有些網點的煩惱是“吃不飽”，有些網點的煩惱卻是“吃太飽”。

  在當下的快遞江湖，流行著一個很接地氣敘事，將“網點”分置在“產糧區”與“非產糧區”兩種區域類型下去打量。

  產糧區網點，顧名思義，就是業務量大、以發件為主的區域內的快遞網點，如義烏、廣州等，如同快遞行業的 “糧倉”，是各大快遞企業業務量的聚集地。

  非產糧區網點，則是另一番景象，業務量相對較小，以派件為主的區域。這一類區域廣泛集中于中西部地區。

  在絕大多數人的眼里，產糧區網點令人羨慕：體量大、躺著賺，旱澇保收，每次開網絡大會都坐在前排，臉上特有光。而非產糧區網點則尷尬許多：規模小，賺得少，都是跑腿錢，每次大大小小的會議就是在臺下鼓掌。

  著眼現實看，非產糧區沒有想象中那么不堪，產糧區網點也沒有表面那么光鮮，就如同一部電視劇里的經典臺詞：

  “人在饑餓的時候，通常只有一個煩惱，但是一旦吃飽了，就會有無數個煩惱。所以很多煩惱，都是吃飽了撐的。”

  認或不認，都無法回避一個殘酷的現實——

  當下的產糧區網點，正困在“吃飽了撐的”困局里。

  01

  “甜蜜的負擔”，產糧區網點之困

  一入快遞江湖深似海，家家有本難念經。

  不可否認，產糧區和非產糧區網點都有各自的難處，但悲歡并不相同。

  為何?此前曾有人概括為三類，挺有意思——

  一是：派件多的罰款多，派費也少，這樣的網點不易活。

  二是：發件多的基數大，任務量高，這樣的網點容易死。

  三是：發件和派件都少，不賺錢，這樣的網點不死不活。

  此情此景，不禁令人唏噓。由此也延伸出一個話題：

  產糧區網點和非產糧區誰更難?

  這注定是個“一事各表”的話題，各有各的說法。

  一般而言，非產糧區網點由于以派件為主，主要有兩大煩惱，一是派費，二是派件。他們的理想狀態是，派費漲一點，派件成本低一點。

  目前來看，派費關乎一家快遞網絡的穩定大局，定然不會大漲也不會大跌，整體保持一種動態平衡。而降低派件成本的渠道有很多，比如大規模鋪設自有驛站或快遞柜，或者借助自動化設備、無人車、新能源車等工具，都是有效的降本增效手段。

  說產糧區網點輕松躺賺的，多是拿“發件越多，賺得更多”說事。

  這一邏輯看似合情合理，但也經不起推敲。

  相對而言，非產糧區網點的煩惱看得見、摸得著，而產糧區堪稱快遞江湖暗戰的終極“修羅場”，看不見、摸不著，明槍易躲暗箭難防。

  眾所周知，產糧區本就是一個“兵家必爭之地”，為了爭奪有限的客戶資源，產糧區網點不斷壓縮利潤空間，互相壓價打價格戰，甚至出現低于成本價收件的情況。此外，為了消化龐大的業務量，網點不得不投入更多的人力、物力成本，最終導致發件價格漲不上去，運營成本降不下來，形成惡性循環，造成產糧區網點收得越多，虧得越多，增量不增收問題凸顯。

  更為關鍵的是，在行業競爭日益激烈的大背景下，產糧區網點自然被各大快遞企業“重點關注”，各類收件政策頻繁調整，各項指標考核更是空前提升。

  比如，以前收件政策或許是一年一調整，現在可能是一個月一調整，甚至更甚。雖說收件政策的調整是市場行為，本無可厚非，但如此頻繁的調整，都需要網點投入大量的人力和物力去匹配，去適應，有些政策調整甚至沒有了明確標準，像是一場沒有規則的“強行攤派”，紛紛亂亂，上級說不準政策的依據在哪里?網點也搞不清怎么會定的這么高。

  又如，任務量指標漲上去容易，要想短期降下來卻很難。原本網點的任務量指標還合情合理，可能一次電商促銷帶動了業務量上漲，也帶動了指標的上漲。如果沒完成既定的任務量，后果就是罰款，逼得產糧區網點不得不虧錢刷單完成任務量，只想著完成既定的任務量，甚至為了不讓指標上漲過快而不敢收件。

  當然，上述現象并非產糧區網點專屬，非產糧區也不堪其苦。但相對而言，產糧區網點由于發件量大，對于政策的波動極其敏感，牽一發而動全身，經不起折騰。

  02

  “糧” 山難越，一堆“搶食者”

  自上而下的潘多拉魔盒已經被打開，自下而上的紛亂更讓人神經緊繃。

  如果說非產糧區網點的煩惱，大多是確定性的“窮”，那么產糧區網點的苦惱，更多的是不敢確定性的“富”。

  人紅是非多，樹大更招風。當大家都覺得產糧區是個“香餑餑”時，必然會迎來一堆“搶食者”。

  一是“跨區搶食者”。幾乎所有快遞人都明白一個道理，一旦某地是產糧區，那么周邊地區的網點就會以更低的價格跨區取件，最終形成 “你爭我奪” 的無序局面，不僅破壞了行業原有的運營秩序，也讓產糧區網點苦不堪言，淪落至“無件可收”的境地。

  二是，市場部 “無差別爭奪”。一部分快遞企業的市場部為追求KPI業績，憑借總部的資源加持，以低于產糧區網點的價格爭奪客戶資源，讓本就艱難的快遞產糧區網點雪上加霜，生存空間進一步被蠶食。

  這種尷尬且不體面的局面，自上而下都心知肚明。產糧區網點陷入的“囚徒困境”，所帶來的亂象，少了些驚喜與光鮮，多了些“浮夸”的故事。

  需要警惕的是，產糧區網點為了沖量而產生的負面情緒，恰如一位網點老板所言——

  “這種坑越跳越深，去年收多了1000票一天，今年任務量直接要你翻倍，客戶又壓價說我量越來越多了，不降價就找其他快遞。我干脆不收了，誰愛收，就收去，任務量這個坑永遠填不滿。”

  這種心態，對網點和快遞企業總部來說都是巨大危害。對于基層網點而言，為了完成任務量，成天搞一些“自欺欺人”的荒唐事，比如刷單，不僅浪費了大量的成本，還讓網點老板們身心疲憊，狼狽不堪。

  對于快遞企業總部而言，如果只關注業務量數字的變化，而不考慮產糧區網點承壓能力，就下達不切實際的任務量指標，久而久之就會失去信心，矛盾也會加深，甚至會造成未端網點的不穩定。

  這些“怪現象”，亟需從業者反思。否則，到頭來，產糧區網點或許會感慨——

  “要是當時沒吃那么飽，該多好。”

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