新年伊始，總結過去一年得與失，展望新的一年機與危，似乎已成為每年春節前的一個必選項，身處物流行業的你和我，亦是如此，但過去的終歸已成往事，把握好當下和未來才最重要。
2025年，國家要加力擴圍實施“兩新”政策，支持新一輪大規模設備更新和數碼產品以舊換新補貼，新質生產力下的智能制造潛力行業備受關注，中西部偏遠區域及縣域經濟也正在加入包郵行列。
聚焦市場三大機會，今天就一起來看下物流從業者們能夠有什么啟示吧。
01
兩新國補 支持以舊換新
2025年1月8日，國家發改委聯合財務部發布《關于2025年加力擴圍實施大規模設備更新和消費品以舊換新政策的通知》，新一輪的國家補貼主要涉及設備更新、消費品以舊換新及回收循環三方面。
在加力推進設備更新方面，和物流行業相關的有：繼續支持交通運輸/物流設備更新，重點支持高端化、智能化、綠色化設備應用，鼓勵以工業園區、產業集群為載體，國家采取投資補助等方式予以支持，將老舊營運貨車報廢更新補貼范圍擴大至國四及以下排放標準營運貨車等。
在擴圍支持消費品以舊換新方面，和物流行業相關的有：擴大汽車報廢更新支持范圍，購買新能源汽車給予補貼，家電產品以舊換新補貼15%-20%，手機等數碼產品購新補貼15%，支持家裝消費品換新，對電動自行車以舊換新加大補貼力度等。
在加快提升回收循環利用水平方面，和物流行業相關的有：推動二手商品流通試點建設，鼓勵“互聯網+二手”模式發展，促進二手商品交易和再制造產業升級，以及支持廢棄電器電子產品回收處理等。
由此可見，今年的“國補”范圍更廣，力度也更大，對于新年想更換新能源貨車或電動三輪車的司機及快遞小哥，可關注下拿到補貼優惠，而加大消費補貼必定會給物流行業帶來新的增量，同樣值得關注。
目前淘天、京東、拼多多、蘇寧等電商平臺都已上線“國補”活動專區，與之對應的則需要快遞物流企業提供以舊換新的服務，順豐、京東物流已嗅得先機，紛紛升級3C行業物流服務方案。
首先是順豐，專門為“國補”實施構建了一套基于物流憑證的有效管理方案，升級了整體末端派送服務能力，派件時可由快遞員完成配送加核驗，結合AI圖像檢測、數據驗證、電子圍欄等技術手段，協助快遞員在執行環節標準化作業，保障補貼真實有效發放，對不同產品提供具有針對性的驗證方式。
然后是京東物流，持續升級“國補”以舊換新物流支持方案，首推手機等3C行業設備激活、序列號識別等9大定制化創新服務、家電行業首創的“送裝拆收”一體化方案，通過一站式服務，京東小哥可幫助消費者實現上門簽收、激活、比對等流程，節約消費者時間和精力。
02
新質生產 關注潛力行業
3C/家電/家裝/廚衛等涉及消費品的行業，2025年或許會因“國補”而煥發新機，倘若大家手頭上有這些行業的客戶，那可一定要把握住機會，此外，新質生產力所涉及到的行業也是潛力巨大的。
新質生產力最早是在2023年9月提出，核心就是創新起主導作用，擺脫傳統經濟增長方式及生產力發展路徑，具有高科技、高效能、高質量特征，改造提升傳統產業、培育壯大新型產業、布局建設未來產業。
其中戰略性新興產業則是新質生產力的代表，包括新一代信息技術(5G/人工智能/大數據與云計算)、生物技術(生物醫藥/生物農業/生物制造)、新能源(太陽能/風能/氫能)、新材料(先進半導體/高性能復合/稀土材料)、高端裝備(航空航天裝備/海洋工程裝備/高檔數控機床)及新能源汽車。
以電子信息制造業為例，2024年前11個月我國規模以上電子信息制造業增加值同比增長12.2%，高于整個工業同期6.4個百分點，其中集成電路產量增長23.1%、智能手機增長9.3%、微型計算機設備產量增長2.1%，主要集中在東部地區。
