2022年的12月，《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》出臺(tái)。其中提到“結(jié)合電商、郵政快遞等貨物的主要流向、流量，完善鐵路(高鐵)快運(yùn)線路和網(wǎng)絡(luò)。”“加快推進(jìn)鐵路場(chǎng)站快運(yùn)服務(wù)設(shè)施布局和改造升級(jí)，建設(shè)專業(yè)化鐵路(高鐵)快運(yùn)物流基地。”如今，一年過(guò)去了，高鐵貨運(yùn)“跑”了多遠(yuǎn)?我們來(lái)復(fù)盤一下。
整列動(dòng)車組批量運(yùn)輸試點(diǎn)已平穩(wěn)運(yùn)行近半年
7月12日，由CRH2A型動(dòng)車組擔(dān)綱的DJ881和DJ882次列車，分別從成都雙流西站和昆明洛羊鎮(zhèn)站雙向始發(fā)對(duì)開(kāi)，利用整列動(dòng)車組開(kāi)展高鐵快運(yùn)批量運(yùn)輸試點(diǎn)工作正式開(kāi)啟。
試點(diǎn)期間每天上午開(kāi)行一對(duì)列車，行經(jīng)滬昆高鐵、成貴高鐵，全程1127公里，全程運(yùn)行時(shí)間5小時(shí)51分，沿途站不進(jìn)行貨物裝卸作業(yè)。高鐵快運(yùn)動(dòng)車組開(kāi)跑以來(lái)，目前已平穩(wěn)運(yùn)行150天。
高鐵快運(yùn)動(dòng)車組的主要使用者為快遞企業(yè)順豐和京東。有評(píng)論表示，此次開(kāi)行整列高鐵快運(yùn)動(dòng)車組，可以說(shuō)是鐵路與快遞雙網(wǎng)融合的一個(gè)里程碑。
首先，是體現(xiàn)出了高鐵快運(yùn)動(dòng)車組的效率優(yōu)勢(shì)。相對(duì)于航空、道路干線的運(yùn)輸距離，高鐵快運(yùn)動(dòng)車組的優(yōu)勢(shì)運(yùn)距在800公里至1500公里，不僅可以保障成昆兩地快件“次日達(dá)”，部分快遞更是能實(shí)現(xiàn)“次晨達(dá)”。
對(duì)此，快遞企業(yè)還算了一筆時(shí)效賬：高鐵1500公里可控制運(yùn)行時(shí)間4小時(shí)—5小時(shí)，貨物截載時(shí)間可壓縮至發(fā)車前30分鐘，提貨時(shí)長(zhǎng)30分鐘。同等航空飛行時(shí)間約2小時(shí)，但航空截載時(shí)長(zhǎng)需提前3小時(shí)，提貨時(shí)長(zhǎng)90分鐘。算下來(lái)，二者整體時(shí)效差不多。而公路干線運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)需約20小時(shí)，則無(wú)法實(shí)現(xiàn)次日送達(dá)時(shí)效。
其次，是運(yùn)量可觀。經(jīng)過(guò)改造后，動(dòng)車組8節(jié)車廂全部用來(lái)裝載貨物，滿載貨運(yùn)量超過(guò)70噸、最高可達(dá)80噸，抵得上近5架波音B737全貨機(jī)的運(yùn)載量。
高鐵快運(yùn)動(dòng)車組的優(yōu)勢(shì)也得到了用戶的好評(píng)。順豐西南分撥區(qū)運(yùn)營(yíng)經(jīng)理鄺思鵬評(píng)價(jià)，相比于其他運(yùn)輸方式，“動(dòng)貨”不受天氣影響，保證了運(yùn)輸時(shí)效。“從7月12日到雙11，順豐已通過(guò)高鐵快運(yùn)整列動(dòng)車組運(yùn)送貨物超3000噸。”今年“雙11”，四川-云南貨量增加約35%，其中電商件、文件、川字號(hào)特色農(nóng)產(chǎn)品居多。
在順豐看來(lái)，試驗(yàn)線的開(kāi)通，不僅能助力成渝地區(qū)的特色產(chǎn)品及特色輕工業(yè)產(chǎn)品下行，未來(lái)還將利用云南南向橋頭堡的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，通過(guò)中老通道打開(kāi)國(guó)際市場(chǎng)。順豐方面表示，條件允許的情況下，將開(kāi)通更多的高鐵快運(yùn)專列。
