系，實(shí)現(xiàn)了整個(gè)物流供應(yīng)鏈條的無(wú)縫銜接。該解決方案包含了為客戶提供方案設(shè)計(jì)、倉(cāng)儲(chǔ)布局與管理、運(yùn)輸服務(wù)、末端用戶配送、安裝服務(wù)以及逆向物流等在內(nèi)的全流程服務(wù)。

  日日順供應(yīng)鏈通過(guò)“全國(guó)功能倉(cāng)+區(qū)域功能倉(cāng)+本地倉(cāng)+2H前置倉(cāng)”模式，為奔馳戴姆勒定制8個(gè)備貨倉(cāng)，6個(gè)前置倉(cāng)。

  日日順供應(yīng)鏈針對(duì)不同行業(yè)和客戶對(duì)于供應(yīng)鏈管理服務(wù)的需求，提供定制化供應(yīng)鏈管理解決方案。以奔馳戴姆勒輪胎備件解決方案為例，日日順供應(yīng)鏈通過(guò)“全國(guó)功能倉(cāng)+區(qū)域功能倉(cāng)+本地倉(cāng)+2H前置倉(cāng)”模式，為奔馳戴姆勒定制8個(gè)備貨倉(cāng)，6個(gè)前置倉(cāng)。依托全國(guó)倉(cāng)網(wǎng)補(bǔ)貨及配送能力，實(shí)現(xiàn)2小時(shí)極速達(dá)配送。此外，通過(guò)智能布貨、智能補(bǔ)貨、智能調(diào)度等IT技術(shù)，日日順供應(yīng)鏈在保證訂單即時(shí)滿足率的基礎(chǔ)上，將有效提高奔馳輪胎的庫(kù)存周轉(zhuǎn)率，并降低倉(cāng)儲(chǔ)成本。

  日日順供應(yīng)鏈打造“前置裝配中心方案”，為小牛提供覆蓋工廠干線裸車運(yùn)輸、庫(kù)內(nèi)裸車立體智能存儲(chǔ)、庫(kù)內(nèi)裸車加工、定制智能循環(huán)包裝箱配送在內(nèi)的行業(yè)解決方案。

  在出行電動(dòng)車行業(yè)，日日順供應(yīng)鏈也立足于企業(yè)客戶對(duì)于線上線下庫(kù)存統(tǒng)一管理的訴求，提供包括訂單管理、前置加工、統(tǒng)倉(cāng)統(tǒng)配、末端用戶送裝一體、逆向物流及售后服務(wù)在內(nèi)的，全流程的行業(yè)解決方案。以為小牛電動(dòng)車量身定制的供應(yīng)鏈解決方案為例，日日順供應(yīng)鏈打造“前置裝配中心方案”，將傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)迭代改造成具有“倉(cāng)內(nèi)加工和統(tǒng)倉(cāng)統(tǒng)配”功能的“前置裝配中心”，為小牛提供覆蓋工廠干線裸車運(yùn)輸、庫(kù)內(nèi)裸車立體智能存儲(chǔ)、庫(kù)內(nèi)裸車加工、定制智能循環(huán)包裝箱配送在內(nèi)的行業(yè)解決方案，并同步為小牛的渠道門店提供裸車配送服務(wù)以及為用戶提供個(gè)性化的送裝調(diào)試一體服務(wù)，幫助小牛實(shí)現(xiàn)降低物流及供應(yīng)鏈成本，升級(jí)用戶的體驗(yàn)。

  此外，日日順供應(yīng)鏈還將一直不斷拓展自身服務(wù)邊界，提升服務(wù)質(zhì)量，努力與消費(fèi)者需求相契合。致力于在當(dāng)前市場(chǎng)上打造一條具備覆蓋生產(chǎn)制造、線上線下流通渠道至末端用戶場(chǎng)景服務(wù)的“端到端”供應(yīng)鏈管理能力的護(hù)城河。

  模式創(chuàng)新，生態(tài)共贏

  伴隨著科技的發(fā)展，物流業(yè)也發(fā)生了一系列的變化。從最初的供應(yīng)鏈物流單純地為用戶送產(chǎn)品到電商物流的不僅送產(chǎn)品，還要送服務(wù)。而如今，日日順供應(yīng)鏈已經(jīng)找到在行業(yè)拔得頭籌的“真功夫”——場(chǎng)景物流，為用戶提供個(gè)性化、定制化的物流服務(wù)。

  其實(shí)，站在消費(fèi)者角度來(lái)看，大件家居的物流最大的痛點(diǎn)莫過(guò)于最后一公里配送和安裝等服務(wù)。不少物流企業(yè)會(huì)將大件商品送至附近的配送網(wǎng)點(diǎn)，讓消費(fèi)者自提，但對(duì)于家具、電瓶車、健身器材等大件產(chǎn)品，用戶自提難度之大可以想像，用戶自提到家后還要面臨著復(fù)雜的安裝流程......可見(jiàn)，大件物流難題亟待解決。