再以新能源汽車為例，2024年全年汽車3128.2萬輛和3143.6萬輛，同比分別增長3.7%和4.5%，其中新能源汽車汽車產銷分別完成1288.8萬輛和1286.6萬輛，同比分別增長34.4%和35.5%，新能源新車銷量達到汽車新車總銷量的40.9%，繼續成為中國汽車工業的重要增長點，再創歷史新高。
不難看出，雖然當下國內宏觀經濟還處于低增速階段，但是部分新興產業在新質生產力的牽引下還是增長迅猛，上述的這些行業在2025年同樣還是會持續增長，有這些客戶的網點同樣不可錯過。
此外，新質生產力的科技創新同樣也是物流發展的核心要素，能夠幫助物流企業提升效率和降低成本，比如王衛就在今年講到順豐要做行業新質生產力的先行者，將在無人機、無人車配送等前沿科技應用領域持續發力，京東物流也是全面升級了基于AI和大數據等技術的“超腦”平臺，助力企業降本增效。
加盟系也在積極推動網點無人車的應用，對于推薦的無人車品牌在內部提供購買渠道，將從收發運派各環節做好了運行軌跡及物流軌跡的對接，并提供金融支持方案及各項服務支持等。
03
下沉市場 包郵偏遠區域
除了“國補”涉及的消費品行業和新質生產力下的工業制造行業外，還有一塊增長也是比較快的區域也需要額外關注，那就是下沉市場，即偏遠的中西區域和東部的縣域小城。
先說偏遠的中西區域，2024年最熱門莫過于東部沿海產業要向中西部地區轉移的話題了，中西部的戰略地位在進一步提升，而且從最新的郵政行業數據來看，2024年前11個月中部地區和西部地區快遞業務量的比重持續上升，尤其陜西/內蒙古/甘肅/貴州/新疆/廣西/云南/四川等偏遠省份增速最快。
快遞企業也在加速將偏遠區域納入到包郵行列，2024年順豐聯合快手啟動西北集運項目，新疆開啟包郵，并與多個區域供銷集團達成合作，助力農產品出圈出彩，還和新疆機場集團攜手打造聯營貨站，接連開通西寧/銀川-鄂州全貨機航線，在新疆/黑龍江/吉林/內蒙古建立滑雪場IP主題店等。
京東物流亦是如此，因京東商城為第三方商家提供新疆集運配送服務補貼，新疆每天快遞訂單量提升到100萬件，也是年底連續在內蒙古、新疆、甘肅、寧夏等地增開牛羊肉全貨機專線，并將自營服務范圍新增500個偏遠鄉鎮，其他通達系快遞也是聯合電商平臺在2024年推出新疆包郵等方案。
再看東部的縣域小城，在《2024中國縣域經濟高質量發展研究》報告中提及，2013年-2023年十年間，全年地區GDP超過1000億元的“千億縣”，數量從之前的9個增加到59個，以全國1.2%的陸地面積和4.5%的人口，貢獻了全國7.6%的GDP、10%以上的工業產值、10%左右的專精特新企業。
縣域經濟正在飛速發展，59個“千億縣”中，東部44個、中部8個、西部6個、東北1個，尤其長三角區域，江蘇、浙江和安徽三省份合計坐擁33座千億縣，超過全國總量的一半，而支撐這些千億縣的主要還是擁有特色產業帶的第二產業，比如昆山的電子產業、義烏的小商品和慈溪的小家電等。
而且，東部沿海發達城市的部分產業，其實也在往同省內的三四線城市轉移，特別是有特色產業園的縣城，承接了不少核心城市遷移而來的企業，也就是縣域經濟愈發火熱，這對物流行業而言也是個不小的機遇，同樣可作為2025年工作的重點。
04
寫在后面的話
機會永遠留給有準備的人，但不會等待任何人。
時代成就了企業，也正在成就著身處各行各業的你和我，消費兩新補貼、工業新質生產、區域下沉市場，只是眼下能夠看到的2025年物流業的三大機會，但機會都是稍縱即逝，也是瞬息萬變，要時常保持一雙看到機會的慧眼和擁有一顆清醒的頭腦，這樣才能不至于被淘汰出局，大家覺得呢?