據(jù)京東方面消息，京東物流將進(jìn)一步圍繞高鐵運(yùn)輸，構(gòu)建與京東物流“亞洲一號(hào)”智能產(chǎn)業(yè)園、中心倉(cāng)、衛(wèi)星倉(cāng)和分揀中心等物流基礎(chǔ)設(shè)施相輔相成，與倉(cāng)儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)、配送等各環(huán)節(jié)高度協(xié)同的一體化供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)。
首個(gè)高鐵快運(yùn)物流基地投運(yùn)，貨量更上規(guī)模
9月28日，四川廣元鐵路綜合物流基地和廣元高鐵快運(yùn)物流基地動(dòng)貨線工程竣工投運(yùn)。
按規(guī)劃，廣元高鐵快運(yùn)物流基地規(guī)劃占地約190畝。廣元高鐵快運(yùn)物流基地動(dòng)貨線工程是廣元高鐵快運(yùn)物流基地二期項(xiàng)目的重點(diǎn)子項(xiàng)目之一，是全國(guó)首個(gè)高鐵快運(yùn)動(dòng)貨線工程。主要建設(shè)高鐵快運(yùn)裝卸線、站臺(tái)、分撥庫(kù)，配套建設(shè)裝卸傳送帶、裝卸場(chǎng)坪以及相關(guān)附屬工程。
當(dāng)日，DJ8201次動(dòng)車組確認(rèn)車(高鐵線路夜間檢修后，當(dāng)日運(yùn)營(yíng)之前開(kāi)行的“不載客列車”)，裝載著貨物從廣元高鐵快運(yùn)物流基地動(dòng)貨線緩緩駛出。這也標(biāo)志著廣元高鐵快運(yùn)物流基地動(dòng)貨線正式投入使用。該次高鐵快運(yùn)列車上裝載的是獼猴桃、核桃等廣元特色農(nóng)副產(chǎn)品和中秋月餅等貨物，兩個(gè)小時(shí)抵達(dá)成都東站，直奔成都市民的餐桌。
目前，DJ8201次動(dòng)車組已常態(tài)化運(yùn)行。據(jù)報(bào)道，廣元還將根據(jù)實(shí)際情況，逐步開(kāi)通廣元至西北、西南及華東等地貨運(yùn)動(dòng)車組，進(jìn)一步滿足區(qū)域快運(yùn)物流運(yùn)輸需求，并輻射全國(guó)各地高附加值產(chǎn)品高鐵快運(yùn)市場(chǎng)。
緊隨廣元之后，又傳出廣西南寧高鐵物流基地的消息。
11月2日，南寧市自然資源局發(fā)布《南寧市高鐵物流基地用地控制性詳細(xì)規(guī)劃》公示，計(jì)劃在云景路以南、那安快速路以東建一座占地1722 畝的高鐵物流基地。
南寧市高鐵物流基地定位以高鐵快運(yùn)為核心，集現(xiàn)代物流、貿(mào)易服務(wù)、電子商務(wù)、物流信息、流通加工為核心功能的現(xiàn)代多式聯(lián)運(yùn)物流園區(qū)，打造連接西南地區(qū)、對(duì)接粵港澳大灣區(qū)、面向東盟、銜接“一帶一路”的區(qū)域性國(guó)際物流中心和高鐵物流綜合交通樞紐。
根據(jù)《廣西高鐵貨運(yùn)發(fā)展實(shí)施方案》，至“十四五”期末，廣西將建成投產(chǎn)南寧、柳州、桂林、玉林、北海、百色、河池、梧州、憑祥、東興10個(gè)高鐵貨運(yùn)基地一期工程。
而今年1月19日，《新建貴南鐵路河池高鐵物流基地可行性研究及勘察設(shè)計(jì)服務(wù)招標(biāo)公告》發(fā)布，項(xiàng)目正式啟動(dòng)開(kāi)工前期工作。
“雙11”期間高鐵貨運(yùn)初顯效力
今年是中鐵快運(yùn)第八次服務(wù)“雙11”。目前，高鐵列車運(yùn)送快件已經(jīng)成為了一種常態(tài)化業(yè)務(wù)。
據(jù)報(bào)道，除了前面提到試運(yùn)行的成都雙流西至昆明洛羊鎮(zhèn)站整列高鐵快運(yùn)列車，以及廣元高鐵快運(yùn)物流基地加入到鐵路服務(wù)“雙11”電商黃金周隊(duì)伍中外，“雙11”期間，鐵路部門還充分利用每日清晨開(kāi)行的40列全列無(wú)乘客的“高鐵確認(rèn)車”空間裝運(yùn)快件，以及每日利用車廂富余空間及高鐵快運(yùn)柜存放快件的高鐵載客動(dòng)車組1350列以上。
自11月1日鐵路部門啟動(dòng)“雙11”電商網(wǎng)購(gòu)高峰期快運(yùn)服務(wù)以來(lái)至11日，中鐵快運(yùn)累計(jì)發(fā)送貨物37073.3噸，同比增長(zhǎng)26%，其中11日當(dāng)天發(fā)送貨物3607.7噸。
中鐵快運(yùn)北京分公司表示，北京發(fā)往江浙滬、西部等地區(qū)的裝運(yùn)快件的高鐵載客動(dòng)車組達(dá)到400余列，普速列車近70列。北京分公司每日發(fā)往各地運(yùn)量達(dá)到了400噸，高峰期達(dá)500噸。
