年末歲初，一系列推動降低物流成本的政策相繼出臺，為我國物流業(yè)的發(fā)展指明了方向。
眾所周知，物流是實體經(jīng)濟的“筋絡(luò)”，貫通一二三產(chǎn)業(yè)，是助力生產(chǎn)、促進消費、暢通雙循環(huán)、參與國際競爭的現(xiàn)代服務(wù)體系。有效降低全社會物流成本，可以帶動全社會提高經(jīng)濟運行效率，為提升產(chǎn)業(yè)核心競爭力乃至國民經(jīng)濟整體競爭力提供重要的基礎(chǔ)支撐作用。同時，有利于加快建設(shè)國際物流體系，為保障國家經(jīng)濟社會發(fā)展提供可靠的安全支撐。
那么，各方該如何推動全社會物流成本的降低?2025年物流供應(yīng)鏈企業(yè)又該在哪些方面發(fā)力?
發(fā)力點1：增智
在《有效降低全社會物流成本行動方案》(以下簡稱《行動方案》)中，“推動物流數(shù)智化發(fā)展”作為主要內(nèi)容被明確提出，鼓勵開展重大物流技術(shù)攻關(guān)，促進大數(shù)據(jù)、第五代移動通信(5G)和北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)等技術(shù)廣泛應(yīng)用，推動重要物流裝備研發(fā)應(yīng)用、智慧物流系統(tǒng)化集成創(chuàng)新，發(fā)展“人工智能+現(xiàn)代物流”;推廣無人車、無人船、無人機、無人倉以及無人裝卸等技術(shù)裝備，加強倉配運智能一體化、數(shù)字孿生等技術(shù)應(yīng)用，創(chuàng)新規(guī)模化應(yīng)用場景……
其實，在數(shù)智化方面的投入，各大物流供應(yīng)鏈企業(yè)早已開始布局并不斷迭代。因此，這一《行動方案》的發(fā)布，更堅定了企業(yè)在技術(shù)方面投入。如中遠海運物流供應(yīng)鏈在中遠海運集團“數(shù)字智能”賽道發(fā)展戰(zhàn)略的指引下，于2023年完成了“一站物流供應(yīng)鏈在線解決方案平臺”建設(shè)以及首個版本“一站1.0”的上線運行，2024年上半年其又完成“一站2.0”版本的上線工作;中國外運積極探索構(gòu)建“AI+物流”新模式，組建人工智能專項行動工作專班，加快物流科技研發(fā)及產(chǎn)品化、規(guī)模化、體系化應(yīng)用，重點推進商業(yè)方案生成、單證處理等AI大模型示范應(yīng)用建設(shè)，物流科技應(yīng)用成果不斷涌現(xiàn);由京東物流推出的智能運輸調(diào)度系統(tǒng)方案——“數(shù)智化運輸履約決策平臺”憑借創(chuàng)新設(shè)計與技術(shù)實力，先后榮獲2024年德國IF產(chǎn)品設(shè)計獎、德國紅點設(shè)計大獎;圓通快遞的無人快遞車輛，單日最高派送量可達2000件，派送效率大大提升30%，可節(jié)約50%左右的運營成本;韻達樹立“軟件即服務(wù)”“數(shù)字化即經(jīng)營”思維，從強化快遞生命周期數(shù)字化入手，陸續(xù)開發(fā)完善了客戶管家、網(wǎng)點管家、分撥管家、路由管家、司機管家等數(shù)字化經(jīng)營工具，提升全鏈路網(wǎng)絡(luò)能力……
如今，在各種政策的支持下，加碼物流數(shù)智化的企業(yè)越來越多，用數(shù)字化、智能化賦能并提高物流資源利用效率和行業(yè)經(jīng)營效率，培育和形成物流領(lǐng)域新質(zhì)生產(chǎn)力，提升全行業(yè)的創(chuàng)新能力。當(dāng)然，在頂層文件的指導(dǎo)下，這也將成為是2025年物流供應(yīng)鏈企業(yè)的布局重點。
發(fā)力點2：擴綠
在《行動方案》中，還著重提到了要加快物流綠色化轉(zhuǎn)型：制定綠色物流重點技術(shù)和裝備推廣目錄，支持物流樞紐場站、倉儲設(shè)施、運輸工具等綠色化升級改造。開展綠色物流企業(yè)對標(biāo)達標(biāo)行動。支持開展物流領(lǐng)域碳排放核算及相關(guān)認證工作，構(gòu)建物流碳排放計算公共服務(wù)平臺。擴大新能源物流車在城市配送、郵政快遞等領(lǐng)域應(yīng)用。研究中重型貨車零碳排放技術(shù)發(fā)展路徑。持續(xù)推進物流包裝綠色化、減量化、可循環(huán)。推動建立船用清潔燃料供應(yīng)保障體系。
當(dāng)下，綠色、低碳已成為驅(qū)動經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的核心引擎。如何適應(yīng)并利用好當(dāng)前的碳交易、綠色金融等市場機制，如何切實實踐低碳經(jīng)營、走好循環(huán)經(jīng)濟模式……需要每一個物流供應(yīng)鏈企業(yè)去深入了解并落地實踐。