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新年伊始，總結過去一年得與失，展望新的一年機與危，似乎已成為每年春節前的一個必選項，身處物流行業的你和我，亦是如此，但過去的終歸已成往事，把握好當下和未來才最重要。
2025年，國家要加力擴圍實施“兩新”政策，支持新一輪大規模設備更新和數碼產品以舊換新補貼，新質生產力下的智能制造潛力行業備受關注，中西部偏遠區域及縣域經濟也正在加入包郵行列。
聚焦市場三大機會，今天就一起來看下物流從業者們能夠有什么啟示吧。
01
兩新國補 支持以舊換新
2025年1月8日，國家發改委聯合財務部發布《關于2025年加力擴圍實施大規模設備更新和消費品以舊換新政策的通知》，新一輪的國家補貼主要涉及設備更新、消費品以舊換新及回收循環三方面。
在加力推進設備更新方面，和物流行業相關的有：繼續支持交通運輸/物流設備更新，重點支持高端化、智能化、綠色化設備應用，鼓勵以工業園區、產業集群為載體，國家采取投資補助等方式予以支持，將老舊營運貨車報廢更新補貼范圍擴大至國四及以下排放標準營運貨車等。
在擴圍支持消費品以舊換新方面，和物流行業相關的有：擴大汽車報廢更新支持范圍，購買新能源汽車給予補貼，家電產品以舊換新補貼15%-20%，手機等數碼產品購新補貼15%，支持家裝消費品換新，對電動自行車以舊換新加大補貼力度等。
在加快提升回收循環利用水平方面，和物流行業相關的有：推動二手商品流通試點建設，鼓勵“互聯網+二手”模式發展，促進二手商品交易和再制造產業升級，以及支持廢棄電器電子產品回收處理等。
由此可見，今年的“國補”范圍更廣，力度也更大，對于新年想更換新能源貨車或電動三輪車的司機及快遞小哥，可關注下拿到補貼優惠，而加大消費補貼必定會給物流行業帶來新的增量，同樣值得關注。
目前淘天、京東、拼多多、蘇寧等電商平臺都已上線“國補”活動專區，與之對應的則需要快遞物流企業提供以舊換新的服務，順豐、京東物流已嗅得先機，紛紛升級3C行業物流服務方案。
首先是順豐，專門為“國補”實施構建了一套基于物流憑證的有效管理方案，升級了整體末端派送服務能力，派件時可由快遞員完成配送加核驗，結合AI圖像檢測、數據驗證、電子圍欄等技術手段，協助快遞員在執行環節標準化作業，保障補貼真實有效發放，對不同產品提供具有針對性的驗證方式。
然后是京東物流，持續升級“國補”以舊換新物流支持方案，首推手機等3C行業設備激活、序列號識別等9大定制化創新服務、家電行業首創的“送裝拆收”一體化方案，通過一站式服務，京東小哥可幫助消費者實現上門簽收、激活、比對等流程，節約消費者時間和精力。
02
新質生產 關注潛力行業
3C/家電/家裝/廚衛等涉及消費品的行業，2025年或許會因“國補”而煥發新機，倘若大家手頭上有這些行業的客戶，那可一定要把握住機會，此外，新質生產力所涉及到的行業也是潛力巨大的。
新質生產力最早是在2023年9月提出，核心就是創新起主導作用，擺脫傳統經濟增長方式及生產力發展路徑，具有高科技、高效能、高質量特征，改造提升傳統產業、培育壯大新型產業、布局建設未來產業。
其中戰略性新興產業則是新質生產力的代表，包括新一代信息技術(5G/人工智能/大數據與云計算)、生物技術(生物醫藥/生物農業/生物制造)、新能源(太陽能/風能/氫能)、新材料(先進半導體/高性能復合/稀土材料)、高端裝備(航空航天裝備/海洋工程裝備/高檔數控機床)及新能源汽車。
以電子信息制造業為例，2024年前11個月我國規模以上電子信息制造業增加值同比增長12.2%，高于整個工業同期6.4個百分點，其中集成電路產量增長23.1%、智能手機增長9.3%、微型計算機設備產量增長2.1%，主要集中在東部地區。
