佛山的家具、順德的小家電、南通的家紡、上海的汽車配件、義烏的小商品、黑龍江的大米……產(chǎn)業(yè)強經(jīng)濟強，產(chǎn)業(yè)興百業(yè)興，分布在全國各地的上百條優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)帶，是實體經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐。

  近幾年，產(chǎn)業(yè)帶已經(jīng)成為物流行業(yè)的高頻詞匯，順豐、京東物流、德邦、安能……諸多頭部企業(yè)都在圍繞不同的專業(yè)市場，布局產(chǎn)業(yè)帶。

  我們常說“商流決定物流”，上游的變化總是影響著供應(yīng)鏈，進而影響物流，產(chǎn)業(yè)也一樣。作為物流企業(yè)貨源的主要來源，可以說產(chǎn)業(yè)帶的繁榮也是物流業(yè)務(wù)的繁榮。

  現(xiàn)如今，物流企業(yè)對產(chǎn)業(yè)帶的布局明顯已不在滿足于單純的運輸服務(wù)。隨著數(shù)字經(jīng)濟時代的到來，以滿幫為代表的物流企業(yè)開始從數(shù)字物流的角度拓寬對產(chǎn)業(yè)帶的影響。那么站在物流人的視角，在這場越來越強的產(chǎn)業(yè)帶風(fēng)潮中，數(shù)字物流的定位、態(tài)度、行動是什么?又將形成怎樣的趨勢?

  01

  數(shù)字物流產(chǎn)業(yè)帶的新引擎

  近日，在滿幫數(shù)實融合暨數(shù)字物流產(chǎn)業(yè)帶報告發(fā)布會上，中國物流與采購聯(lián)合會研究室主任公路貨運分會秘書長、中國物流學(xué)會副秘書長周志成發(fā)表了一個看法。他認(rèn)為，未來的物流不僅影響物流的環(huán)節(jié)，還會深入到產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的全流程，通過流程再造去改變產(chǎn)業(yè)鏈、及供應(yīng)鏈的競爭態(tài)勢。

  數(shù)字經(jīng)濟時代，數(shù)字技術(shù)對于實體經(jīng)濟的影響是一場效率革命。周志成表示：“數(shù)字技術(shù)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的深度融合、滲透對制造業(yè)、服務(wù)業(yè)、農(nóng)業(yè)等產(chǎn)生了深刻影響，極大程度提高了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)運行的效率，改變了傳統(tǒng)經(jīng)濟運行模式，深刻影響人類生產(chǎn)生活方式。”

  如果將數(shù)字貨運分為四個階段，從早期線下的小黑板到數(shù)字大屏，再到聯(lián)網(wǎng)后的獨立網(wǎng)站到數(shù)字貨運，傳統(tǒng)企業(yè)和數(shù)字平臺早已開始“雙向奔赴”，物流企業(yè)通過數(shù)字貨運平臺結(jié)合具體場景，來改變流通方式，幫助傳統(tǒng)企業(yè)降本增效。

  上海怡黃木業(yè)有限公司總經(jīng)理江浩介紹，對于中小企業(yè)而言數(shù)字化是走向現(xiàn)代化管理的必經(jīng)之路。木業(yè)有些類似大宗商品，倉儲成本高、貨量大，長短距離加一起物流成本占比曾高達(dá)17%。在通過滿幫接入數(shù)字貨運后，目前公司短運方面費用降幅達(dá)到30%，整體物流成本下降了6%。

  作為產(chǎn)業(yè)帶的新引擎，數(shù)字物流一方面能夠幫助產(chǎn)業(yè)帶優(yōu)化資源配置，例如通過提前預(yù)測發(fā)貨旺季，調(diào)配資源，降低運輸需求高峰，穩(wěn)定成交價格。更進一步，還能增強供應(yīng)鏈的透明度和可控性，推動整個產(chǎn)業(yè)帶的升級轉(zhuǎn)型。

