重慶港近日發(fā)布公告，一場(chǎng)關(guān)乎其未來(lái)的重大變革正在悄然醞釀。公告中提到，公司間接控股股東重慶物流集團(tuán)有限公司正在與中國(guó)物流集團(tuán)有限公司籌劃國(guó)資戰(zhàn)略整合事宜，本次整合或?qū)?dǎo)致公司的控股股東和實(shí)際控制人發(fā)生變更。

  此公告因涉及到“國(guó)家隊(duì)”——中國(guó)物流集團(tuán)，迅速引發(fā)了市場(chǎng)的高度關(guān)注。

  中國(guó)物流集團(tuán)或迎來(lái)第五家上市公司

  本次擬進(jìn)行戰(zhàn)略整合的兩家國(guó)資企業(yè)——重慶物流集團(tuán)與中國(guó)物流集團(tuán)，均為近年來(lái)通過(guò)資源整合與重組而組建的企業(yè)。

  重慶物流集團(tuán)的誕生，本身就是一場(chǎng)變革的序章。2023年6月29日，重慶交運(yùn)集團(tuán)、重慶港務(wù)物流集團(tuán)和重慶國(guó)際物流集團(tuán)正式合并，組成了新的重慶物流集團(tuán)。作為重慶市屬重點(diǎn)國(guó)有企業(yè)，重慶物流集團(tuán)肩負(fù)著推動(dòng)西部陸海新通道建設(shè)、打造重慶內(nèi)陸國(guó)際物流樞紐和口岸高地的重任，旨在促進(jìn)物流業(yè)降本增效和高質(zhì)量發(fā)展。

  目前，重慶物流集團(tuán)資產(chǎn)總額近500億元，形成了以物流為核心，物流貿(mào)易和客運(yùn)旅游深度融入的三大主業(yè)互促互進(jìn)的經(jīng)營(yíng)格局。

  具體看其物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)，重慶物流集團(tuán)運(yùn)營(yíng)著四向國(guó)際物流通道，旗下?lián)碛?家A股上市公司、5家5A級(jí)物流企業(yè)、10余個(gè)現(xiàn)代化港區(qū)、546萬(wàn)平方米的倉(cāng)儲(chǔ)及堆場(chǎng)、6000輛貨車(chē)和77艘貨運(yùn)船舶。其港口年貨物吞吐能力達(dá)到9000萬(wàn)噸，集裝箱吞吐能力為275萬(wàn)標(biāo)箱，商滾車(chē)吞吐能力超過(guò)100萬(wàn)輛。可以說(shuō)在重慶乃至西南地區(qū)物流領(lǐng)域，重慶物流集團(tuán)擁有舉足輕重的地位。

  中國(guó)物流集團(tuán)作為唯一一家以綜合物流為主業(yè)的“新央企”，其成立是中國(guó)物流行業(yè)的一次重大變革。該集團(tuán)由原中國(guó)鐵路物資集團(tuán)等多家企業(yè)整合而成，并引入了中國(guó)東方航空、中遠(yuǎn)海運(yùn)、招商局集團(tuán)等多家戰(zhàn)略投資者。目前擁有300多萬(wàn)輛貨車(chē)，鐵路專用線120余條，土地面積2426萬(wàn)平方米，庫(kù)房及料場(chǎng)面積1000萬(wàn)平方米，期貨交割倉(cāng)庫(kù)42座。2023年，集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1510.60億元，利潤(rùn)總額為34.16億元。

  作為國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)之一，中國(guó)物流集團(tuán)旗下中國(guó)鐵物、中儲(chǔ)股份、華貿(mào)物流、國(guó)統(tǒng)股份為A股上市公司。若此次整合成功，中國(guó)物流集團(tuán)有望擁有第五家上市公司。

  不過(guò)，據(jù)重慶港公告顯示，此次整合的有關(guān)安排尚需履行程序，還需獲得有關(guān)主管部門(mén)批準(zhǔn)。

  為何雙方要整合?

  業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此次整合不僅是兩家企業(yè)的資源重組，更是國(guó)家戰(zhàn)略落地、區(qū)域經(jīng)濟(jì)賦能、行業(yè)格局重塑的多贏之舉。

  據(jù)悉，重慶作為“一帶一路”與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的交匯點(diǎn)，其物流樞紐地位對(duì)西部開(kāi)發(fā)至關(guān)重要。重慶物流集團(tuán)擁有果園港等4個(gè)鐵水聯(lián)運(yùn)港區(qū)，鐵路年作業(yè)能力達(dá)3100萬(wàn)噸，是西部陸海新通道的核心節(jié)點(diǎn);而中國(guó)物流集團(tuán)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)遍布國(guó)內(nèi)30個(gè)省及海外五大洲，國(guó)際班列縱橫亞歐大陸，在國(guó)際物流市場(chǎng)具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

