老話說(shuō)，“兵馬未動(dòng)，糧草先行”，物流對(duì)一個(gè)社會(huì)的重要性不言而喻。

  不管是秦朝修建的“高速公路”秦直道，還是古羅馬的阿庇烏大道，物流的暢通，都與帝國(guó)的繁榮，休戚相關(guān)。過(guò)去30年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)大發(fā)展也與物流大發(fā)展相伴相生。中國(guó)快遞行業(yè)的高速發(fā)展受益于商貿(mào)往來(lái)的大爆發(fā);如今，快遞正在成為促進(jìn)商流發(fā)展和全社會(huì)物流成本下降的關(guān)鍵變量。

  在今年的鏈博會(huì)上，圓通董事長(zhǎng)喻渭蛟提出了“要想富，先修路;要商流，先物流”的最新觀點(diǎn)，引發(fā)行業(yè)廣泛關(guān)注。具體來(lái)說(shuō)，喻渭蛟提到，中國(guó)快遞物流的發(fā)展在前30年主要依賴(lài)商貿(mào)和制造業(yè)助力，是“商流帶動(dòng)物流”;接下來(lái)30年，快遞物流將助力中國(guó)制造和服務(wù)業(yè)的協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)“物流促進(jìn)商流”。

  “為此，圓通愿助力打造安全、暢通、便捷、高效、可持續(xù)的全球供應(yīng)鏈體系，努力成為中國(guó)鏈接世界的務(wù)實(shí)合作的踐行者、全球供應(yīng)鏈的建設(shè)者、全球產(chǎn)業(yè)鏈合作的貢獻(xiàn)者。”喻渭蛟表示。喻渭蛟的發(fā)言不僅代表圓通，也代表所有快遞物流從業(yè)者，明確傳遞出一個(gè)信號(hào)：在商業(yè)與物流進(jìn)一步融合的背景下，物流扮演的角色已經(jīng)不再是附屬性的功能或職能，而是商業(yè)生產(chǎn)函數(shù)中的重要變量。物流不再是單一的成本項(xiàng)支出,而是促進(jìn)消費(fèi)、加速產(chǎn)業(yè)協(xié)同的利器。

  01

  快遞業(yè)是物流成本下降的關(guān)鍵變量

  物流，聯(lián)接生產(chǎn)和消費(fèi)、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)，是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的“筋絡(luò)”。而降低全社會(huì)物流成本則是提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率的重要舉措，對(duì)構(gòu)建高水平社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制、加快構(gòu)建新發(fā)展格局、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。管理學(xué)大師德魯克說(shuō)，“物流是第三利潤(rùn)來(lái)源”，物流水平代表管理水平，物流效能提高可以產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益。11月28日，中共中央辦公廳、國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《有效降低全社會(huì)物流成本行動(dòng)方案》明確提出：到2027年，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率力爭(zhēng)降至13.5%左右，比現(xiàn)在的14.4%要再降低0.9個(gè)百分點(diǎn)。

  這0.9個(gè)百分點(diǎn)的下降，意義深遠(yuǎn)：在宏觀層面，相當(dāng)于在國(guó)民經(jīng)濟(jì)保持較快增長(zhǎng)的情況下，可節(jié)約社會(huì)物流總費(fèi)用1萬(wàn)億元以上。在產(chǎn)業(yè)層面，我國(guó)是制造業(yè)大國(guó)，制造業(yè)物流總額占社會(huì)物流總額的比重接近90%。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，將減少不必要的物流環(huán)節(jié)和成本支出，有力增強(qiáng)制造業(yè)發(fā)展動(dòng)能，促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。過(guò)去這十幾年，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量實(shí)現(xiàn)了“年均百億”到“月均百億”的巨大跨越，快遞業(yè)務(wù)收入實(shí)現(xiàn)了從千億元到萬(wàn)億元的躍升，快遞業(yè)保持穩(wěn)健增長(zhǎng)勢(shì)頭，網(wǎng)絡(luò)通達(dá)全球的快遞業(yè)已成為現(xiàn)代物流領(lǐng)域覆蓋面最廣、綜合運(yùn)輸方式應(yīng)用最好、信息化智能化水平最高、生產(chǎn)效率提升最快的代表性行業(yè)。但和世界物流巨頭相比，我國(guó)物流企業(yè)供應(yīng)鏈管理和信息化水平相對(duì)落后，區(qū)域樞紐節(jié)點(diǎn)不夠暢通，跨境寄遞樞紐建設(shè)有待加強(qiáng)，鄉(xiāng)村寄遞物流基礎(chǔ)設(shè)施有待完善。這導(dǎo)致我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比率，仍遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家。