  在這樣的能力下，滿幫能透過數(shù)字物流觀察到什么?背后又有哪些值得關(guān)注的地方?我們從其新發(fā)布的這份《數(shù)字物流產(chǎn)業(yè)帶報告》中一窺究竟。

  02

  引擎作用顯現(xiàn)增速迅猛

  產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，內(nèi)陸地區(qū)物流數(shù)字化加速提升

  縱觀產(chǎn)業(yè)帶地理分布情況，沿海地區(qū)分布得更加密集，廣東、山東、江蘇的產(chǎn)業(yè)帶數(shù)量尤為突出，且呈現(xiàn)集聚特征。可以發(fā)現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)帶并不完全與當(dāng)?shù)氐腉DP等經(jīng)濟發(fā)展水平掛鉤，同樣包含自然、經(jīng)濟、歷史等資源因素。

  此外，通過數(shù)字物流產(chǎn)業(yè)帶前后周期的變化，還能清晰反映出區(qū)域經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的調(diào)整。例如，山東青島近一年來發(fā)貨量前十名中有八個都發(fā)生了變化，由22年的面粉、飼料、米類麥仁等農(nóng)產(chǎn)品為主的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)?3年的設(shè)備配件、鋼鋁結(jié)構(gòu)、機械等以制造類為主的產(chǎn)業(yè)帶。

  值得一提的是。內(nèi)陸地區(qū)近幾年走上數(shù)實融合快車道，涌現(xiàn)出一大批數(shù)字化產(chǎn)業(yè)集群。具體到物流領(lǐng)域的數(shù)字化，增速幾乎是沿海地區(qū)的一倍，達(dá)到了27%的增速。

  全行業(yè)平均運距下降，區(qū)域經(jīng)濟一體化加強

  從空間的維度看行業(yè)變化，一方面，近一年來，全國數(shù)字物流訂單平均運距比上一周期縮短4%，大部分地區(qū)的產(chǎn)業(yè)帶運輸距離也有10%以內(nèi)的縮短。得益于中國的區(qū)域經(jīng)濟一體化戰(zhàn)略，珠三角、長三角、京津冀等區(qū)域高度協(xié)同的地域運距均有下降，其中一體化進程較快的珠三角最為明顯，運距較去年同期整體縮短35%，其次分別為是長三角、京津冀。運距下降代表著貨主與司機兩端需求越加頻繁，更加需要一個平臺型企業(yè)在其中承擔(dān)著撮合、承擔(dān)調(diào)度的功能，而平臺型企業(yè)又促進了區(qū)域經(jīng)濟一體化效率的提升，兩者相輔相成。

  另一方面，特定貨物的長距離訂單在增加，例如南菜北運、西果東運，山東的蔬菜很多來自湖北，每年運送量達(dá)兩千萬噸。這意味著如湖北蔬菜、廣西香蕉等特產(chǎn)能更好地通過山東壽光、河北高碑店輸送到更多消費者手中。除蔬果外，由于資源分布不均衡，礦產(chǎn)的運輸距離同樣很長。運距變長也帶來了回程空駛的問題，有司機反饋在東三省等了3、4天都沒有找到回程貨，空駛了幾百公里。這就需要平臺更有效地調(diào)度和管理，一方面幫助產(chǎn)地銷運，另一方面也幫助降低司機成本，讓司機賺到錢。

  03

  細(xì)分領(lǐng)域平衡供需數(shù)字提效

  近年來大熱的冷鏈運輸行業(yè)也在因數(shù)字物流而發(fā)生著變化。

  運滿滿冷運總經(jīng)理王玉琛舉例，在運滿滿平臺內(nèi)對冷鏈數(shù)字化能力運用最為嫻熟的五個省份分別是山東、湖北、河南、河北、云南，它們分布在中國各地，季節(jié)輪轉(zhuǎn)為中國各地運送蔬果等農(nóng)作物。為了賣出價格，山東等地供應(yīng)全國的萵筍、青菜和胡蘿卜都需要冷鏈保鮮，冷鏈物流是保障高價值蔬菜新鮮度和經(jīng)濟效益的必要手段。