  雙方的整合將彌補(bǔ)中國(guó)物流集團(tuán)在西南區(qū)域的網(wǎng)絡(luò)短板，突破重慶物流集團(tuán)在跨境鐵路運(yùn)力等資源瓶頸，實(shí)現(xiàn)“國(guó)際網(wǎng)絡(luò)+區(qū)域樞紐”的協(xié)同效應(yīng)。具體而言，中國(guó)物流集團(tuán)的國(guó)際班列網(wǎng)絡(luò)與重慶港的鐵水聯(lián)運(yùn)資源將深度融合，提升中歐班列與陸海新通道的聯(lián)運(yùn)效率，助力國(guó)家“雙循環(huán)”戰(zhàn)略。

  重慶社科院產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)盧向虎指出，中國(guó)物流集團(tuán)和重慶物流集團(tuán)的戰(zhàn)略整合，是從國(guó)家層面統(tǒng)籌考慮重慶物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有利于重慶更好地統(tǒng)籌建設(shè)“西部陸海新通道”。這意味著，此次整合不僅將賦予重慶更大的物流資源統(tǒng)籌能力，還將強(qiáng)化其作為內(nèi)陸國(guó)際物流樞紐的角色，整合更多物流和貨物資源從重慶進(jìn)行出口，帶動(dòng)周邊省份共同發(fā)展。

  據(jù)悉，自2024年以來(lái)，央企整合地方國(guó)資公司的案例頻現(xiàn)，重點(diǎn)在新公司組建、專業(yè)化整合、強(qiáng)化整合融合等方面發(fā)力，推動(dòng)國(guó)有資本向重要行業(yè)、關(guān)鍵領(lǐng)域集中。此次整合也契合國(guó)企改革三年行動(dòng)的要求，通過(guò)央地協(xié)同打破區(qū)域壁壘，優(yōu)化全國(guó)物流資源配置，落實(shí)建立全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)的政策目標(biāo)。

  從物流行業(yè)來(lái)看，整合后雙方可通過(guò)規(guī)模化運(yùn)營(yíng)減少同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2024年前三季度，重慶港的營(yíng)業(yè)收入和扣非后歸母凈利潤(rùn)分別同比下降15.64%和31.27%。整合后，重慶港有望通過(guò)央企資源優(yōu)化資產(chǎn)和成本結(jié)構(gòu)，與中國(guó)物流集團(tuán)的其他子公司形成協(xié)同效應(yīng)，共同開(kāi)拓新業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)，提升盈利能力。

  從更廣泛的層面看，中國(guó)物流集團(tuán)也可通過(guò)整合地方優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)快速擴(kuò)大規(guī)模，提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，助力其成為“專業(yè)高效、值得信賴的世界一流綜合物流服務(wù)商”的愿景，也進(jìn)一步響應(yīng)國(guó)家維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈安全的號(hào)召。

  釋放“國(guó)家隊(duì)”主導(dǎo)整合信號(hào)?

  當(dāng)然，也有人指出，此次重慶物流集團(tuán)與中國(guó)物流集團(tuán)的整合可能會(huì)面臨諸多挑戰(zhàn)，包括文化差異與管理沖突、業(yè)務(wù)重疊與整合策略失當(dāng)、債務(wù)與歷史負(fù)擔(dān)、頂層設(shè)計(jì)與執(zhí)行機(jī)制的缺陷等問(wèn)題。這些挑戰(zhàn)可能會(huì)給整合過(guò)程帶來(lái)一定的復(fù)雜性和不確定性。

  然而，重慶物流集團(tuán)與中國(guó)物流集團(tuán)的整合案例也有可能成為行業(yè)范式。通過(guò)示范效應(yīng)、政策引導(dǎo)與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，此次整合有望推動(dòng)中國(guó)物流行業(yè)加速進(jìn)入以央地協(xié)同、跨區(qū)域重組為特征的整合階段。這不僅將提升中國(guó)物流集團(tuán)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，也將為中國(guó)物流行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展提供新的思路和模式。

  同時(shí)，此次整合也釋放了一個(gè)信號(hào)，即政策驅(qū)動(dòng)下的“國(guó)家隊(duì)”主導(dǎo)整合或?qū)⒊蔀槲磥?lái)5年中國(guó)物流行業(yè)的主線。以中國(guó)物流集團(tuán)為代表的“國(guó)家隊(duì)”，其實(shí)質(zhì)是在全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)背景下成立的。在整合重慶物流集團(tuán)后，不排除會(huì)進(jìn)一步收編其他地方優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，為實(shí)現(xiàn)其全球競(jìng)爭(zhēng)力目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。這也意味著地方國(guó)企需要在“被整合”或“自主抱團(tuán)”之間做出選擇，以適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)。

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