  日日順供應(yīng)鏈一直秉承著“送到不是服務(wù)的結(jié)束，而是服務(wù)的開(kāi)始。”的初心，通過(guò)為用戶提供定制化場(chǎng)景物流解決方案，最大化優(yōu)化服務(wù)流程，滿足消費(fèi)需求。日日順供應(yīng)鏈圍繞著健身場(chǎng)景提出“sport+”計(jì)劃，不僅為用戶提供各種健身器材的配送、安裝、指導(dǎo)使用等服務(wù)，還輸出與之相關(guān)的軟件服務(wù)，如用戶在日日順供應(yīng)鏈到家APP上可觀看健身視頻、查看健康食譜等多種健身相關(guān)的優(yōu)質(zhì)內(nèi)容。在進(jìn)行上門送裝過(guò)程中，日日順供應(yīng)鏈場(chǎng)景服務(wù)師可以根據(jù)用戶的運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ)、運(yùn)動(dòng)姿態(tài)等個(gè)人特征，對(duì)跑步機(jī)進(jìn)行調(diào)試，量身定制運(yùn)動(dòng)減脂、健康飲食等健身場(chǎng)景解決方案。后續(xù)如果用戶在健身過(guò)程中，遇到塑形、調(diào)整飲食等問(wèn)題，日日順供應(yīng)鏈也能在接收反饋信息后，整合相關(guān)資源，進(jìn)行方案的迭代升級(jí)。

  日日順供應(yīng)鏈已擁有900多座倉(cāng)庫(kù)，送裝服務(wù)可觸達(dá)全國(guó)超過(guò)2800個(gè)區(qū)縣，區(qū)縣覆蓋率達(dá)99%，真正搭建起了一張覆蓋全國(guó)、到村入戶的稀缺物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

  日日順供應(yīng)鏈能夠有如此完善的服務(wù)流程，讓物流鏈條從“倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送”向“安裝、指導(dǎo)、售后”延伸，離不開(kāi)自身各項(xiàng)物流網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)資源能力的支持。相關(guān)資料顯示，截至目前，日日順供應(yīng)鏈已擁有900多座倉(cāng)庫(kù)、超10萬(wàn)輛運(yùn)輸車輛、超6000個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，送裝服務(wù)可觸達(dá)全國(guó)超過(guò)2800個(gè)區(qū)縣，區(qū)縣覆蓋率達(dá)99%，真正搭建起了一張覆蓋全國(guó)、到村入戶的稀缺物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

  一家優(yōu)秀的企業(yè)除了自身網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)之外，更有上下游合作伙伴的合作共贏。供應(yīng)鏈作為一個(gè)商流模式的承接者，如何實(shí)現(xiàn)從送產(chǎn)品到送場(chǎng)景再到共同實(shí)現(xiàn)全行業(yè)的共享共贏?對(duì)此，日日順供應(yīng)鏈可謂是深諳其中道理。

  一直以來(lái)，日日順的供應(yīng)鏈管理解決方案都不是獨(dú)立依靠一家企業(yè)完成的，也不會(huì)走“孤軍奮戰(zhàn)”的道路。日日順供應(yīng)鏈聚集了眾多跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的優(yōu)質(zhì)生態(tài)方，抱團(tuán)形成合力推動(dòng)供應(yīng)鏈行業(yè)大步向前。

  以其一家合作公司為例。該公司是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的擁有從壓縮機(jī)零部件設(shè)計(jì)搭配配試空調(diào)整機(jī)一體化空調(diào)壓縮機(jī)供應(yīng)商，其自身的供應(yīng)鏈及物流規(guī)劃管理能力較為薄弱，因此希望外采具備一站式的國(guó)際供應(yīng)鏈管理服務(wù)的企業(yè)，使其從“一對(duì)多”的物流或供應(yīng)商服務(wù)中解放出來(lái)。

  對(duì)此，日日順供應(yīng)鏈通過(guò)對(duì)不同運(yùn)輸模式以及業(yè)務(wù)資源的整合規(guī)劃，為該公司打造公海聯(lián)運(yùn)以及鐵海聯(lián)運(yùn)在內(nèi)的兩套陸海聯(lián)運(yùn)解決方案。在服務(wù)交付環(huán)節(jié)，日日順供應(yīng)鏈為該公司提供各節(jié)點(diǎn)之間的精準(zhǔn)銜接和管控服務(wù)，直至貨物送達(dá)指定目的地。在整個(gè)服務(wù)中，日日順供應(yīng)鏈憑借與主流航運(yùn)公司以及區(qū)域性貨代公司的長(zhǎng)期合作所積累的艙位資源幫助客戶協(xié)調(diào)解決艙位問(wèn)題。日日順供應(yīng)鏈完成訂艙服務(wù)后，同步安排汽運(yùn)拖車，將集裝箱送至客戶處進(jìn)行裝箱，通過(guò)公路運(yùn)輸及鐵路運(yùn)輸?shù)姆绞剿偷绞及l(fā)港碼頭。

  在未來(lái)，日日順供應(yīng)鏈持續(xù)助力行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，深耕場(chǎng)景生態(tài)，沖破行業(yè)“天花板”，與業(yè)界共同牢筑供應(yīng)鏈護(hù)城河，推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展進(jìn)入快車道。

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