如中遠海運物流供應(yīng)鏈順應(yīng)全球綠色低碳發(fā)展新趨勢，積極響應(yīng)國家“雙碳”戰(zhàn)略，推動綠色低碳轉(zhuǎn)型頂層設(shè)計，完成“業(yè)內(nèi)首家”“全范圍”“集團級”碳排放數(shù)據(jù)核查認證工作，實現(xiàn)了“碳排放范圍三核算方法學(xué)”的創(chuàng)新應(yīng)用，獲得了國際公認的、中國合格評定國家認可委員會(CNAS)認可的ISO 14064碳核查證書;今年3月浙江乍浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū)(嘉興港區(qū))舉行2024年一季度項目集中簽約儀式集中簽約共9個項目，涵蓋了氫能、電力、新材料等多個領(lǐng)域，投資規(guī)模超過140億元。此次簽約，羚牛氫能選擇繼續(xù)“加碼”港區(qū)氫能發(fā)展，斥資3.7億元打造長三角羚牛綠色氫能運營中心項目。該項目將建設(shè)氫能設(shè)備數(shù)字化運營中心，采購、租用氫能車輛并進行氫能車輛運營業(yè)務(wù)，計劃到2027年運營氫能車輛達到1000輛;安得智聯(lián)在 “1+3”供應(yīng)鏈服務(wù)模型中深度嵌入綠色理念，從制造、流通到售后，實現(xiàn)全鏈條碳足跡的核算與優(yōu)化的同時，還將綠色低碳舉措集成其中，構(gòu)建起了一條罕見的、碳足跡記錄完整的綠色供應(yīng)鏈服務(wù)體系……
因此，企業(yè)發(fā)展綠色物流是一個重要且緊迫的任務(wù)，這不僅是響應(yīng)國家綠色發(fā)展戰(zhàn)略的要求，也是企業(yè)自身實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展、提升競爭力的必然選擇。
發(fā)力點3：服務(wù)
在《行動方案》中，“服務(wù)”一詞出現(xiàn)了13次。如支持鐵路貨運場站依法依規(guī)有序開展物流服務(wù)經(jīng)營活動;建立鐵路物流服務(wù)價格體系;支持利用工業(yè)園區(qū)閑置土地、廠房建設(shè)物流服務(wù)設(shè)施;共建共用海外倉儲等基礎(chǔ)設(shè)施，提高儲運、流通加工等綜合服務(wù)能力;支持引導(dǎo)物流企業(yè)提升服務(wù)質(zhì)量、時效和便利度;支持客運站、郵政網(wǎng)點等拓展物流服務(wù)功能;實施國家物流樞紐多式聯(lián)運工程，提高全程服務(wù)組織能力……
綜上不難發(fā)現(xiàn)，企業(yè)要落地上述層面，需協(xié)同各方從優(yōu)化運輸網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)流程、提升客戶服務(wù)質(zhì)量、加強數(shù)智化建設(shè)與技術(shù)創(chuàng)新、拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域、優(yōu)化跨境物流流程、注重綠色發(fā)展和加強內(nèi)部管理，以及加強員工培訓(xùn)與激勵機制建設(shè)等方面入手。通過這些措施的實施，物流企業(yè)可以不斷提升自身的服務(wù)能力和競爭力，為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)、高效的物流服務(wù)。
如主打隔日自提的多多買菜與順豐同城展開合作，在上海地區(qū)“上新”了“送貨上門”服務(wù)。此次多多買菜通過引入第三方即時配送，實現(xiàn)了從“隔日達+自提”到“隔日達+送貨上門”的服務(wù)升級;山東港口青島港自動化碼頭再傳捷報，在“馨城”輪作業(yè)中，自動化碼頭橋吊平均單機作業(yè)效率達到了60.6自然箱/小時，第十一次刷新自動化碼頭裝卸效率世界紀(jì)錄;國鐵集團試行多式聯(lián)運“一單制”運輸，減少客戶與多個承運人逐一溝通協(xié)商單證交接、短駁運輸、貨物換裝等環(huán)節(jié)，客戶可全程追蹤貨物去向，極大提升了運輸效率，有效壓縮了綜合物流成本……
當(dāng)然，接下來物流企業(yè)需要發(fā)力的地方還有很多，如加快實施物流標(biāo)準(zhǔn)化行動、加快健全多式聯(lián)運體系、整合提升物流樞紐設(shè)施功能、推動國際供應(yīng)鏈提質(zhì)增效等。
不難預(yù)見，在接下來的2025年，物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域?qū)⒂瓉砀鼮榧ち业母偁帯８髌髽I(yè)正積極強化自身實力，在增智、擴綠以及服務(wù)等方面展開全面比拼，力求在這場較量中占據(jù)先機。
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