中鐵快運(yùn)沈陽(yáng)分公司在為期20天(11月1日-20日)的運(yùn)輸時(shí)間內(nèi)，累計(jì)發(fā)送行包件及高鐵快件15.81萬(wàn)件、2049.45噸，與上年同比分別增長(zhǎng)49.9%、104.8%。
據(jù)廣鐵集團(tuán)介紹，其每日安排在廣州南、深圳北、長(zhǎng)沙南三個(gè)較大車站開(kāi)行6列高鐵動(dòng)檢列車(空載)，連通湘粵地區(qū)，輻射西南地區(qū);開(kāi)行預(yù)留快件車廂的列車12趟，貫通北京、貴陽(yáng)、成都、昆明、西安、青島等區(qū)域節(jié)點(diǎn)城市;安排180列高鐵利用快運(yùn)柜運(yùn)送全國(guó)主要城市快遞包裹;新增管內(nèi)2個(gè)辦理高鐵快運(yùn)業(yè)務(wù)車站，擴(kuò)大高鐵快運(yùn)業(yè)務(wù)服務(wù)范圍，打足高鐵運(yùn)能。
值得一提的是，廣鐵還提到了每日安排3列最高時(shí)速160公里的特快貨物班列(X103、X107和X117次)在京廣、滬深間開(kāi)行，大力打造快捷高效物流通道。這3趟電商班列為少有的全白色、封閉式貨運(yùn)列車，并不是高鐵快運(yùn)動(dòng)車組，雖速度慢一點(diǎn)，但載貨能力要強(qiáng)于高鐵快運(yùn)動(dòng)車組。
展望2024，期待有更大作為
高鐵是專司載客還是客貨兼顧，這是一個(gè)爭(zhēng)論多年的話題。
從國(guó)家集約、綠色、高效發(fā)展現(xiàn)代物流的導(dǎo)向分析，以客運(yùn)為主，兼顧貨運(yùn)是高鐵這一運(yùn)輸方式未來(lái)的發(fā)展方向。其具有速度快、安全可靠、環(huán)保節(jié)能等優(yōu)勢(shì)，定位于主要提供速度要求快、附加值較高的物流服務(wù)。
相較于客運(yùn)領(lǐng)域的迅速發(fā)展，我國(guó)高鐵貨運(yùn)領(lǐng)域盡管經(jīng)歷了近10年的探索，但仍處于初級(jí)階段，市場(chǎng)份額相對(duì)較小，運(yùn)輸能力有限，發(fā)展?jié)摿ι形吹玫匠浞滞诰颉２贿^(guò)，2023年其邁出了扎實(shí)的幾步，無(wú)論是整列動(dòng)車組批量運(yùn)輸試點(diǎn)運(yùn)行，還是首個(gè)高鐵快運(yùn)物流基地投運(yùn)，相對(duì)于以往的探索都是跨越式的了。
這背后反映出政策導(dǎo)向的直接效應(yīng)，也是國(guó)鐵集團(tuán)市場(chǎng)化改革后的可喜變化之一。畢竟，探索規(guī)模化發(fā)展高鐵快運(yùn)這一項(xiàng)工程并非易事。
不過(guò)，隨著順豐鄂州花湖機(jī)場(chǎng)投運(yùn)為標(biāo)志、國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)的大發(fā)展時(shí)代到來(lái)，將會(huì)對(duì)高鐵貨運(yùn)構(gòu)成不小的挑戰(zhàn)。希望更多的主體參與到建設(shè)高效的高鐵貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中來(lái)，加快高鐵快運(yùn)設(shè)施建設(shè)和改造，完善與高鐵快運(yùn)高效銜接的快遞物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提供更寬廣的產(chǎn)品市場(chǎng)，推動(dòng)高鐵貨運(yùn)發(fā)展進(jìn)入新階段，助力我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的繁榮和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展。
在2024年，我們期待高鐵貨運(yùn)的表現(xiàn)，相信這也是行業(yè)發(fā)展所樂(lè)見(jiàn)其成的。
本文來(lái)源于物流時(shí)代周刊，不代表九州物流網(wǎng)(http://www.zgslfm.com)觀點(diǎn)，如有侵權(quán)可聯(lián)系刪除，文章所用圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，文章圖片如有侵權(quán)可聯(lián)系刪除。