  近年來，隨著居民消費水平的提升，人們對高品質(zhì)果蔬、冷藏冷凍類食品的需求顯著增加，催化出大量的冷運需求。中物聯(lián)冷鏈委數(shù)據(jù)顯示，我國冷鏈運輸市場正進入蓬勃發(fā)展的快車道。2021年中國冷鏈物流行業(yè)市場規(guī)模為4184億元，到2026年市場規(guī)模將達(dá)到近萬億元，22年至26年的行業(yè)年復(fù)合增長率可達(dá)17.5%。

  巨大的市場規(guī)模下，冷鏈的痛點也很明顯，一是多段式運輸或溫控不標(biāo)準(zhǔn)帶來“斷鏈”，二是產(chǎn)銷地分布不均衡導(dǎo)致的空駛成本高。

  為解決這類痛點，運滿滿上線“果蔬咨詢早知道”產(chǎn)品，通過預(yù)測產(chǎn)地調(diào)車需求，助力果蔬產(chǎn)地與司機提升發(fā)貨接單效率。王玉琛介紹道，該產(chǎn)品通過數(shù)字化手段進行運置調(diào)節(jié)，如提前預(yù)測發(fā)貨季，及時向司機傳遞相關(guān)貨源信息，將運輸需求集中在產(chǎn)業(yè)帶地區(qū)，從而平衡運輸高峰，穩(wěn)定運力成交價格。一方面產(chǎn)業(yè)帶的從業(yè)者能夠通過“早知道”進一步降低運輸成本;另一方面，司機可以在這個時期內(nèi)前往需求量大的地區(qū)運輸貨物，增加收入。未來，運滿滿冷鏈還將繼續(xù)圍繞產(chǎn)業(yè)帶和供需調(diào)節(jié)運營，以進一步平衡供需關(guān)系。

  “果蔬資訊早知道”產(chǎn)品部分截圖

  據(jù)介紹，運滿滿的冷運業(yè)務(wù)從2019年開始內(nèi)部孵化，2021年成為一個獨立的公司，2022年年度GTV破百億，行業(yè)增速每年保持百分之十幾的增長。王玉琛表示，整個的冷藏業(yè)一年的需求量是3.5億噸，其中運滿滿冷運今年承運超過5000萬噸。

  04

  結(jié)語

  企業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)，離不開社會價值和商業(yè)價值的結(jié)合。

  物流是經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)，也是產(chǎn)業(yè)帶發(fā)展的重要支撐。通過數(shù)字物流的手段提升物流效率和服務(wù)質(zhì)量，讓產(chǎn)業(yè)帶產(chǎn)品更好的走出去，賣出好的價格。滿幫的部署與成績，讓我們看到其如何以數(shù)實結(jié)合推進新路徑，這是其社會價值。

  另一方面，我們同樣可以注意到滿幫通過與產(chǎn)業(yè)帶的深度合作，實現(xiàn)了共贏發(fā)展，這是其商業(yè)價值。滿幫為中小企業(yè)、農(nóng)業(yè)產(chǎn)地提供多樣運力解決方案，幫助貨主端整合、管理和調(diào)度車輛、司機等運輸資源，進而提升產(chǎn)業(yè)鏈的效能并擴大其業(yè)務(wù)范圍。產(chǎn)業(yè)帶的發(fā)展也為滿幫提供了更廣闊的市場空間和商業(yè)機會。

  “產(chǎn)業(yè)帶”的概念離我們越來越近，也從另一層面證實當(dāng)下物流企業(yè)布局產(chǎn)業(yè)帶具有至關(guān)重要的意義，甚至可能成為新的發(fā)展焦點。共同期待，新的產(chǎn)業(yè)帶故事。

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