千億規模，仍在高速增長。順豐控股2020年的業績，只能以優秀來形容。但也正因為太過耀眼，有些細節容易被忽略。比如說，成長迅速的快運業務，收入在總營收中的占比已經超過了10%，并已作為單獨分部披露。
如圖所示，2020年順豐快運業務的營收占比已僅次于速運版塊(時效快遞+經濟快遞)，成為順豐集團營收增長的新動力源。圖源：順豐控股2020年年報
具體來說，2020年，順豐快運業務整體實現不含稅營業收入185.17億元，同比增長46.27%。全年整體零擔貨量同比增長超過70%，單日峰值貨量達6.9萬噸，同比增長103%，其中直營單日貨量峰值4.5萬噸，同比增長96%，加盟單日峰值貨量2.4萬噸，同比增長118%。營收規模與業務增速，在零擔快運主流玩家中均排名第一。
此外，物流指聞也梳理了順豐快運2017年以來的營收與貨量情況，如下表所示，可以說增速十分迅猛，尤其是貨量，基本每年都保持著翻倍增長。
從以上數據中不難看出順豐快運的成績：不僅是當下快運行業的“一哥”，更保持著爆發式的增長速度。這也難怪其能獲得資本的認可——2020年11月順豐控股公告，各方同意將投資方向順豐快運提供的3億美元可轉債轉換成順豐快運新發行的1.5億股普通股股份。
不僅如此，早前順豐高管在投資者交流活動上還透露，快運分部現階段重點能力建設投入，提升服務品質，擴大市場規模，在保持高投入的情況下，毛利率已接近盈虧平衡。此外，物流指聞還了解到，2021年順豐快運推出了“進擊300”計劃，即營業收入目標300億元。對比2020年快運分部報告中的營收，這意味著順豐快運今年營收要增長55%左右。
不過以上這些，并不是本文關注的重點，本文想探討的是四個問題：作為行業第一，順豐快運有著哪些優勢?持續高增長背后，順豐快運做了哪些努力?在貨量與營收之外，順豐快運帶來了哪些改變?面向未來，它又還有多大潛力?
01
萬億級市場，整合提速
從行業上看，順豐快運的高增長里離不開市場大勢。
其一，順豐快運所在的零擔行業是萬億級的市場，本身市場規模大。另外，數據顯示，2020年快遞行業CR8市場集中度已超90%，而據華創證券測算，我國零擔市場CR10占比不到5%，與之對照美國零擔市場CR10達到7成以上份額，這也意味著我國零擔快運行業集中度依然比較低，處于規模化和行業加速整合期。這也就為順豐快運這樣的行業龍頭，提供了廣闊的發展空間。
其二，原先這一市場的業務多由專線企業承擔，但隨著以順豐快運為代表的網絡型快運崛起，市場份額正加速向后者集中。相比于專線，網絡型快運不僅覆蓋更廣，線路更多，發貨更省心，且有品牌與科技加持，有更多增值服務。此外，隨著基礎設施建設完成，線路的不斷優化，專線所具備的成本優勢也逐漸被削弱。這意味著，未來一段時間，以高維打低維的網絡型快運，仍將保持高速增長。
其三，從需求端看，隨著中國制造2025計劃及經濟發展雙循環發展格局的推進，產業結構與消費也在不斷升級。另外，柔性供應鏈成為當前物流行業供應鏈的主要發展趨勢之一。部分大批量、小批次、低時效的發貨需求正向小批量、多批次、高時效轉變。這也為零擔快運提供了新的發展動力。
以上三點，大致回答了順豐快運未來潛力有多大的問題，同時也解釋了，為何如今網絡型快運們增長這么猛。不過順豐快運的特殊性在于，它增長太猛了，為什么?