  今年11月，國(guó)家郵政局黨組在《求是》雜志發(fā)表的《更好發(fā)揮快遞業(yè)引領(lǐng)作用有效降低全社會(huì)物流成本》中明確表示，“深入貫徹落實(shí)黨中央決策部署，進(jìn)一步深化物流領(lǐng)域改革，更好發(fā)揮快遞業(yè)在物流領(lǐng)域的引領(lǐng)性作用，為提高物流效率、降低全社會(huì)物流成本作出更大貢獻(xiàn)。”隨著頭部快遞行業(yè)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，如無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)、無(wú)人倉(cāng)等設(shè)施裝備的加速落地，以及5G、人工智能等新技術(shù)的融入，行業(yè)自動(dòng)化、信息化、數(shù)智化升級(jí)不斷推進(jìn)，服務(wù)質(zhì)量顯著提升，快遞物流行業(yè)正愈發(fā)成為降低全社會(huì)物流成本的關(guān)鍵。

  02

  破題關(guān)鍵：用物流帶動(dòng)商流

  熟悉中國(guó)快遞發(fā)展史的人都知道，過(guò)去20年，電商的興起和需求爆發(fā)帶動(dòng)了快遞行業(yè)的快速發(fā)展，催生了包括順豐、三通一達(dá)等頭部上市快遞公司，總結(jié)說(shuō)就是商流發(fā)展全面帶動(dòng)了物流的繁榮。改革開(kāi)放以來(lái)特別是黨的十八大以來(lái)，快遞業(yè)作為我國(guó)發(fā)展速度最快的物流細(xì)分領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了從小到大、從跟跑到并跑再到部分領(lǐng)跑的飛躍，是服務(wù)生產(chǎn)、促進(jìn)消費(fèi)、暢通循環(huán)的重要力量，已經(jīng)成為一張亮麗的中國(guó)名片。如今從國(guó)家最新的布局和政策看，讓物流帶動(dòng)商流正在成為推進(jìn)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展、促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的破局關(guān)鍵。

  作為先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的"筋絡(luò)。快遞物流業(yè)通過(guò)暢通循環(huán)、降低成本、帶動(dòng)消費(fèi)、促進(jìn)就業(yè)，對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)顯著。同時(shí)，它關(guān)聯(lián)系數(shù)大，技術(shù)聯(lián)帶功能強(qiáng)，能帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。在速度經(jīng)濟(jì)時(shí)代，機(jī)場(chǎng)以及與之相匹配的物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心已經(jīng)成為全球生產(chǎn)和商業(yè)活動(dòng)的重要結(jié)點(diǎn)，也是帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引擎，它不斷地吸引著眾多行業(yè)聚集到其周?chē)?

  例如，聯(lián)邦快遞在孟菲斯機(jī)場(chǎng)建立的超級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)輻射能力達(dá)到280億美元產(chǎn)值。由于孟菲斯的物流優(yōu)勢(shì)，許多零售企業(yè)紛紛在孟菲斯設(shè)立配送中心，此外，還吸引許多新興產(chǎn)業(yè)和高端制造業(yè)入駐。目前孟菲斯已成為美國(guó)中南部的醫(yī)療中心以及美國(guó)第二大骨科醫(yī)療中心。物流便捷吸引產(chǎn)業(yè)落腳，這是先進(jìn)物流促進(jìn)商流的“隱形福利”。

  而在國(guó)內(nèi)，我們一直在打造屬于中國(guó)的“孟菲斯”的路上。對(duì)于中國(guó)在這一領(lǐng)域的發(fā)展，《航空大都市：我們未來(lái)的生活方式》的作者約翰·卡薩達(dá)和格雷格·林賽認(rèn)為，我國(guó)是對(duì)航空大都市模式發(fā)展最具熱情的國(guó)家，“作為最具熱情、將航空大都市模式應(yīng)用得最廣泛的國(guó)家，中國(guó)系統(tǒng)科學(xué)地協(xié)調(diào)了機(jī)場(chǎng)與周邊地區(qū)的發(fā)展，以吸引高附加值產(chǎn)業(yè)、航空驅(qū)動(dòng)型產(chǎn)業(yè)，從而提高產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，創(chuàng)造就業(yè)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。”如今，浙江嘉興，圓通的全球航空物流樞紐“東方天地港”預(yù)計(jì)將于2025年全面投用，屆時(shí)將承擔(dān)起全球航空物流樞紐、長(zhǎng)三角國(guó)際商貿(mào)集散中心和共享型多式聯(lián)運(yùn)中心三大功能。

  可以預(yù)見(jiàn)，結(jié)合長(zhǎng)三角的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，“東方天地港”將進(jìn)一步帶動(dòng)商貿(mào)、高端制造、醫(yī)藥等諸多領(lǐng)域的上下游產(chǎn)業(yè)鏈集聚，實(shí)現(xiàn)物流樞紐和高端制造業(yè)、新興產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的生動(dòng)藍(lán)圖。