再以新能源汽車為例，2024年全年汽車3128.2萬輛和3143.6萬輛，同比分別增長3.7%和4.5%，其中新能源汽車汽車產銷分別完成1288.8萬輛和1286.6萬輛，同比分別增長34.4%和35.5%，新能源新車銷量達到汽車新車總銷量的40.9%，繼續成為中國汽車工業的重要增長點，再創歷史新高。
不難看出，雖然當下國內宏觀經濟還處于低增速階段，但是部分新興產業在新質生產力的牽引下還是增長迅猛，上述的這些行業在2025年同樣還是會持續增長，有這些客戶的網點同樣不可錯過。
此外，新質生產力的科技創新同樣也是物流發展的核心要素，能夠幫助物流企業提升效率和降低成本，比如王衛就在今年講到順豐要做行業新質生產力的先行者，將在無人機、無人車配送等前沿科技應用領域持續發力，京東物流也是全面升級了基于AI和大數據等技術的“超腦”平臺，助力企業降本增效。
加盟系也在積極推動網點無人車的應用，對于推薦的無人車品牌在內部提供購買渠道，將從收發運派各環節做好了運行軌跡及物流軌跡的對接，并提供金融支持方案及各項服務支持等。
03
下沉市場 包郵偏遠區域
除了“國補”涉及的消費品行業和新質生產力下的工業制造行業外，還有一塊增長也是比較快的區域也需要額外關注，那就是下沉市場，即偏遠的中西區域和東部的縣域小城。
先說偏遠的中西區域，2024年最熱門莫過于東部沿海產業要向中西部地區轉移的話題了，中西部的戰略地位在進一步提升，而且從最新的郵政行業數據來看，2024年前11個月中部地區和西部地區快遞業務量的比重持續上升，尤其陜西/內蒙古/甘肅/貴州/新疆/廣西/云南/四川等偏遠省份增速最快。
快遞企業也在加速將偏遠區域納入到包郵行列，2024年順豐聯合快手啟動西北集運項目，新疆開啟包郵，并與多個區域供銷集團達成合作，助力農產品出圈出彩，還和新疆機場集團攜手打造聯營貨站，接連開通西寧/銀川-鄂州全貨機航線，在新疆/黑龍江/吉林/內蒙古建立滑雪場IP主題店等。
京東物流亦是如此，因京東商城為第三方商家提供新疆集運配送服務補貼，新疆每天快遞訂單量提升到100萬件，也是年底連續在內蒙古、新疆、甘肅、寧夏等地增開牛羊肉全貨機專線，并將自營服務范圍新增500個偏遠鄉鎮，其他通達系快遞也是聯合電商平臺在2024年推出新疆包郵等方案。
再看東部的縣域小城，在《2024中國縣域經濟高質量發展研究》報告中提及，2013年-2023年十年間，全年地區GDP超過1000億元的“千億縣”，數量從之前的9個增加到59個，以全國1.2%的陸地面積和4.5%的人口，貢獻了全國7.6%的GDP、10%以上的工業產值、10%左右的專精特新企業。
縣域經濟正在飛速發展，59個“千億縣”中，東部44個、中部8個、西部6個、東北1個，尤其長三角區域，江蘇、浙江和安徽三省份合計坐擁33座千億縣，超過全國總量的一半，而支撐這些千億縣的主要還是擁有特色產業帶的第二產業，比如昆山的電子產業、義烏的小商品和慈溪的小家電等。
而且，東部沿海發達城市的部分產業，其實也在往同省內的三四線城市轉移，特別是有特色產業園的縣城，承接了不少核心城市遷移而來的企業，也就是縣域經濟愈發火熱，這對物流行業而言也是個不小的機遇，同樣可作為2025年工作的重點。
04
寫在后面的話
機會永遠留給有準備的人，但不會等待任何人。
時代成就了企業，也正在成就著身處各行各業的你和我，消費兩新補貼、工業新質生產、區域下沉市場，只是眼下能夠看到的2025年物流業的三大機會，但機會都是稍縱即逝，也是瞬息萬變，要時常保持一雙看到機會的慧眼和擁有一顆清醒的頭腦，這樣才能不至于被淘汰出局，大家覺得呢?
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