02
順豐快運的殺手锏：雙網聯動，高效協同
眾所周知，相比于同行，順豐快運的特色在于擁有兩張網絡：直營網(順豐快運)與加盟網(順心捷達)。其實，這種模式帶來的優勢不止于業務與資源層面，更重要的是帶來了雙屬性人才團隊。
同是做快運，加盟制與直營制所需的人才、培養的人才，某種程度上說還是有不同之處的，要做好就需要在合適的崗位放專業的人才。而這也變相的為順豐快運聚集人才創造了更大的舞臺。本身，順豐快運的人員構成上，既有出自直營體制內的大佬，也有在加盟體系內打拼的干將，管理上各有擅長，經驗上各有特色。
順豐快運獨有的兩張網，也給了他們適合自己的舞臺，可以讓他們發揮各自優勢，也可以在經驗上互通有無。另外，順豐快運近幾年在行業引入數十位行業物流專家，打造人才梯隊。目前直營市場與加盟市場高效聯動，可以根據市場動態迅速做出反應。值得一提的是，2020年4月，順心捷達總部也喬遷深圳，與順豐快運總部同場辦公，這也有效地促進了兩張網絡在組織人才上的交流，提升了團隊協同性。
行業的競爭，最根本的還是人才的比拼。優秀的人才梯隊助力企業更好的發展，企業發展則吸收更多人才的加入，人才與企業形成互促循環，這也是資本市場看重順豐快運的一大原因。
當然了，業內更為熟知的是，順豐快運雙網在業務上的競爭力。從客戶端看，如前文所述，產業結構調整與消費升級，為零擔快運發展帶來了新需求，但要注意的是，需求在轉化的同時也是分層的，順豐快運+順心捷達，實現了對不同層次市場需求的全面覆蓋。其次，從內部運營上看，快遞企業的發展歷程證明，有著更強競爭力的加盟制網絡，在轉與運的環節，一定是強管控的。順豐快運的獨特模式，恰恰提前為此打下了基礎，在為順心捷達提供堅實支撐的同時，也有助于提升順豐快運基礎設施的利用率，降低運營成本。
事實上，過去一個時期，順豐快運內部也在推動雙網融通，比如落地場站一體化操作、線路混裝混卸、盟商就近交貨、派送優勢互補等舉措，加速推進場站、車線等全方位立體化融通，進而推動差異化服務體驗，資源融通互補，網絡效益最優目標的實現。
03
多點謀局，驅動行業突破
有廣闊的市場待開拓，有獨特的網絡模式做支撐，順豐快運在運營上又下足了功夫，其中不少也在行業中起到了引領作用。物流指聞將順豐快運在運營上的作為總結為以下三個方面：
1.運營底盤
強大的基礎設施，是業務增長的保障。據了解，過去一年順豐快運采取了加強場線資源投入，升級自動化設備等多個方面的舉措。從成果上看，截至2020年末，順豐快運自營及加盟網共計擁有185個快運中轉場(含集散點)，約1500個快運集配站，合計場站面積超過330萬平米，日承載能力21.5萬噸，較2019年末提升69.3%;擁有2911條快運干線，10902條支線。
順心捷達也發揚了加盟制的鋪網速度優勢，正式成立一年，即完成網絡初步建立。而到了2020年末，順心捷達擁有10130個加盟網點，業務覆蓋全國32個省級行政區、365個主要城市與地區，鄉鎮覆蓋率高達80%。
以上這些，讓順豐快運夯實了運營底盤，繼續提升了時效，健全了網絡覆蓋，為貨量增長提供了基石。在順豐控股高管看來，公司目前的產品規模及運營能力來看，已具備一定規模和增速領先的優勢，但主流零擔玩家還在增量競爭，獲得市場份額的意義更大，所以預計未來幾年還會持續投入。
2.產品服務
在服務上，占據品質高地的順豐快運，可以說是行業的引領者，比如它一早推出的門到門零擔服務，直接打破了傳統零擔快運店到店的服務模式。去年10月，順豐快運宣布產品升級，并提出了“更高、更快、更專”的思路。在《順豐快運宣布產品更名升級， 背后是怎樣的謀略?》對這個動作有過相關解讀，稱其樹立了產品服務標準。當然，順豐快運的動作也遠不止于此，物流指聞梳理了其從去年至今在產品上的動作，如下圖所示：
梳理來看，順豐快運的產品特征可以用兩個詞概括：全和專。
全：產品覆蓋全，具備全供應鏈的服務能力。如果說，兩張網實現了對多層次客戶的覆蓋，不斷升級的產品，則實現了對客戶從原材料采購到產品銷售全鏈條業務的覆蓋，產品體系的分層也滿足了客戶多樣化的需求。“一橫兩縱”，最終形成了全產品全鏈路差異化的快運服務。
