近日，嘉興南湖機場的建設迎來關鍵節點。據報道，5月13日，嘉興南湖機場階段性校驗飛行工作順利收官，標志圓通機場建設在航空功能配套方面取得重要進展。與此同時，中通航空有限公司近期提交工商注冊登記，釋放出中通積極布局航空物流領域的明確信號。不難看出，發展高價值航空物流正成為近期快遞企業戰略布局的重點方向。

  ▍快遞企業航空布局有了新進展

  4月21日，根據市場監管總局企業名稱申報登記公告，中通航空有限公司等15家企業提交注冊登記。

  今年年初時，就有消息傳出中通將要購買飛機。更早一些時候，中通貨運航司及相關產業項目正式落地長沙自貿臨空區，總投資110億元。這也意味著，中通快遞與湖南航空合資組建貨運航司的計劃邁出了實質性一步。

  現在來看，“中通航空”即將破繭而出了。

  圓通的航空布局也有新進展。

  4月15日，隨著一架印有“中國民用航空局”字樣的校驗飛機平穩降落在機場跑道，嘉興南湖機場正式啟動校飛工作，這標志著這座由圓通集團與浙江省機場集團合作打造的機場從“建起來”邁入“飛起來”的新階段。

  據悉，校飛期間，由裝載專用校驗設備的校驗飛機，按照規范對機場的導航、雷達、通信等設備進行全面評估和檢查，從而將機場設施設備調試到最佳工作狀態，為嘉興南湖機場飛行安全和飛行品質提供了重要保障。

  有消息稱，浙江嘉興南湖機場即將于6月建成，年底投運。目前，嘉興南湖機場的6套登機橋及橋載設備提前10天完成交貨并進場安裝，確保了整個航站樓民航相關專用設備安裝及調試工作按照工期節點能快盡快全面鋪開。

  嘉興南湖機場是浙江省建設世界一流強港和交通強省“十大標志性工程”之一，也是長三角地區首個專業性航空貨運樞紐機場，繼鄂州花湖國際機場之后我國第二個貨運樞紐機場，也將成為圓通航空的主基地。

  嘉興南湖機場于2023年4月全面開工建設以來，各項工程加速推進，航空樞紐逐步成型。與機場共同建設的圓通全球航空物流樞紐項目(東方天地港)，是集航空物流樞紐、口岸服務及商貿集散中心于一身的綜合服務型空港物流園區;其中航空樞紐包括國際貨站、國內貨站、公共貨站、飛機維修基地、保稅物流中心、海關監管中心、進口集散及分撥中心、冷鏈中心、多式聯運中心以及跨境電商等功能板塊。

  ▍發展航空物流成為大趨勢之一

  在國內快遞市場，電商快遞的占比超過8成，“誰價格低就找誰合作”的市場規律盛行多年，電商快遞也因此走上了同質化的競爭泥潭。如此慘烈的競爭背景下，快遞企業更多關注如何從價格戰中突圍的途徑。

  東興證券的研報提及，電商件內部的分化已經較為明顯，中高端的電商件對服務質量提出更高的要求，單純的成本優勢為企業帶來利潤貢獻將越來越少，行業的變化在倒逼企業重視服務質量，走向轉型升級的道路，“生存靠份額，賺錢靠服務”會是行業趨勢。

  “天下武功，唯快不破”，順豐、郵政EMS、京東，包括前面提到的圓通、中通在提升服務質量上，都首先結合快遞的特征，結合“速度”這一關鍵詞，從而組建自有航空公司、發展速度快、價值高的航空快遞。

  而航空快遞也展現了良好的經濟效益。在面對行業價格戰競爭中，整體承壓能力也更強。

  同時，發展航空物流，也為快遞企業國際化提供了重要的載具平臺。

  通過自有全貨機機隊與包機資源協同布局，通過靈活配置航空運力資源，快遞企業得以持續強化覆蓋亞洲全域、東歐核心區域的優質航線布局，并持續開拓布局中東、東歐等重點國家、地區的服務網絡。

  ▍找到適合自身的突圍方式

  買飛機建機場，這些都是非常燒錢的。其次，要將航空資源優勢轉化為穩定的市場競爭力，不僅需要長期、專業的規劃，更需要與現有業務不斷的磨合探索，這是一個較為復雜的過程，一些快遞企業的探索先例還比較曲折。

  更何況，航空物流市場參與者多起來，市場也在“卷”起來。

  因此，發展航空物流，并不一定適合所有快遞企業。跳出價格戰窠臼，要結合自身經濟條件、實際情況、發展方向而決定，并不是只有“自古華山一條路”。

  隨著時代和科技發展，我們完成可以考慮拓展思路，尋找更多打破價格戰魔咒的方向。

  以提升快件速度為例，當前無人機運送就是一個很好的發展方向。無人機不僅在末端投遞投入運用，中段大型無人機技術也已比較成熟。如今年2月，跨越速運與白鯨航線達成戰略合作，跨越速運首批引入60架W5000大型無人貨運飛機無人貨運飛機。該機型最大起飛重量達10.8噸，最大業載約5噸，巡航高度6000米，最大商載航程2600公里，貨艙容積達65立方米，可兼容多種標準貨箱貨板，能夠提供快速、安全、便捷且低成本的貨物運輸服務。

  放大來看，在無人機技術的背后，智能化帶來的生產力和生產結構的釋放還處在初級階段，它將成為快遞公司降本增效新的更大著力點。因此，在各快遞公司的財報中，智能化都占據了不小的篇幅。AI、DeepSeek、無人機、無人車等都將為網點和快遞小哥們不斷賦能。

  拓展服務深度，也能找到新的增量市場。如筆者曾提到的快遞業拓展文旅市場。再如在探索先進制造業和現代服務業“兩業”深度融合中尋找商機。據報道，2024年，蘇州全市快遞業務量37.6億件，同比增長20.6%，占全省比重27%。蘇州的服裝、個人護理等品類，無錫的半導體芯片、光伏設備及元器件，常州的汽車零部件及配件通過快遞源源不斷發往全國。無錫全市快遞進廠服務制造業的業務量約6億件，業務收入約64.16億元，支撐制造業產值約750億元等。

  快遞企業若結合時代和科技之變，放開思路，或能找到更多適合自身的突圍方式。

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