  03

  此物流非彼物流

  通過(guò)聯(lián)邦快遞的案例，我們可以清楚地看到：在當(dāng)今生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和社會(huì)活動(dòng)趨于高效率和快節(jié)奏的社會(huì)環(huán)境下，能帶動(dòng)商流的物流，絕對(duì)不是傳統(tǒng)的快遞等物流形式。正如喻渭蛟在鏈博會(huì)上所言，打造全球供應(yīng)鏈，快遞物流業(yè)必須持續(xù)加大科技投入、研發(fā)和迭代，持續(xù)走在科技創(chuàng)新前沿，真正為產(chǎn)業(yè)鏈上下游提質(zhì)降本增效、為社會(huì)降低綜合物流成本、為客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值。到底什么樣的物流才能帶動(dòng)商流?

  喻渭蛟在鏈博會(huì)上表示，當(dāng)前物流供應(yīng)鏈正面臨四大發(fā)展趨勢(shì)，一是全球貿(mào)易互聯(lián)互通發(fā)展趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，二是從信息化、數(shù)字化向智能化、綠色化發(fā)展趨勢(shì)日益凸顯，三是從單一運(yùn)輸方式向多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)更加緊迫，四是“中國(guó)聯(lián)世界、世界聯(lián)世界”趨勢(shì)民心所向。

  總結(jié)下來(lái)，符合新時(shí)代高質(zhì)量發(fā)展的物流業(yè)，應(yīng)該有以下三個(gè)特征：首先，一定是綜合化。要具備全鏈路服務(wù)能力，這就需要物流快遞企業(yè)延伸服務(wù)鏈條，融入制造業(yè)產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后環(huán)節(jié)，發(fā)展線邊物流和零庫(kù)存管理，提供行業(yè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)解決方案，推動(dòng)資源要素與產(chǎn)業(yè)供需相匹配，真正成為全球高技術(shù)、高附加值、高時(shí)效產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

  其次，一定是國(guó)際化。隨著中國(guó)制造密集出海，但如果只是單純拓展產(chǎn)線和市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)始終缺席，聯(lián)邦快遞“誤送”華為包裹的事情就還有可能繼續(xù)發(fā)生。

  這兩年來(lái)，快遞企業(yè)積極構(gòu)建立體“出海”通道。國(guó)家郵政局發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部主任王岳含表示，“快遞行業(yè)持續(xù)加強(qiáng)國(guó)際寄遞物流體系建設(shè)，促進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和國(guó)際市場(chǎng)更好聯(lián)通。”國(guó)家郵政局黨組也在今年4月強(qiáng)調(diào)，要促進(jìn)快遞與各種交通運(yùn)輸方式有效銜接，積極發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)。要深入推動(dòng)快遞進(jìn)村、進(jìn)廠、出海，帶動(dòng)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)物流降本提質(zhì)增效，形成多產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的“協(xié)同共生”生態(tài)體系。最后，一定是數(shù)字化。

  數(shù)字化已經(jīng)成為繼電商融合、集運(yùn)中心直營(yíng)化、自動(dòng)化之后，快遞物流業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。近些年，除了無(wú)人設(shè)備、低空物流等硬件設(shè)備的大量使用，數(shù)字技術(shù)、大數(shù)據(jù)、物流網(wǎng)、人工智能、機(jī)器視覺(jué)等新技術(shù)與交通物流各場(chǎng)景的深度融合，已經(jīng)成為行業(yè)培育物流發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的新領(lǐng)域，已經(jīng)成為物流降本提質(zhì)增效的核心能力。

  社會(huì)物流的降本增效是一道復(fù)雜難題，需國(guó)內(nèi)外、社會(huì)各界和各物流公司共同努力。而圓通這些年自上而下的布局，則走出了一條快遞頭部企業(yè)的降本增效樣本：無(wú)論是“東方天地港”帶動(dòng)諸多領(lǐng)域的上下游產(chǎn)業(yè)鏈集聚;還是通過(guò)無(wú)人化、智能化的應(yīng)用提高公司整體運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)質(zhì)量持續(xù)提升。都是喻渭蛟“要想富，先修路;要商流，先物流”理念的實(shí)踐和驗(yàn)證。

  魯迅先生說(shuō)，世界上本沒(méi)有路，走的人多了，也便成了路。誠(chéng)哉斯言。

  本文來(lái)源于物流指聞 ，不代表九州物流網(wǎng)(http://www.zgslfm.com)觀點(diǎn)，如有侵權(quán)可聯(lián)系刪除，文章所用圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，文章圖片如有侵權(quán)可聯(lián)系刪除。