專：發力專業服務場景構建，提升服務能力。如之前圖示，過去一個時期，順豐快運持續擴大業務服務范圍，深化大票調撥、整車運輸、城市貨運等供應鏈全場景的綜合服務體系。同時也在細分場景下，提升自身服務能力。比如，家具、家電等，此外它還在末端推進入戶家裝服務，搭建起可覆蓋全國的送裝服務網絡等。這些舉措，讓順豐快運在能一站式滿足多元化市場需求的同時，也可以提供更優質的服務體驗，進而引領行業進行服務能力與產品創新上做升級。
相比于同行，順豐快運這種既全(綜合供應鏈交付能力)又專(專業服務能力)的優勢，無疑是業內少見的。當然，產品切中市場需求，也助力了順豐快運業務規模的擴大。
華泰證券曾在一份報告中表示，物流產品的關鍵價值有五個，包括：時效、網絡、體驗、品質和成本。其還表示，規模效應是商業競爭的高權重要素。順豐快運產品與業務，其實正暗合這樣的價值，而且它還對直營與加盟、成本與品質、規模與效率等做了恰到好處的平衡。
3.科技應用
隨著企業間競爭激烈，精細化運營能力將成為比拼重點。而這在方面，順豐快運也做了兩方面努力：
在管理上，它采取了線路優化、中轉場樞紐鋪設、干支線運力資源協同、中轉場直派模式創新等一系列快運物流網絡的增效舉措。
在科技上，首先順豐快運背后的順豐集團有著行業領先的科技底盤，這也意味著順豐快運可以低成本復制推廣順豐大網豐富的物流科技應用經驗;其次，順豐快運自身也在發力打造適合快運業務場景的科技底盤。事實上，2020年順豐快運還成立了科技子公司，并基于場線資源進行持續投入，其中首創的自動化分揀系統2.0，讓效率提升了60%。目前，順豐快運已經擁有了9處全自動分揀場站。這些舉措與成績，在行業內也是首屈一指。
在新興科技應用上，順豐快運也是行業的探路者。比如，它通過運用AR技術，推動解決大件貨品體積識別難的問題，當前內測識別準確率已達95%。通過大數據應用，構建千億級數據處理能力，實現全鏈路可視化和現場實時3D場地可視化監控。通過AI智能網絡決策平臺，為物流全環節作出最優決策，如場站選址、線路動態調優、實時貨量預測等等。
圖源：順豐控股2020年年報
在物流指聞看來，如果未來零擔快運如果在效率上發生巨大變革，極有可能是基于科技這個變量，而當下順豐快運這些布局，不僅引領著零擔快運標準化操作的新起點，也為未來行業革新埋下了伏筆。
當然了，順豐集團給順豐快運帶來的不止科技優勢，在運營底盤、運營經驗、客戶資源、品牌等等方面也在賦能順豐快運的發展。從市場端看，客戶也需要一站式全鏈條供應鏈服務，順豐快運與順豐集團其他業務版塊一道，也可以滿足這樣的需求。而這正是順豐集團這種多元化綜合型物流集團所具備的獨特優勢。
值得一提的是，不久前，順豐控股高管對外透露了四網融通的謀劃。這一謀劃在思路上和順豐快運的雙網融通有著異曲同工之妙。簡單的說就是兩端分，中間合。這一謀劃如果落地，順豐快運可以更好的賦能網絡、產品與服務，在擁有更強底盤的同時，也將更難被模仿，要知道順豐集團28年來打造的服務網點、中轉分撥、陸運網絡以及倉儲網絡可是行業內領先。
04
結語
與時間做朋友，持續領跑，靜待花開
2020年，順豐創始人王衛在接受波士頓咨詢專訪時曾表示，“傳統企業如何能夠找準定位突破口，沖破‘三流合一’的包圍，對企業而言是全方位的考驗。如果能在與巨頭PK的過程中脫穎而出，那代表企業的能力，包括技術能力、專業能力、內部治理能力上了一個新的臺階。”
復盤過往，順豐快運發展歷程，其實也是圍繞著技術能力、專業能力與內部治理能力，做探索的過程。從成果上看，它不僅建立起行業領先的網絡覆蓋深度和廣度，也在運營能力、創新技術、服務質量和品牌形象等方面位居行業前列，更驅動了行業在服務、科技、產品等方面做優化提升。
當然，順豐快運也仍有很大的提升空間。事實上就2021年的發展，除了300億的營收目標，順豐快運也定下了方向：繼續聚焦行業特性，深挖客戶需求，持續提升服務客戶能力和客戶體驗，提升客戶粘性，并通過持續夯實營運底盤，打造自身高質量高標準的服務體驗，鞏固核心競爭優勢，搶占市場占有率。
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