11月6日，有媒體在其微信公眾號發布原創文章《“禁止外國船只停靠和入港，除非……”》。由于內容關涉重大，一經發出，頓時獲得10W+的點擊量。

  但是細看全文，文章內容卻經不起推敲。

  該文援引自“拉美社”，該通訊社是受古巴中央指導部管轄的官方通訊社，其在全球共有37個分社，每天用西班牙文、英文、葡萄牙文、意大利文、俄文和土耳其文發稿400多條。在其原文《Chinaendurece control fronterizo ante alza de casos deCovid-19》中談到，“除非有正當理由，當局禁止外國船只停靠和登船”。

  對于外國船只的停靠和登船，交通運輸部最新發布的《港口一線人員新冠肺炎疫情防控工作指南(第八版)》中都有明確適應的規定。

  《指南》第四條“規范和嚴格作業程序”第3點，“國際航行船舶經海關檢疫，并取得檢驗檢疫證明材料后，船公司或船舶代理出具船員健康承諾，方可安全穩妥地開展裝卸作業。其中，擬由國際航線轉為國內航線的船舶，要按照進一步加強國際轉國內航線船舶疫情防控工作的通知要求，自抵達境內入境口岸后滿14天，所有船員未出現任何疑似新冠肺炎癥狀，且兩份核酸檢測結果均為陰性，經相關主管部門同意，裝卸人員等有關人員方可上船作業;按照國務院聯防聯控機制和入境口岸所在地聯防聯控機制規定，需滿21天方可入境的船舶，從其規定。集裝箱班輪因班期原因確需提前上船作業的，上船作業人員應做好個人防護，不得進入船員生活區域和船舶密閉空間，并在船員核酸檢測出結果前封閉管理，不得離開港區。”

  這也就明確表明，只要通過海關檢疫和船舶的健康承諾，船舶就可開展裝卸作業。船舶自抵達境內入境口岸后滿14天，所有船員未出現任何疑似新冠肺炎癥狀，且兩份核酸檢測結果均為陰性后，裝卸人員可以上船作業。也就是說，外國船舶既可靠泊，也可登船作業。

  另一個角度亦可佐證目前中國沿海各大港口正在進行繁忙的國際船舶裝卸作業。通過下列圖片：

  長三角港口群

  環渤海港口群

  珠三角港口群

  港口圈(ID：gangkouquan)認為，無論是從交通運輸部的最新疫情防控指南，還是各大港口群最新的作業現狀來看，中國各港口正處于繁忙作業中。另外，從最基礎的邏輯上來說，2020年我國完成港口貨物吞吐量145.5億噸、同比增長4.3%，其中，內貿完成100.5億噸、同比增長4.4%，外貿完成45億噸、同比增長4%。從今年的情況來看，外貿向好，貨物吞吐量只升不降，45億噸貨物背后是來自全球各個國家和地區的需求，“禁止外國船舶停靠和入港”這個消息，實在可以說是槽點太多，無從吐起了。

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